一种中轨同步移动的滑轨的制作方法

本实用新型涉及一种滑轨，具体说是一种中轨同步移动的滑轨。

背景技术：

传统的滑轨一般包括外轨、中轨和内轨，其中外轨和内轨一般固定于相应的基体上，中轨则自由移动在外内轨之间；滑轨一般对称设置两套，开关操作中，两侧内轨同步移动，但中轨由于没有有效的约束结构，由于摩擦力、作用力等个因素的差异，两侧中轨会不同步移动，这就导致两侧滑轨由于中轨位置不统一而使支承力产生不平衡的现象，长时间的受力不均工作，导致两侧滑轨受到不同程度的磨损，而且由于两侧滑轨的磨损程度不同，导致两侧滑轨差异性越来越来，使两滑轨的开关顺畅性降低，影响产品的使用体现，并加速滑轨的磨损，使其使用寿命缩短。现有对中轨进行锁止解锁的结构一般比较复杂，稳定性和可靠性都较差，而且该结构需要另外开发设计，导致其制造成本较高，而且不能通用于现有的滑轨上，具有一定的限制性。因此，传统的滑轨仍然有待于进一步改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可对中轨进行锁定，并通过内轨移动解锁，以使中轨同步移动的滑轨，其结构简单、性能可靠、两侧中轨能同步移动，使两侧受力平衡，确保滑轨顺畅开关，而且减少受力不均引起的零件磨损，延长使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：一种中轨同步移动的滑轨，包括外轨、中轨和内轨，中轨移动在外轨上，内轨移动在中轨上；其特征在于：所述中轨上复位转动有斜向卡扣，外轨上设置有止位凸台，斜向卡扣上设有挡块，止位凸台落在挡块的移动轨迹上，以阻止中轨相对外轨移动；内轨移动至一定位置时作用挡块的移动轨迹偏离止位凸台，使中轨相对外轨移动。通过设置斜向卡扣和止位凸台，使中轨实现锁定和解锁效果，初始状态下，斜向卡扣上的挡块触碰止位凸台，有效防止中轨移动；待内轨移动至一定位置并作用斜向卡扣时，挡块脱离止位凸台，此时中轨可移动，两侧中轨的同时锁止和解锁，实现其同步移动效果。

所述斜向卡扣上设有导向面，导向面落在内轨内壁的移动轨迹上，内轨内壁通过导向面驱动斜向卡扣转动，使挡块的移动轨迹偏离止位凸台。

斜向卡扣可以有以下结构：所述斜向卡扣一端转动连接中轨，另一端自由下垂，挡块和导向面设置于斜向卡扣的下垂端；所述斜向卡扣一端转动连接中轨，斜向卡扣与中轨之间设置有扭簧，扭簧作用斜向卡扣另一端弹性复位摆动，挡块和导向面设置于斜向卡扣的摆动端。

所述中轨对应止位凸台设有线性的避让槽，止位凸台相对移动在避让槽内，避让槽能让中轨在解锁状态下不受止位凸台影响，顺畅移动；而且避让槽能使整体体积减小，结构紧凑。

所述止位凸台一端设有弧形面或V形面，挡块触碰在该弧形面或V形面上，弧形面或V形面的设置可确保锁止状态下，挡块始终触碰在止位凸台上，避免移位失效。

所述挡块向外轨方向延伸，止位凸台向中轨方向隆起。

本实用新型铰链的摇杆传动机构的有益效果在于：

1、本实用新型通过设置斜向卡扣与止位凸台，实现中轨锁止或解锁于外轨的效果，有效避免两侧中轨位置不统一而导致受力不平衡的问题；具体是，斜向卡扣上设置有挡块，初始状态下，挡块触碰止位凸台，有效阻止中轨相对外轨移动，当内轨移动至一定位置时，内轨作用斜向卡扣，使挡块脱离止位凸台，此时中轨解锁可移动，由于两侧内轨是同步移动的，因此两侧中轨同时解锁，实现同步移动；

