滑轨总成的制作方法

本发明涉及一种滑轨，特别是指一种具有两节或两节以上的滑轨的滑轨总成。

背景技术：

如图1所示，在一机架系统100中，一承载物102如同抽屉一般在其左右两侧会配置有滑轨总成104而安装至一机架。其中，通常机架会具有数个机柱，例如一对前机柱106和一对后机柱(于此省略所述一对后机柱)，用以供每一滑轨总成104安装时使用。

进一步而言，机架的所述一对机柱106之间通常是标准的宽度规格，例如是第一宽度w1。另一方面，所述左、右两组滑轨总成104个别的宽度(例如是第二宽度w2)与该承载物102的宽度(例如是第三宽度w3)的整体宽度必须因应所述机架的第一宽度w1。基于此关系，有时候因为市场所需要的承载物102的宽度不一(亦即该承载物102的宽度有可能不是所述第三宽度w3)，这也意味着滑轨总成104的宽度必须被改变，才能让滑轨总成104与该承载物102的整体宽度匹配上述第一宽度w1。由此可知，一旦市场所需要的承载物102的宽度较宽(亦即滑轨总成104的宽度可能必须被限定在较窄的宽度)时，如何在宽度条件被限定的情况下，也考虑滑轨总成的强度(如结构强度或支撑强度)，便成为一项不容忽视的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种滑轨总成，以实现通过一安装配件可让数个滑轨相互组装而可构成两节或以上的滑轨总成。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一安装配件、一第三轨、一第四轨、一卡掣件及一弹性件。该安装配件包含一第一部、一第二部及一第三部，该第一部与该第二部连接该第三部而分别朝不同方向延伸；该第三轨连接该安装配件的第一部，且该第三轨可相对该第一轨位移；该第四轨连接该安装配件的第二部，且该第二轨可相对该第四轨位移；该卡掣件活动地安装至该安装配件；该弹性件提供弹力至该卡掣件；其中，当该第二轨从一收合位置往一第一方向位移至一第一预定位置时，该卡掣件回应该弹性件提供弹力而能卡掣至该第二轨，使该安装配件能够与该第二轨往该第一方向同步地位移。

较佳地，该第四轨包含一第一墙、一第二墙及一侧墙连接在该第四轨的第一墙与第二墙之间，且该第二轨包含一第一墙、一第二墙及一侧墙连接在该第二轨的第一墙与第二墙之间，该卡掣件相对该安装配件枢接，该第四轨的第一墙与第二墙之一具有一缺口，该缺口可供该卡掣件的一卡掣部穿入，且该第二轨的第一墙与第二墙之一具有一抵靠部，当该第二轨处于该第一预定位置时，该卡掣件的卡掣部接触至该抵靠部，使该第二轨通过该抵靠部能往该第一方向带动该安装配件。

较佳地，该滑轨总成还包含一工作件配置于该第一轨，当该第二轨从该第一预定位置往该第一方向位移至一第二预定位置时，通过该工作件导引该卡掣件，使该卡掣件的卡掣部不再接触该抵靠部，用以解除该安装配件与该第二轨的同步位移关系。

较佳地，该第一部与该第二部实质上垂直地连接该第三部。

较佳地，该安装配件包含一第一侧与一第二侧，该第三轨连接至该安装配件的第一部的第一侧，且该第四轨连接至该安装配件的第二部的第二侧。

较佳地，该第一侧与该第二侧是相反侧。

较佳地，该第一轨包含一第一墙、一第二墙及一侧墙连接在该第一轨的第一墙与第二墙之间，该第一轨的第一墙、第二墙及侧墙定义一第一通道，且该第三轨通过该第一通道可相对该第一轨位移。

较佳地，该第三轨包含一第一墙、一第二墙及一侧墙连接在该第三轨的第一墙与第二墙之间，该第三轨的侧墙连接至该安装配件的第一部，且该第三轨的第一墙与第二墙位于该第一通道内。

较佳地，该滑轨总成还包含一第一助滑装置活动地安装在该第一轨与该第三轨之间，该第一助滑装置包含数个助滑件，用以支撑在该第一轨与该第三轨的第一墙之间，以及用以支撑在该第一轨与该第三轨的第二墙之间。

较佳地，该第一轨的第一墙具有一第一段与一第二段相对该第一段弯折，且该第一轨的第二墙具有一第三段与一第四段相对该第三段弯折。

较佳地，该第四轨的侧墙连接至该安装配件的第二部，该第四轨的第一墙、第二墙及侧墙定义一第二通道，且该第二轨通过该第二通道可相对该第四轨位移。

较佳地，该第二轨的第一墙与第二墙位于该第二通道内。

较佳地，该滑轨总成还包含一第二助滑装置活动地安装在该第四轨与该第二轨之间，该第二助滑装置包含数个助滑件，用以支撑在该第二轨与该第四轨的第一墙之间，以及用以支撑在该第二轨与该第四轨的第二墙之间。

