一种飞机模型支架的制作方法

本实用新型涉及一种支架，特别涉及一种飞机模型支架。

背景技术：

飞机是人类最重要的发明之一。如今随着生活条件的改善，出现了大量的航模爱好者。所以，需要针对不同需求设计出各种飞机模型。

飞机模型一般都通过支架进行陈列展示，一般的飞机模型支架包括有底座及竖直的设于底座上的撑杆，将飞机模型固定在撑杆上，用于飞机模型的展示，但这种支架角度高度都不能调节，不能将飞机模型展示到最佳角度供人观看。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供了一种可调节高度及角度的飞机模型支架。

本实用新型所采用的技术方案是：一种飞机模型支架，包括有底座及设于底座上的撑杆，所述的撑杆设于底座一端并与底座旋转连接，撑杆上设有可调节撑杆高度的调节机构，底座的另一端设有可对撑杆支撑的支撑杆，该支撑杆一端与底座旋转连接，另一端与撑杆的中部旋转连接，所述的支撑杆上设有可调节支撑杆长度的调节组件，所述的撑杆顶部设有飞机模型固定座，该飞机模型固定座可沿撑杆旋转。

优选的，所述的调节机构包括有与飞机模型固定座连接的顶杆及与底座连接的连接杆，所述的连接杆朝向顶杆的一端上设有具有开口的插接腔，所述的顶杆通过开口置于插接腔内并可在插接腔内往复滑动，所述的顶杆与插接腔的腔壁之间设有可对顶杆固定的固定组件。

优选的，所述的固定组件包括有缺槽、弹簧及钢珠，所述的缺槽设于顶杆置于插接腔一端的侧壁，所述的插接腔的腔壁上设有至少两个定位槽，所述的钢珠一端置于缺槽内，另一端可置于定位槽内，所述的弹簧设于缺槽内一端与缺槽底部连接，另一端与钢珠连接。

优选的，所述的调节组件包括有与撑杆连接的第二顶杆及与底座连接的第二连接杆，所述的第二连接杆朝向撑杆的一端上设有具有第二开口的第二插接腔，所述的第二顶杆通过第二开口置于第二插接腔内并可在第二插接腔内往复滑动，所述的第二顶杆与第二插接腔的腔壁之间设有可对第二顶杆固定的第二固定组件。

优选的，所述的第二固定组件包括有第二缺槽、第二弹簧及第二钢珠，所述的第二缺槽设于第二顶杆置于第二插接腔一端的侧壁，所述的第二插接腔的腔壁上设有至少两个第二定位槽，所述的第二钢珠一端置于第二缺槽内，另一端可置于第二定位槽内，所述的第二弹簧设于第二缺槽内一端与第二缺槽底部连接，另一端与第二钢珠连接。

优选的，所述的连接杆底部设有连接杆安装座，所述的底座上设有固定座，所述的连接杆安装座与固定座通过螺栓连接并通过锁紧螺母固定。

优选的，所述的顶杆顶部设有顶杆固定座，所述的飞机模型固定座底部设有弧形固定座，所述的顶杆固定座与弧形固定座通过第二螺栓连接并通过第二锁紧螺母固定。

优选的，所述支撑杆的两端分别设有支撑杆固定座，所述的底座及撑杆与支撑杆的连接处分别设有第二固定座，所述的支撑杆固定座与第二固定座通过第三螺栓连接并通过第三锁紧螺母固定。

本实用新型的有益效果是：飞机模型固定在连接杆顶部的飞机模型固定座上，由于撑杆可相对底座旋转，因此，撑杆的角度可以调节，而飞机模型固定座又可相对撑杆旋转，因此，飞机模型固定座的角度又可以调节，这样就可以实现飞机模型多角度的调节，而调节机构设置后，顶杆可在插接腔内延长或缩短，用于调节撑杆的整体高度，可实现支架角度及高度的调节，使得飞机模型固定在支架上时能够以最好的角度进行展示。