2、斜向卡扣转动设置于中轨上，其一端可利用重力下垂，也可通过扭簧实现弹性复位摆动；自由下垂的斜向卡扣底部设有导向面，以便内轨驱动斜向卡扣摆动，且在不受外力时复位下垂；弹性复位的斜向卡扣可设置为向上复位摆动或向下复位摆动，不受重力限制，而且可满足不同的滑轨。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的装配结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例的侧视图；

图3为本实用新型第一实施例锁止状态的局部放大图；

图4为本实用新型第一实施例解锁过程的局部放大图；

图5为本实用新型第一实施例解锁状态的局部放大图；

图6为本实用新型第一实施例中外轨的局部结构示意图；

图7和图8分别为本实用新型第一实施例中中轨的局部结构示意图。

附图中标示如下：外轨1、中轨2、避让槽21、内轨3、斜向卡扣4、挡块41、导向面42、止位凸台5、弧形面51。

具体实施方式

第一实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述，根据图1和图8所示，本实用新型的中轨2同步移动的滑轨，包括外轨1、中轨2和内轨3，中轨2移动在外轨1上，内轨3移动在中轨2上；中轨2上复位转动有斜向卡扣4，外轨1上设置有止位凸台5，斜向卡扣4上设有挡块41，止位凸台5落在挡块41的移动轨迹上，以阻止中轨2相对外轨1移动；内轨3移动至一定位置时作用挡块41的移动轨迹偏离止位凸台5，使中轨2相对外轨1移动。通过设置斜向卡扣4和止位凸台5，使中轨2实现锁定和解锁效果，初始状态下，斜向卡扣4上的挡块41触碰止位凸台5，有效防止中轨2移动；待内轨移动至一定位置并作用斜向卡扣4时，挡块41脱离止位凸台5，此时中轨2可移动，两侧中轨2的同时锁止和解锁，实现其同步移动效果；解锁状态下，内轨3始终作用斜向卡扣4，使挡块41持续脱离止位凸台5，滑轨关闭时，内轨3不再作用斜向卡扣4，此时，挡块41恢复触碰止位凸台5，实现自动锁止。

斜向卡扣4底部设有导向面42，导向面42落在内轨3内壁的移动轨迹上，内轨3内壁通过导向面42驱动斜向卡扣4转动，使挡块41的移动轨迹偏离止位凸台5，挡块41移动过程中不再触碰止位凸台5，实现解锁。

斜向卡扣4一端转动连接中轨2，另一端自由下垂，挡块41设置于斜向卡扣4的下垂端的底部，导向面42设置于斜向卡扣4的下垂端的顶部，在内轨3不作用斜向卡扣4时，斜向卡扣4利用重力自由下垂，从而恢复对中轨2的锁止。

参见图7和图8，为避免解锁状态下，止位凸台5阻碍中轨2移动，中轨2对应止位凸台5设有线性的避让槽21，止位凸台5相对移动在避让槽21内，该避让槽21使整体体积减小，而且结构更紧凑。

参见图6，止位凸台5一端设有弧形面51，挡块41触碰在该弧形面51上，弧形面51的设置可确保锁止状态下，挡块41始终触碰在止位凸台5上，避免移位失效。

挡块41向外轨1方向延伸，止位凸台5向中轨2方向隆起，确保挡块41与止位凸台5能相互作用。

第二实施例

本实施例的中轨2同步移动的滑轨，其不同于第一实施例之处在于：斜向卡扣4一端转动连接中轨2，斜向卡扣4与中轨2之间设置有扭簧，扭簧作用斜向卡扣4另一端弹性复位摆动，挡块41设置于斜向卡扣4的摆动端的顶部(或底部)，导向面42设置于斜向卡扣4的摆动端的底部(或顶部)。弹性复位的斜向卡扣4可设置为向上复位摆动或向下复位摆动，不受重力限制，而且可满足不同的滑轨。

上述具体实施例仅为本实用新型效果较好的具体实施方式，凡与本结构相同或等同的结构，均在本申请的保护范围内。