一种声光报警伸缩梯的制作方法

本实用新型属于装卸栈台伸缩梯技术领域，主要涉及的是一种声光报警伸缩梯。应用于火车或汽车油品装卸栈台，特别是铁路槽车装卸栈台。

背景技术：
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装卸栈台是火车运输石油化工原料和产品装卸车的主要场所。操作人员主要通过固定安装在栈台上的活动梯上下槽车进行生产作业。目前国内装卸栈台采用的固定梯主要有翻梯和伸缩梯两种。

翻梯主要是由扁钢焊接的格栅状平梯，其内端用圆轴销和栈桥连接在一起，另一端用两根链条或其他材料联接绳和栈桥上防护栏杆连接在一起，结构比较简单，翻梯提升和降落主要靠链条或其他材料的联接绳连接，由操作人员用手收起或放开链条来操作翻梯放下和收回。由于翻梯容易出现链条或联接绳磨损断裂出现安全事故，且操作人员从栈桥上下槽车时需携带扳手等工具，用手来操作翻梯很不方便。

目前，铁路栈桥一般采用伸缩梯作为铁路栈桥上下罐车的安全设施。操作人员可用脚操作伸出或收回伸缩梯，操作极为方便，且具有锁位安全功能。伸缩梯主要用二根槽型钢焊接一个长方形底座,上铺花纹钢板,前端装一个销位器；另用二根方型钢焊接一个长方形框,上铺花纹钢板,花纹板上面焊接扶手,既防滑又安全。二根方型钢与底座间通过滑轮组连接,构成内滑板结构。其次是内滑板滑轮、前端的隔板均为有色金属,防止碰撞火花，具有防爆、防滑功能。该类型伸缩梯可避免翻梯因连接件磨损断裂伤人的安全隐患，但在日常使用过程中由于伸缩梯未及时收回或收回不到位等问题会导致对位拉车时拉坏伸缩梯或挂坏槽车等安全事故。

从了解到的伸缩梯相关资料来看，国内还没有在伸缩梯未及时收回或因故障未收回到位等异常情况下自动报警，从而提醒岗位操作人员及时收回伸缩梯或检修故障消除安全隐患的技术。故开发伸缩梯声光报警与铁路信号联锁技术具有广阔的发展前景。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有声光报警功能的伸缩梯。通过应用声光报警与铁路信号联锁技术，实现伸缩梯异常或故障状态下切断铁路拉车对位信号系统，停止机车进出对位拉车作业，有效防止因伸缩梯异常或故障状态导致槽车、伸缩梯、台位等损坏事故，达到直观提醒作业异常状态、确保生产作业安全、提高作业效率的目的。

本实用新型实现上述目的采取的技术方案是：一种声光报警伸缩梯，包括主要由扶手、踏步、伸缩板、外框架、锁位器及滑轮组组成的伸缩梯本体模块、信号转换控制器模块和总信号控制器模块，所述信号转换控制器模块与所述的伸缩梯本体模块通过检测探头和探头识别器无触点连接，所述总信号控制器模块通过控制信号电缆与信号转换控制器模块连接，通过进入铁路信号电缆与铁路信号联锁。

本实用新型所述信号转换控制器模块主要由检测探头、红色指示灯、绿色指示灯、语音报警喇叭、探头识别器、信号转换器、信号控制器及控制信号电缆组成，所述的检测探头固定在所述伸缩梯本体模块的踏步一侧上，所述的探头识别器、信号控制器及控制信号电缆均与信号转换器连接，且探头识别器与检测探头为无触点连接，所述的红色指示灯、绿色指示灯、语音报警喇叭均与信号控制器连接；

本实用新型所述的总信号控制器模块主要由总信号控制器、同步红灯、同步绿灯、防爆开关及进入铁路信号电缆组成，所述同步红灯、同步绿灯、防爆开关及进入铁路信号电缆均与总信号控制器连接。

本实用新型所述信号控制器位于信号转换器的上方.

