一种缓冲器的制作方法

本实用新型涉及一种缓冲器。

背景技术：

座厕是人们日常生活中的常用品，而座厕的盖板上一般采用销轴直接连接在马桶座上，或者采用弹簧缓冲结构。用销轴结构，在放下盖板时会发出较大的打击响声，而采用弹簧缓冲结构，容易腐蚀生锈而损坏。

为解决上述问题，有的生产厂家采用阻尼油式缓冲器，阻尼油式缓冲器一般包括有筒身，在筒身内装有轴芯和叶片，在轴芯上设有翼片，叶片装在翼片与筒身内壁之间，使用时将座厕的盖板与轴芯连接。上述结构的缓冲器，存在以下缺陷：1、结构太复杂，零部件多，组装不方便，成本高，2、当座厕盖板放下时，轴芯转动一个很小的角度后卸油口就被封闭了，轴芯受到阻尼油的阻力作用转动的比较慢，这样整个座厕盖板下落的时间比较长。3、叶片和翼片受到压力很大，长时间使用后很容易破损，造成阻尼油式缓冲器不能实现缓冲工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单，零部件少，组装方便，成本低，缓冲效果好，使用寿命长的缓冲器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种缓冲器，其特征在于其包括筒身，筒身内设有筒腔，筒身前端内插入筒腔并可在其上旋转的轴芯，轴芯的外侧通过压盖与筒身密封，筒腔内轴芯上通过轴芯外壁的外螺纹连接有轴承，筒腔内轴承后端的轴芯的上套有封油片，轴承与封油片之间设有导流结构，封油片将筒腔分成受压腔和不受压腔，受压腔内装有阻尼油，轴芯上设有连通受压腔和不受压腔的油路通道，筒身后端设有后盖。

如上所述的一种缓冲器，其特征在于导流结构包括在封油片包括底板，底板上设有供轴芯穿过的底板孔，底板的两侧前端设有滑块，滑块上设有滑块孔，轴承的外壁的两侧设有供滑块卡入的卡槽，卡槽外壁设有可卡入滑块孔的卡块。

如上所述的一种缓冲器，其特征在于油路通道包括设在筒腔内的轴芯上的中心孔，轴芯上部设有连通筒腔与中心孔的横向孔。

如上所述的一种缓冲器，其特征在于筒身内的后端内壁与轴芯之间设有限流结构。

如上所述的一种缓冲器，其特征在于限流结构包括设在筒身内的后端内壁的圆环凹台，圆环凹台设有缺口，轴芯后端设有卡入圆环凹台内的凸环。

如上所述的一种缓冲器，其特征在于封油片的底板与筒身之间形成第一封油面，底板与轴承之间形成第二封油面，轴芯与轴承之间形成第三封油面。

如上所述的一种缓冲器，其特征在于滑块上滑块孔的上端设有让位槽。

如上所述的一种缓冲器，其特征在于筒身内设有限制轴承旋转的定位面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型由于采用轴芯与轴承是螺纹配合结构，而筒身内设有限制轴承旋转的定位面，在轴芯旋转时，轴承受轴芯的螺纹推动，从而使轴承可以上下滑行。当轴承向下滑行时，使轴承与封油片互相贴紧，轴承与封油片之前的间隙消失产生封油平面，阻尼油在压力作用下，从各个间隙流向不受压腔，此时，由于间隙总面积小，在轴芯上产生大的缓冲扭矩。结构简单，零部件少，组装方便，成本低，缓冲效果好，使用寿命。

【附图说明】

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的结构图；

图3是本实用新型的结构爆炸图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是本实用新型的剖视图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

一种缓冲器，其包括筒身1，筒身1内设有筒腔10，筒身1前端内插入筒腔10并可在其上旋转的轴芯2，轴芯2的外侧通过压盖20与筒身密封1，筒腔10内轴芯2上通过轴芯外壁的外螺纹201连接有轴承3，筒腔10内轴承后端的轴芯的上套有封油片4，轴承3与封油片4之间设有导流结构5，封油片4将筒腔10分成受压腔11和不受压腔12，受压腔内装有阻尼油，轴芯2上设有连通受压腔11和不受压腔12的油路通道6，筒身1后端设有后盖7。筒身1内设有限制轴承旋转的定位面13。由于轴芯2与轴承3是螺纹配合结构，而筒身1内设有限制轴承旋转的定位面13，在轴芯2旋转时，轴承3受轴芯的螺纹推动，从而使轴承可以上下滑行。当轴承3向下滑行时，使轴承3与封油片4互相贴紧，轴承与封油片之前的间隙消失产生封油平面，阻尼油在压力作用下，从各个间隙流向不受压腔，此时，由于间隙总面积小，在轴芯上产生大的缓冲扭矩。

导流结构5包括在封油片4包括底板41，底板41上设有供轴芯穿过的底板孔42，底板41的两侧前端设有滑块43，滑块43上设有滑块孔44，轴承3的外壁的两侧设有供滑块卡入的卡槽31，卡槽31外壁设有可卡入滑块孔44的卡块32，滑块43上滑块孔44的上端设有让位槽45。如图4所示，在轴承3在轴芯2带动向内移动时，使轴承3与封油片4互相贴紧，间隙变小，在轴芯上产生大的换冲扭矩；如图6所示，在轴承3在轴芯2带动向外移动时，由于封油片和轴承的导流结构而分离，使封油面无法形成，阻尼油顺着封油片与轴承之间的间隙，以及封油片与轴芯之间的间隙流向不受压腔，从而使在轴芯上形成的扭矩很小。

封油片4的底板41与筒身1之间形成第一封油面81，底板41与轴承3之间形成第二封油面82，轴芯2与轴承3之间形成第三封油面83。

油路通道6包括设在筒腔10内的轴芯2上的中心孔21，轴芯2上部设有连通筒腔10与中心孔21的横向孔22。中心孔21的下端与受压腔11相通，横向孔22与筒腔10相通。

筒身1内的后端内壁与轴芯2之间设有限流结构60，限流结构60包括设在筒身1内的后端内壁的圆环凹台601，圆环凹台601设有缺口602，轴芯2后端设有卡入圆环凹台601内的凸环23。