一种具有助力功能的舱门的制作方法

本实用新型涉及船舶舱门技术领域，尤其涉及一种具有助力功能的舱门。

背景技术：

目前，传统的舱门结构简单，主要起密封和阻隔作用。现有的舱门在使用的过程中，由于船仓内部气压与外部空气存在一定的压差，开启舱门时易发生舱门弹出或打不开的情况，而且在舱门关闭时容易发生关不紧或摔门的状况，从而造成舱门的损坏甚至人员受伤，增加了安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种具有助力功能的舱门。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种具有助力功能的舱门，包括门框，门框通过铰链铰接有门体，门体上设有锁闭机构，门体上设有压差判断机构，

压差判断机构包括水平设置的、贯穿门体的腔体，腔体的两端均固定设有防尘网，腔体上方设有两个限位开关，限位开关与门体固定连接且限位开关的触头伸入腔体内，两个限位开关分别位于腔体中点断面的两侧，腔体下方设有两个滑动变阻器，两个滑动变阻器分别位于两个限位开关的正下方且与门体固定连接，滑动变阻器的划片伸入腔体内并固连有滑块一，滑块一上设有用于通气的通孔，滑块一与腔体滑动连接，两个滑块一分别与两端的防尘网之间设有弹簧，弹簧的两端分别与滑块一和防尘网固定连接，两个滑块一之间设有滑块二，滑块二与腔体滑动连接，

门框内侧与门体的接缝处设有永磁铁，门体上与永磁铁对应位置设有电磁铁，电磁铁与滑动变阻器、限位开关以及电源电连接，门框内侧与门体的接缝处设有一组密封条，密封条的两条橡胶条分别与门框和门体相连。

优选的，锁闭机构包括手轮，手轮从一侧与门体转动连接，门体另一侧与手轮同轴设有齿轮一，齿轮一啮合有齿轮二，齿轮二与门体转动连接，齿轮二同轴固设有转盘，门体边缘固设有若干滑套，滑套内滑动设有滑销，滑销通过连杆与转盘的偏心处相连，连杆的两端分别与转盘和滑销铰接。

优选的，两个限位开关的常开触点分别与电磁铁的正向电路和反向电路相连，两个滑动变阻器均与电磁铁以及电源串联。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电磁铁可根据舱门两侧气压差，实现对永磁铁的吸附和排斥，从而在开门或关门时对门体产生助力，避免舱门弹出和摔门现象，避免舱门打不开和关不紧的状况，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为图1中A-A处的剖视图；

图4为图1中B-B处的剖视图；

图5为本实用新型的等效电路图；

图中：1-门框；2-铰链；3-门体；4-锁闭机构；5-压差判断机构；6-永磁铁；7-电磁铁；41-手轮；42-齿轮一；43-齿轮二；44-转盘；45-滑套；46-滑销；47-连杆；51-腔体；52-防尘网；53-限位开关；54-滑动变阻器；55-滑块一；56-弹簧；57-滑块二；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种具有助力功能的舱门，包括门框1，门框1通过铰链2铰接有门体3，门体3上设有锁闭机构4，门体3上设有压差判断机构5，

压差判断机构5包括水平设置的、贯穿门体3的腔体51，腔体51的两端均固定设有防尘网52，腔体51上方设有两个限位开关53，限位开关53与门体3固定连接且限位开关53的触头伸入腔体51内，两个限位开关53分别位于腔体51中点断面的两侧，腔体51下方设有两个滑动变阻器54，两个滑动变阻器54分别位于两个限位开关53的正下方且与门体3固定连接，滑动变阻器54的划片伸入腔体51内并固连有滑块一55，滑块一55上设有用于通气的通孔，滑块一55与腔体51滑动连接，两个滑块一55分别与两端的防尘网52之间设有弹簧56，弹簧56的两端分别与滑块一55和防尘网52固定连接，两个滑块一55之间设有滑块二57，滑块二57与腔体51滑动连接，

门框1内侧与门体3的接缝处设有永磁铁6，门体3上与永磁铁6对应位置设有电磁铁7，电磁铁7与滑动变阻器54、限位开关53以及电源电连接，门框1内侧与门体3的接缝处设有一组密封条8，密封条8的两条橡胶条分别与门框1和门体3相连。

优选的，锁闭机构4包括手轮41，手轮41从一侧与门体3转动连接，门体3另一侧与手轮41同轴设有齿轮一42，齿轮一42啮合有齿轮二43，齿轮二43与门体3转动连接，齿轮二43同轴固设有转盘44，门体3边缘固设有若干滑套45，滑套45内滑动设有滑销46，滑销46通过连杆47与转盘44的偏心处相连，连杆47的两端分别与转盘44和滑销46铰接。

优选的，两个限位开关53的常开触点分别与电磁铁7的正向电路和反向电路相连，两个滑动变阻器54均与电磁铁7以及电源串联。

开门时，若外部气压大于舱内气压，仅依靠人力舱门难以开启，滑块二57被压向舱内，使舱内一侧的弹簧56压缩并触发与电磁铁7的正向电路相连的限位开关53，使电磁铁7正向得电从而产生与永磁铁6相斥的磁场，进而产生将门体3向门框1外推的助力，协助将舱门开启；

若外部气压小于舱内气压，打开锁闭机构4时，门体3易发生弹出现象，易对门体3甚至人员造成伤害，此时滑块二57被压向舱外，使舱外一侧的弹簧56压缩并触发与电磁铁7的反向电路相连的限位开关53，使电磁铁7反向得电从而产生与永磁铁6相吸的磁场，进而产生将门体3向门框1内拉的助力，协助人员安全的将门体3打开，避免了发生弹出现象，降低了安全隐患。

关门时，若外部气压大于舱内气压，则易发生摔门的情况，此时滑块二57被压向舱内，使舱内一侧的弹簧56压缩并触发与电磁铁7的正向电路相连的限位开关53，使电磁铁7正向得电从而产生与永磁铁6相斥的磁场，进而在门体3即将关闭时产生将门体3向门框1外推的力，使门体3柔和的关闭，避免了摔门的情况发生；

若外部气压小于舱内气压，则进依靠人力难以关严的情况，此时滑块二57被压向舱外，使舱外一侧的弹簧56压缩并触发与电磁铁7的反向电路相连的限位开关53，使电磁铁7反向得电从而产生与永磁铁6相吸的磁场，进而在门体3即将关闭时产生将门体3向门框1内拉的助力，协助将舱门关严。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。