较佳地，该第一轨的第一墙与第二墙的其中之一具有一定位部，当该安装配件往该第一方向位移至一第三预定位置时，该卡掣件回应该弹性件的弹力能卡掣至该第一轨的定位部，用以防止该安装配件相对该第一轨往该第一方向或一第二方向的位移。

较佳地，该滑轨总成还包含一缓冲件配置在该第一轨，及一接触件配置在该第三轨，当该第三轨回应该安装配件往该第一方向位移至一预定行程时，该接触件接触该缓冲件，用以提供缓冲作用。

较佳地，相邻该第一轨的一前部包含一第一挡座，且该滑轨总成还包含一保持座，该缓冲件安装在该第一挡座与该保持座之间。

较佳地，相邻该第四轨的一前部包含一第二挡座，且一挡件活动地连接至该第二轨，当该第二轨相对该第四轨往该第一方向位移至一开启位置时，该挡件在一阻挡位置能接触该第二挡座的一挡部，用以防止该第二轨继续往该第一方向的位移，且一操作件可用以操作该挡件不再处于该阻挡位置。

较佳地，当该第二轨从该开启位置往该第二方向位移至一预定收合位置时，该第二轨会带动该卡掣件，使该卡掣件不再卡掣至该第一轨的定位部。

根据本发明的另一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一安装配件、一第三轨、一第四轨及一卡掣件。该安装配件包含一第一部、一第二部及一第三部，该第一部与该第二部实质上垂直地连接该第三部而分别朝不同方向延伸；该第三轨连接该安装配件的第一部，且该第三轨可相对该第一轨位移；该第四轨连接该安装配件的第二部，且该第二轨可相对该第四轨位移；该卡掣件安排在该安装配件与该第四轨的其中之一，该卡掣件用以提供该安装配件卡掣至该第二轨，使该安装配件能够与该第二轨往一第一方向同步地位移。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示习知技术的机架系统的示意图。

图2显示本发明实施例滑轨总成的立体示意图。

图3显示本发明实施例滑轨总成的分解示意图。

图4显示图3的a区域的放大示意图。

图5显示本发明实施例滑轨总成的断面示意图。

图6显示本发明实施例滑轨总成处于收合位置的示意图。

图7显示图6的a区域的放大示意图。

图8显示图6的b区域的放大示意图。

图9显示本发明实施例滑轨总成的第二轨往一第一方向位移至一第一预定位置时，该第二轨与该安装配件通过一卡掣件能同步地位移的示意图。

图10显示图9的a区域的放大示意图。

图11显示本发明实施例滑轨总成的第二轨与该安装配件往该第一方向位移至一第二预定位置的过程中，该第一轨上的一工作件接触该卡掣件的示意图。

图12显示本发明实施例滑轨总成的第二轨与该安装配件往该第一方向位移至该第二预定位置时，通过该工作件解除该第二轨与该安装配件的同步位移关系的示意图。

图13显示本发明实施例滑轨总成的安装配件往该第一方向位移至一第三预定位置的过程中，该工作件接触该卡掣件的示意图。

图14显示本发明实施例滑轨总成的安装配件往该第一方向位移至该第三预定位置时，该卡掣件卡掣至该第一轨的一定位部示意图。

图15显示本发明实施例的第二轨往该第一方向位移至一位置时，该安装配件通过一接触件接触一缓冲件的示意图。

图16显示图15的a区域的放大示意图。

图17显示本发明实施例的第二轨往该第一方向位移至一开启位置时，该安装配件通过该接触件进一步接触该缓冲件的示意图。

图18显示图17的a区域的放大示意图。

图19显示本发明实施例的第二轨处于该开启位置的示意图。

图20显示本发明实施例滑轨总成的第二轨从该开启位置往一第二方向位移的过程中，该第二轨接触该卡掣件的示意图。

图21显示本发明实施例滑轨总成的第二轨继续往该第二方向位移的过程中，该第二轨带动该卡掣件，使该卡掣件从该第一轨的定位部解掣的示意图。

图22显示本发明实施例的机架系统的示意图。

具体实施方式

如图2所示，本发明实施例的滑轨总成20包含一第一轨22、一第二轨24、一第三轨26、一第四轨28及一安装配件30。

如图3至图5所示，该第一轨22与该第二轨24呈上、下平行的配置关系，这样的关系，使该第一轨22的位置与该第二轨24的位置具有高度上的差异。于此实施例中(如图5所示)，虽然以该第一轨22位于该第二轨24的上方，然而，在可替换的实施例中，该第二轨24可位于该第一轨22的上方，实施上不局限。该第三轨26与该第四轨28分别固定地连接在该安装配件30的第一部44a与第二部44b。其中，该第三轨26可相对该第一轨22位移，且该第二轨24可相对该第四轨28位移。