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体剖视图；

图2为本实用新型实施例中图1的B向剖视图；

图3为本实用新型实施例中图1的A向剖视图；

图4为本实用新型实施例中图1的C向剖视图。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型提供一种飞机模型支架，包括有底座1及底设于底座1上的撑杆2，所述的撑杆2设于底座1一端并与底座1旋转连接，撑杆2上设有可调节撑杆2高度的调节机构3，底座1的另一端设有可对撑杆2支撑的支撑杆4，该支撑杆4一端与底座1旋转连接，另一端与撑杆2的中部旋转连接，所述的支撑杆4上设有可调节支撑杆4长度的调节组件5，所述的撑杆2顶部设有飞机模型固定座6，该飞机模型固定座6可沿撑杆2旋转，在上述方案中，飞机模型固定在撑杆2顶部的飞机模型固定座6上，撑杆2与底座1旋转连接，因此撑杆2可沿着底座1转动，用于调节撑杆2的角度，支撑杆4是对撑杆2的固定，当撑杆2沿着底座1转动时，那么支撑杆4也跟着在底座1上转动并相对撑杆2转动，撑杆2上设置了调节机构3，可使撑杆2的长度加长或缩短，用于调节撑杆2的高度，而支撑杆4上设置了调节组件5，可以使支撑杆4的长度加长或缩短，支撑杆4长度的调节，也是为了用于调节撑杆2的角度，综合起来，飞机模型固定在撑杆2上的飞机模型固定座6上后，可以实现多方位多角度的调节，使得飞机模型在支架上可根据自已需要的位置进行随意调节。

所述的调节机构3包括有与飞机模型固定座6连接的顶杆31及与底座1连接的连接杆32，所述的连接杆32朝向顶杆31的一端上设有具有开口33的插接腔34，所述的顶杆31通过开口33置于插接腔34内并可在插接腔34内往复滑动，所述的顶杆31与插接腔34的腔壁之间设有可对顶杆31固定的固定组件7，在上述方案中，撑杆2需要延长时，顶杆31从插接腔34向外延伸，然后通过固定组件7固定，这样撑杆2的整体高度增加，反之，将顶杆31收缩到插接腔34内，撑杆2的整体高度降低，调节非常方便。

所述的固定组件7包括有缺槽71、弹簧72及钢珠73，所述的缺槽71设于顶杆31置于插接腔34一端的侧壁，所述的插接腔34的腔壁上设有至少两个定位槽74，所述的钢珠73一端置于缺槽71内，另一端可置于定位槽74内，所述的弹簧72设于缺槽71内一端与缺槽71底部连接，另一端与钢珠73连接，在上述方案中，顶杆31在插接腔34内滑动时，钢珠73收缩到缺槽71内，当顶杆31停止时，弹簧72促使钢珠73置于定位槽74内，这时顶杆31在没有外力推动或拉动的情况下，顶杆31被固定，不会滑动，多个定位槽74呈间隔均布在连接杆32上，这样可以根据需要调节撑杆2的整体高度，这样设置后，撑杆2的高度可以快速调节，只需拉动可推动顶杆即可。

所述的调节组件5包括有与撑杆2连接的第二顶杆51及与底座1连接的第二连接杆52，所述的第二连接杆52朝向撑杆2的一端上设有具有第二开口53的第二插接腔54，所述的第二顶杆51通过第二开口53置于第二插接腔54内并可在第二插接腔54内往复滑动，所述的第二顶杆51与第二插接腔54的腔壁之间设有可对第二顶杆51固定的第二固定组件8，调节组件5的原理同调节机构3的原理一样，通过第二顶杆51的延长及收缩来调节支撑杆4的长度。

所述的第二固定组件8包括有第二缺槽81、第二弹簧82及第二钢珠83，所述的第二缺槽81设于第二顶杆51置于第二插接腔54一端的侧壁，所述的第二插接腔54的腔壁上设有至少两个第二定位槽84，所述的第二钢珠83一端置于第二缺槽81内，另一端可置于第二定位槽84内，所述的第二弹簧82设于第二缺槽81内一端与第二缺槽81底部连接，另一端与第二钢珠83连接，第二固定组件8同固定组件7的原理一样，能快速对调节后的第二顶杆51进行固定，使第二顶杆51在没有外力的情况下固定不会自动滑动。

所述的连接杆32底部设有连接杆安装座9，所述的底座1上设有固定座91，所述的连接杆安装座9与固定座91通过螺栓92连接并通过锁紧螺母固定，在上述方案中，连接杆固定座9及固定座91上都设有套设于螺栓92上的孔，方便连接杆安装座9及固定座91的转动，而锁紧螺母套设于螺栓92上，转动时，将锁紧螺母拧松，连接杆安装座9沿着固定座91转动，调节到需要位置后，将锁紧螺母锁紧，这时连接杆安装座9与固定座91固定，不能旋转。

所述的顶杆31顶部设有顶杆固定座93，所述的飞机模型固定座6底部设有弧形固定座94，所述的顶杆固定座93与弧形固定座94通过第二螺栓95连接并通过第二锁紧螺母96固定，在上述方案中，顶杆固定座93连接弧形固定座94的连接部分与连接杆安装座9连接固定座91的连接部分相同。

所述支撑杆4的两端分别设有支撑杆固定座97，所述的底座1及撑杆2与支撑杆4的连接处分别设有第二固定座98，所述的支撑杆固定座97与第二固定座98通过第三螺栓99连接并通过第三锁紧螺母固定，支撑杆固定座97连接第二固定座98的连接部分与连接杆安装座9连接固定座91的连接部分结构相同。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此本实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。