一种用于智能机械车库进出入口滑移门的制作方法

本实用新型涉及机械车库技术领域，更具体的是涉及一种用于智能机械车库进出入口滑移门。

背景技术：

机械式停车位设备作为缓解城市停车难题的途径之一，其社会认知度越来越高。汽车停靠在机械停车设备上，或者在机械式停车设备交换运输过程中，需要所停车辆平稳安全可靠。目前市面上智能机械车库(平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类)，是一种用于大量存取车辆的机械或机械设备系统，随着技术的进步，立体车库中各个执行单元的控制也趋向于智能化。立体车库中升降机升降平台是重要的执行单元，其功能是承载车辆。

目前市面上常见的升降横移类车库没有设计安全保护门，存在很大的安全隐患,特别是地坑式立体车库，如果没有安全保护门，会存在人、汽车坠入坑中的危险。针对这一问题，本领域技术人员设计了光电感应警报装置。光电装置在升降横移类立体车库起到警示作用，但是由于光电系统会产生故障失灵，一旦出现失灵的现象，将不能准确的起到准确可靠安全保护作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术的升降横移类车库没有设计安全保护门，存在人员车辆坠落风险的问题，本实用新型提供一种用于智能机械车库进出入口滑移门。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于智能机械车库进出入口滑移门，包括互相配合的门体机构和驱动机构，所述门体机构包括滑轨、外侧门体组和内侧门体组，所述外侧门体组和内侧门体组通过滑轮安装在滑轨内；

所述驱动机构包括外侧齿轮组、内侧齿轮组、驱动电机、外侧同步链条组和内侧同步链条组，所述外侧齿轮组的一端与驱动电机的输出轴连接，所述内侧齿轮组的一端通过传动皮带与外侧齿轮组的一端连接，所述外侧齿轮组通过外侧同步链条组与外侧门体组连接，所述内侧齿轮组通过内侧同步链条组与内侧门体组连接。

作为优选，所述外侧门体组包括门体A和门体B，所述内侧门体组包括门体C和门体D，所述外侧同步链条组包括同步链条A和同步链条B，所述内侧同步链条组包括同步链条C和同步链条D，所述门体A与同步链条A连接，所述门体B与同步链条B连接，所述门体C与同步链条C连接，所述门体D与同步链条D连接。

作为优选，所述外侧齿轮组包括尺寸相同的主动链轮A和从动链轮B，所述内侧齿轮组包括尺寸相同的从动链轮C和从动链轮D，所述主动链轮A与驱动电机的输出轴连接，所述主动链轮A和从动链轮B通过外侧同步链条组连接，所述从动链轮C和从动链轮D通过内侧同步链条组连接，所述从动链轮C通过传动皮带与主动链轮A连接。

作为优选，所述外侧齿轮组和内侧齿轮组的转速比为1:2。

本实用新型的有益效果如下：

1.当机械车库出入口需要防护时，打开驱动电机开关，带动外侧齿轮组和内侧齿轮组顺时针运行，由于外侧齿轮组和内侧齿轮组7的转速比为1:2，外侧门体组又是依靠外侧齿轮组带动，内侧门体组依靠内侧齿轮组带动，故二者的运行速度也为1:2，外侧门体组和内侧门体组相向运动，同时到达指定位置，实现对机械车库出入口的防护。本装置的外侧门体组和内侧门体组的各个门体形状大小一致，打开状态下只需要占用普通防护门一半的空间，为有限的机械车库节约了宝贵的空间，提高了机械车库的安全性和经济性。

2.传统的防护门宽度较宽，在传动过程中会由于距离过程，发生震动，与轨道发生摩擦损耗，影响使用寿命，本实用新型进一步将外侧门体组4和内侧门体组5设计成4个面积相同的防护门体，四个防护门体打开状态下，只需要占用普通防护门一半的空间，且分体的防护门由于距离相对较短，重量更轻，在运行过程中更加稳定，减小与轨道的摩擦损坏，提高了设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型用于智能机械车库进出入口滑移门的关闭状态图；

图2是本实用新型的打开状态图；

附图标记：1-门体机构；2-驱动机构；3-滑轨；4-外侧门体组；41-门体A；42-门体B；5-内侧门体组；51-门体C；52-门体D；6-外侧齿轮组；61-主动链轮A；62-从动链轮B；7-内侧齿轮组； 71-从动链轮C；72-从动链轮D；8-驱动电机；9-外侧同步链条组；91-同步链条A；92-同步链条B； 10-内侧同步链条组；101-同步链条C；102-同步链条D。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图1、附图2和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图所示，本实施例提供一种用于智能机械车库进出入口滑移门，包括互相配合的门体机构1 和驱动机构2，所述门体机构1包括滑轨3、外侧门体组4和内侧门体组5，所述外侧门体组4和内侧门体组5通过滑轮安装在滑轨3内；滑轨3包括竖向框架和横向轨道，横向轨道焊接在竖向框架之间，形成供门体机构1滑动的矩形区域，竖向框架通过铆接件固定在车库进出口。

所述驱动机构2包括外侧齿轮组6、内侧齿轮组7、驱动电机8、外侧同步链条组9和内侧同步链条组10，所述外侧齿轮组6的一端与驱动电机8的输出轴连接，驱动电机8能实现正反转，所述内侧齿轮组7的一端通过传动皮带与外侧齿轮组6的一端连接，所述外侧齿轮组6通过外侧同步链条组9与外侧门体组4连接，所述内侧齿轮组7通过内侧同步链条组10与内侧门体组5连接。进一步的，本实施例所述外侧齿轮组6和内侧齿轮组7的转速比为1:2。

本实施例的工作原理如下：当机械车库出入口需要防护时，打开驱动电机8开关，带动外侧齿轮组6和内侧齿轮组7顺时针运行，由于外侧齿轮组6和内侧齿轮组7的转速比为1:2，外侧门体组4又是依靠外侧齿轮组6带动，内侧门体组5依靠内侧齿轮组7带动，故二者的运行速度也为 1:2，外侧门体组4和内侧门体组5相向运动，同时到达指定位置，实现对机械车库出入口的防护；需要打开时，驱动电机8反转即可。本装置的外侧门体组4和内侧门体组5的各个门体形状大小一致，打开状态下只需要占用普通防护门一半的空间，为有限的机械车库节约了宝贵的空间，提高了机械车库的安全性和经济性。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上作了以下优化：所述外侧门体组4包括门体A41和门体B42，所述内侧门体组5包括门体C51和门体D52，所述外侧同步链条组9包括同步链条A91和同步链条B92，所述内侧同步链条组10包括同步链条C101和同步链条D102，所述门体A41与同步链条A91连接，所述门体B42与同步链条B92连接，所述门体C51与同步链条C101连接，所述门体D52与同步链条D102连接。

进一步的，所述外侧齿轮组6包括尺寸相同的主动链轮A61和从动链轮B62，所述内侧齿轮组 7包括尺寸相同的从动链轮C71和从动链轮D72，所述主动链轮A61与驱动电机8的输出轴连接，所述主动链轮A61和从动链轮B62通过外侧同步链条组9连接，所述从动链轮C71和从动链轮D72 通过内侧同步链条组10连接，所述从动链轮C通过传动皮带与主动链轮A61连接。

本实施例的工作原理如下：本实施例进一步将外侧门体组4和内侧门体组5设计成4个面积相同的防护门体，四个防护门体打开状态下，只需要占用普通防护门一半的空间，且分体的防护门由于距离相对较短，重量更轻，在运行过程中更加稳定，减小与轨道的摩擦损坏，提高了设备的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。