该第一轨22包含一第一墙32a、一第二墙32b及一侧墙34连接在该第一轨22的第一墙32a与第二墙32b之间，且该第一轨22的第一墙32a、第二墙32b及侧墙34定义一第一通道36。该第一轨22具有一前部22a与一后部22b。

该安装配件30的外观类似英文字母”n”，其第一部44a与第二部44b是设置成上部与下部的关系，较佳地，还包含一第三部44c，于此，以该第三部44c实质上是一水平部为例，但实施上不局限。且该第一部44a与该第二部44b实质上分别垂直地连接该第三部44c的两个部位且分别朝不同方向延伸。例如，该第一部44a朝上延伸一预定长度，且该第二部44b朝下延伸一预定长度。

该第三轨26连接至该安装配件30的第一部44a而位于该安装配件30的一第一侧l1。该第三轨26通过该第一通道36可相对该第一轨22位移。其中，该第三轨26包含一第一墙46a、一第二墙46b及一侧墙48连接在该第三轨26的第一墙46a与第二墙46b之间，该第三轨26的侧墙48连接至该安装配件30的第一部44a，且该第三轨26的第一墙46a与第二墙46b位于该第一通道36内。较佳地，该滑轨总成20还包含一第一助滑装置50活动地安装在该第一轨22与该第三轨26之间。该第一助滑装置50包含数个助滑件，例如是一第一助滑件50a与一第二助滑件50b，该第一助滑件50a与该第二助滑件50b为滚珠或滚轮等类似物。该第一助滑件50a用以支撑在该第一轨22的第一墙32a与该第三轨26的第一墙46a之间，以及该第二助滑件50b用以支撑在该第一轨22的第二墙32b与该第三轨26的第二墙46b之间。较佳地，该第一轨22的第一墙32a具有一第一段s1与一第二段s2相对该第一段s1弯折，且该第一轨22的第二墙32b具有一第三段s3与一第四段s4相对该第三段s3弯折。根据此配置，可用以增加第一轨22的结构强度或支撑强度。

该第四轨28连接至该安装配件30的第二部44b而位于该安装配件30的一第二侧l2，该第一侧l1与该第二侧l2为相反侧。该第四轨28包含一第一墙52a、一第二墙52b及一侧墙54连接在该第四轨28的第一墙52a与第二墙52b之间。该第四轨28的侧墙54连接至该安装配件30的第二部44b，且该第四轨28的第一墙52a、第二墙52b及侧墙54定义一第二通道56。该第二轨24通过该第二通道56可相对该第四轨28位移。

该第二轨24包含一第一墙58a、一第二墙58b及一侧墙60连接在该第二轨24的第一墙58a与第二墙58b之间，且该第二轨24的第一墙58a与第二墙58b位于该第二通道56内。较佳地，该滑轨总成20还包含一第二助滑装置62活动地安装在该第四轨28与该第二轨24之间。该第二助滑装置62包含数个助滑件，例如是一第一助滑件62a与一第二助滑件62b，该第一助滑件62a与第二助滑件62b为滚珠或滚轮等类似物。该第一助滑件62a用以支撑在该第二轨24的第一墙58a与该第四轨28的第一墙52a之间，以及该第二助滑件62b用以支撑在该第二轨24的第二墙58b与该第四轨28的第二墙52b之间。

较佳地，如图3、图6与图7所示，该滑轨总成20还包含一卡掣件64及一弹性件66。该卡掣件64活动地安装至该安装配件30，于此，以该卡掣件64是通过一轴件67相对该安装配件30枢接为例；且该弹性件66具有一弹力部65(此部分也可配合参阅图4)提供弹力至该卡掣件64。进一步而言，该第四轨28的第一墙52a与第二墙52b的其中之一具有一孔或一缺口68，所述缺口68可供该卡掣件64的一卡掣部70穿入。较佳地，该卡掣件64还具有另一卡掣部71。其中，该轴件67位于该卡掣部70与该另一卡掣部71之间。较佳地，该弹性件66的弹力部65抵于相邻该另一卡掣部71。较佳地，该第二轨24的第一墙58a与第二墙58b的其中之一具有一抵靠部72。于此实施例中，该第二轨24具有一空间h(例如是孔、槽或缺口)可用以容纳该卡掣件64的卡掣部70，且该抵靠部72是该空间h的一壁面。

