本实用新型涉及轨道交通安全门/屏蔽门技术领域，具体地说是一种带逃生功能的轨道交通安全门/屏蔽门系统。
背景技术：
目前在轨道交通安全门/屏蔽门领域，紧急逃生功能都是采用紧急把手，往两边平滑打开的方式，存在的问题是在紧急情况下，人们必须识别把手在哪里，握住把手再往两边滑动，门体是固定的，不能瞬间打开，打开方向与乘客逃生方向不一致，造成耽搁时间和逃生障碍。
因此，现有技术有待改进。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术的不足，提供一种带紧急逃生功能的轨道交通安全门/屏蔽门系统，实现了紧急情况下瞬间推开，形成逃生通道。
为解决现有技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种带紧急逃生功能的轨道交通安全门/屏蔽门系统，包括驱动机组、推开功能连接件、逃生门体、联动装置、地轨，所述驱动机组安装于逃生门体上方，所述推开功能连接件安装于驱动机组中，所述推开功能连接件一端与逃生门体连接，所述推开功能连接件另一端与联动装置连接，所述逃生门体安装于地轨上。
进一步地，紧急情况下，乘客通过推开功能连接件瞬间推开逃生门体，形成逃生通道，驱动机组同时停止运行。
进一步地，紧急情况解除后，当逃生门体复位时，驱动机组恢复运行。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，本实用新型公开的一种带紧急逃生功能的轨道交通安全门/屏蔽门系统，有效的解决了紧急情况下安全门/屏蔽门紧急打开时延误逃生宝贵时间的问题，为生命瞬间打开一条逃生通道。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述的一种带紧急逃生功能的轨道交通安全门/屏蔽门系统的结构示意图。
图中，1-驱动机组 2-推开功能连接件 3-逃生门体 4-联动装置 5-地轨。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型带紧急逃生功能的轨道交通安全门/屏蔽门系统，包括驱动机组1、推开功能连接件2、逃生门体3、联动装置4、地轨5，驱动机组1安装于逃生门体3上方，推开功能连接件2安装于驱动机组1中，推开功能连接件2一端与逃生门体3连接，推开功能连接件2另一端与联动装置4连接，逃生门体3安装于地轨5上。
具体地，紧急情况下，乘客通过推开功能连接件2瞬间推开逃生门体3，形成逃生通道，驱动机组1同时停止运行。
具体地，紧急情况解除后，当逃生门体3复位时，驱动机组1恢复运行。
要说明的是，以上所述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其他修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。