本实用新型所述的防爆开关设置在信号控制器的上方。

本实用新型通过应用声光报警与铁路信号联锁技术，利用检测探头及探头识别器的位移变化所引起的磁力变化，并把磁力变化转化为电信号实现声光报警，通过在伸缩梯异常或故障状态下切断铁路拉车对位信号系统，停止机车进出对位拉车作业，有效防止因伸缩梯异常或故障状态导致槽车、伸缩梯、台位等损坏事故，且通过声光报警直观提醒可优化作业，减少职工开启铁路信号灯前逐台检查伸缩梯是否收回到位等作业环节提高生产效率，安全及经济效益较为可观。具有操作简单，显示直观、语音报警、本质防爆等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1伸缩梯本体模块的侧视图

图中：1、伸缩梯本体模块，2、信号转换控制器模块，3、总信号控制器模块，4、扶手，5、踏步，6、伸缩板，7、外框架，8、锁位器，9、检测探头，10、滑轮组，11、红色指示灯，12、绿色指示灯，13、语音报警喇叭，14、探头识别器，15、信号转换器，16、信号控制器，17、同步红灯，18、同步绿灯，19、防爆开关，20、总信号控制器，21、控制信号电缆，22、进入铁路信号电缆。

具体实施方式

结合附图，给出本实用新型的实施例如下：

如图1结合图2所示：本实施例所述的声光报警伸缩梯主要包括伸缩梯本体模块1、信号转换控制器模块2、总信号控制器模块3。所述的伸缩梯本体模块1为公知产品，主要由扶手4、踏步5、伸缩板6、外框架7、锁位器8及滑轮组10等组成， 外框架7由工字钢外敷防滑花纹钢板构成，伸缩板6与外框架7通过滑轮组10滑动相连，实现在外框架7上伸缩移动；扶手4固定于伸缩板6上，踏步5位于伸缩板６的前端并与其固定连接；在外框架7的一侧固定连接有用于锁定伸缩板6的锁位器8。所述的信号转换控制器模块2主要由检测探头9、红色指示灯11、绿色指示灯12、语音报警喇叭13、探头识别器14、信号转换器15、信号控制器16及控制信号电缆21组成，所述的检测探头9采用的是磁检测探头（JG-LSKQ-3），其固定在伸缩梯本体模块1的踏步5一侧上，所述的信号转换器15采用的是电磁信号转换器（JG-LSKQ-5），其分别与探头识别器14、信号控制器16及控制信号电缆21连接，探头识别器14（磁探头识别器，JG-LSKQ-4）与检测探头9为无触点连接（即为无触点检测），位移变化引起磁力变化，该磁力变化转化为电信号实现声光报警，并通过电信号实现与铁路信号联锁。信号控制器16采用的是光电控制器（JG-LSKQ-1），位于信号转换器15的上方，其分别与红色指示灯11、绿色指示灯12和语音报警喇叭13连接。所述总信号控制器模块3主要由总信号控制器20、同步红灯17、同步绿灯18、防爆开关19及进入铁路信号电缆22组成，所述的总信号控制器20采用的是光电信号控制器（JG-LSKQ-2），分别与控制信号电缆21、同步红灯17、同步绿灯18及进入铁路信号电缆22，所述的防爆开关19为防爆转换开关（JG-BZA8050-K1G），设置在信号控制器20上方。上述信号控制方式采用的是常规技术，在此不再赘述。

伸缩梯本体模块1固定安装在槽车装卸栈台二层平台，伸缩梯本体按槽车对位位置分布在栈台两侧，通过螺栓固定安装在台面上。信号转换器2与总信号控制器3可固定在栏杆或支架上。

本实用新型的工作原理为：在防爆开关19旋至自动位后，整个系统电源接通进入工作状态。机车进入台位前，转换铁路信号灯红灯至绿灯时，如某位伸缩梯未被收回到位，则铁路信号红灯不灭绿灯不亮，待收回到位后红灯灭、绿灯亮，此状态代表机车可以进台位对位作业。装车完毕后转换铁路信号灯红灯为绿灯时，当某位伸缩梯没收回或未收回到位时，现场该梯位语音报警喇叭13发出语音报警，红色指示灯11不停闪烁，同时台头铁路信号绿灯及总信号同步绿灯18均不亮，铁路信号红灯及信号控制器20同步红灯17均发亮；当收回梯子后，现场语音报警喇叭13及红色指示灯11自动关闭，同时台头铁路信号绿灯及信号控制器20同步绿灯18均发亮，铁路信号红灯及信号控制器20同步红灯17均灭掉，此状态代表机车可以进台位拉车作业。