较佳地，如图3与图6所示，该滑轨总成20还包含一工作件74配置于该第一轨22。于此，该工作件74是连接在该第一轨22的第二墙32b。该工作件74用以与该卡掣件64搭配。

较佳地，如图3与图6所示，该第一轨22的第一墙32a与第二墙32b的其中之一具有一定位部76，该定位部76例如是凹槽、孔或缺口。

较佳地，如图3与图6所示，该滑轨总成20还包含一缓冲件38配置在该第一轨22，于此，以该缓冲件38配置在相邻该第一轨22的前部22a(此部分可配合参阅图8)，且该缓冲件38例如是软性的塑料材料或软垫为例，但实施上不局限。较佳地，相邻该第一轨22的前部22a包含一第一挡座40与一保持座42。该缓冲件38安装在该第一挡座40与该保持座42之间，其中，该缓冲件38的位置对应在该第一挡座40的一挡墙41，该挡墙41可用以提供该缓冲件38抵靠。

较佳地，如图3与图6所示，该滑轨总成20还包含一接触件78配置在该第三轨26，该接触件78用以与该缓冲件38搭配。该接触件78为独立构件连接至该第三轨26；或者，该接触件78可以与该第三轨26整合在一起。于此，以该接触件78是相对该第三轨26的侧墙48凸出的凸出物为例，但不局限。

较佳地，如图3与图6所示，相邻该第四轨28的前部28a包含一第二挡座80，且一挡件82活动地连接(例如枢接)至该第二轨24的侧墙60。较佳地，一弹力座83提供弹力施加至该挡件82，且一操作件84可用以操作该挡件82偏摆活动。

如图6与图7所示，该第二轨24处于一收合位置r，其中，该卡掣件64的卡掣部70通过该第四轨28的缺口68而抵于该第二轨24的第一墙58a，使该弹性件66(的弹力部65)累积一弹力。

如图9与图10所示，当该第二轨24从上述收合位置r往一第一方向d1位移至一第一预定位置p1时，该卡掣件64回应该弹性件66(的弹力部65)释放该弹力而能让该卡掣件64的卡掣部70进入该第二轨24的空间h且接触至该第二轨24的抵靠部72，使该安装配件30以及该第三轨26与该第四轨28能够与该第二轨24往该第一方向d1同步地位移。

如图11与图12所示，当该第二轨24从上述第一预定位置p1往该第一方向d1位移至一第二预定位置p2的过程中，该卡掣件64会接触该工作件74。较佳地，该卡掣件64与该工作件74的其中之一包含一导引部86，例如是斜面或弧面，用以助于导引该卡掣件64摆动。当该第二轨24位移至该第二预定位置p2时，通过该工作件74以导引该卡掣件64偏摆一角度，使该弹性件66(的弹力部65)累积一弹力。其中，该卡掣件64的卡掣部70不再接触该第二轨24的抵靠部72，用以解除该安装配件30与该第二轨24的同步位移关系。换言之，该第二轨24可独自地相对该第一轨22往该第一方向d1位移。

如图13与图14所示，当该安装配件30以及该第三轨26与该第四轨28相对该第一轨22往该第一方向d1位移至一预定行程时，例如位移至一第三预定位置p3的行程时，该卡掣件64回应该弹性件66(的弹力部65)释放该弹力能偏摆一角度而通过另一卡掣部71卡掣至该第一轨22的定位部76，且此时该卡掣件64的卡掣部70处于该第四轨28的缺口68内，用以防止该安装配件30相对该第一轨22往该第一方向d1或相反该第一方向d1的一第二方向的位移。较佳地，该工作件74具有一导引段75，例如是斜面或弧面。该卡掣件64通过接触该导引段75而有助于被导引使该另一卡掣部71卡掣至该第一轨22的定位部76。此时，该安装配件30及该第三轨26与该第四轨28相对该第一轨22处于一开启状态或延伸状态。

如图15至图18所示，当该安装配件30处于上述开启状态时，该第二轨24可相对该第四轨28往该第一方向d1位移至一开启位置p4，且该挡件82在一阻挡位置x1能接触该第二挡座80的一挡部81，用以防止该第二轨24继续往该第一方向d1的位移。其中，如果该第二轨24往该第一方向d1被开启的速度很快时，该挡件82接触或碰撞该第二挡座80的挡部81的力道也会变大，因此，可通过该接触件78接触该缓冲件38，用以提供缓冲作用且也具有减少撞击声音的效果。于此，该接触件78通过该保持座42接触该缓冲件38的一端部38a，使该缓冲件38的另一端部38b抵靠至该第一挡座40的挡墙41(如图18所示)而产生缓冲作用，如此可保护安装配件30或滑轨相关零件。较佳地，该保持座42是可活动地安装至该第一轨22，例如该保持座42具有两个支撑脚42a伸进该第一轨22的一长槽27(或长孔)，因此，该保持座42可被该接触件78稍微带动而推抵该缓冲件38，使该缓冲件38抵靠至该第一挡座40的挡墙41而产生缓冲作用。然而，在可替换的实施例中，该接触件78亦可直接推抵该缓冲件38而不需通过该保持座42，其目的皆在于提供缓冲作用而保护滑轨的相关零件。

如图19所示，当该安装配件30及该第三轨26与该第四轨28处于上述开启状态时，该第二轨24可相对该第四轨28往该第一方向d1位移至该开启位置p4，且用户通过施加一力量f至该操作件84，使该操作件84的解掣部84a可以操作该挡件82不再处于上述阻挡位置x1(例如该挡件82处于一未阻挡位置x2)，令该挡件82不再接触该第二挡座80的挡部81，使该第二轨24可继续往该第一方向d1的位移而相对该第四轨28脱离。或者，当该第二轨24处于该开启位置p4时，用户也可以将该第二轨24从该开启位置p4往该第二方向d2收合。

如图20与图21所示，当该第二轨24从上述开启位置p4往该第二方向d2位移至一预定收合位置p5时，该第二轨24会带动该卡掣件64偏摆一角度，此时，该弹性件66(的弹力部65)累积一弹力，且该卡掣件64的另一卡掣部71不再卡掣至该第一轨22的定位部76。换言之，该安装配件30相对该第一轨22也可往该第二方向d2位移，使该第二轨24与该安装配件30及该第三轨26与该第四轨28皆可相对该第一轨22往该第二方向d2收合。

如图22所示，一承载物88的左、右两侧可通过一对滑轨总成20安装至一机架的一第一机柱90a与一第二机柱90b，该第一机柱90a与该第二机柱90b之间具有一第一宽度y1。其中，该机架的该第一宽度y1实质上等同于习知(此部分可配合参阅图1)的机架的第一宽度w1。值得一提的是，图22中仅示意性地绘示出滑轨总成20的第一轨22、第二轨24、安装配件30、第三轨26及第四轨28。

进一步而言，本发明实施例所应用的该承载物88具有一第三宽度y3相较于习知的承载物102(如图1)的第三宽度w3较宽，因此，这将使得本发明实施例的该滑轨总成20的宽度必须被限定在比习知的滑轨总成104的第二宽度w2较窄的一第二宽度y2，然而，由于本发明实施例的该第三轨26与该第四轨28连接至该安装配件30的两个不同部位，以匹配该第一轨22与该第二轨24。据此，可以在宽度有限的情况下，有助于滑轨总成20的结构强度或支撑强度。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

(1)该第三轨26可相对该第一轨22位移，且该第二轨24可相对该第四轨28位移，其中，该第一轨22与该第二轨24呈上、下平行的配置关系，据此，可让该第一轨22的位置与该第二轨24的位置具有高度上的差异。这样的特点之一在于：有别于习知的滑轨总成的两节或两节以上的滑轨在宽度受限的情况下，本发明实施例的第三轨26与该第四轨28连接至该安装配件30的两个不同部位(例如上部与下部)，以匹配该第一轨22与该第二轨24。据此，使滑轨总成20也能组成两节以上的滑轨。

(2)该第三轨26与该第四轨28连接至该安装配件30的两个不同部位，以匹配该第一轨22与该第二轨24。据此，有助于滑轨总成20的结构强度或支撑强度。

(3)该第二轨24与该安装配件30及该第三轨26与该第四轨28往第一方向位移至一预定位置时，通过卡掣件64可以同步地位移。

(4)当该第二轨24位移至一开启位置(例如完全开启位置)，可通过接触件78接触该缓冲件38，用以防止挡件82在阻挡位置x1直接接触或撞击第二挡座80的挡部81。

(5)该卡掣件64除了具有让该安装配件30与第二轨24同步位移的功能外，该卡掣件64亦可提供让该安装配件30卡掣至该第一轨22，用以防止该安装配件30相对该第一轨22往该第一方向d1或该第二方向d2的位移。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。