车载饮水机的水路控制系统的制作方法

本实用新型涉及饮水设备技术领域，尤其是涉及一种车载饮水机的水路控制系统。

背景技术：

随着科技的进步，人们的生活水平日益提高。家用汽车、货车的生产制造也得到了飞速发展，但人们在享受车上生活的同时，发现车上无专业的饮水设备，这样外出时，需要饮用开水感到很不方便。相关技术中，对于车载饮水机的成本较高。其中，车载饮水机的主机盒采用的是蠕动泵，这种蠕动泵作为双向泵，可以有效地实现车载饮水机上水和退水操作。但是，这种蠕动泵在造价上相对较高，而且该蠕动泵的使用寿命有限，其在运行时也会产生一定的噪音。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载饮水机的水路控制系统，以解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种车载饮水机的水路控制系统，其包括：单向泵、第一阀体、第二阀体和第三阀体；

所述第一阀体的第一阀口用于与储水桶连接；

所述第一阀体的第二阀口用于与控制盒连接；

所述第一阀体的第三阀口、所述第二阀体的第一阀口、所述第三阀体的第二阀口之间通过一个三通结构连接；

所述第二阀体的第三阀口用于与单向泵的进口连接；

所述第三阀体的第三阀口用于与单向泵的出口连接；

所述第二阀体的第二阀口、所述第三阀体的第一阀口、加热水箱之间通过一个三通结构连接。

作为一种进一步的技术方案，所述单向泵为隔膜泵。

作为一种进一步的技术方案，所述第一阀体、第二阀体和第三阀体为分体式设置。

作为一种进一步的技术方案，所述第一阀体、第二阀体和第三阀体为一体式设置。

作为一种进一步的技术方案，该车载饮水机的水路控制系统还包括：控制系统，所述控制系统分别与单向泵、第一阀体、第二阀体和第三阀体信号连接。

作为一种进一步的技术方案，该车载饮水机的水路控制系统还包括：第四阀体，所述加热水箱上方的排气口通过第四阀体与储水桶连接。

作为一种进一步的技术方案，所述加热水箱、单向泵、第一阀体、第二阀体和第三阀体均设置于主机盒中。

作为一种进一步的技术方案，所述第一阀体、第二阀体和第三阀体的各个阀口之间通过软管连接。

作为一种进一步的技术方案，所述软管为硅胶管。

作为一种进一步的技术方案，所述第一阀体、第二阀体和第三阀体分别为二位三通阀，其中，第一阀口、第二阀口为二位三通阀的工作阀口，第三阀口为二位三通阀的常开阀口。

第二方面，本实用新型还提供一种根据所述的车载饮水机的水路控制系统的控制方法，其包括：

s1、对加热水箱进行上水操作；

s11、控制单向泵处于工作状态；

s12、控制第一阀体的第一阀口打开、第一阀体的第二阀口关闭、第一阀体的第三阀口打开；控制第二阀体的第一阀口打开、第二阀体的第二阀口关闭、第二阀体的第三阀口打开；控制第三阀体的第一阀口打开、第三阀体的第二阀口关闭、第三阀体的第三阀口打开；

s13、在单向泵的作用下将储水桶中的水依次经第一阀体的第一阀口、第一阀体的第三阀口、第二阀体的第一阀口、第二阀体的第三阀口、单向泵的进水口、单向泵的出水口、第三阀体的第三阀口、第三阀体的第一阀口进入加热水箱。

作为一种进一步地技术方案，该控制方法包括：

s2、对加热水箱上水之后进行退水操作；

s21、控制单向泵处于工作状态；

s22、控制第一阀体的第一阀口打开、第一阀体的第二阀口关闭、第一阀体的第三阀口打开；控制第二阀体的第一阀口关闭、第二阀体的第二阀口打开、第二阀体的第三阀口打开；控制第三阀体的第一阀口关闭、第三阀体的第二阀口打开、第三阀体的第三阀口打开；

s23、在单向泵的作用下将加热水箱上水后的剩余水依次经第二阀体的第二阀口、第二阀体的第三阀口、单向泵的进水口、单向泵的出水口、第三阀体的第三阀口、第三阀体的第二阀口、第一阀体的第三阀口、第一阀体的第一阀口退回储水桶中。

作为一种进一步地技术方案，该控制方法包括：

s3、控制盒进行接热水操作；

s31、控制单向泵处于工作状态；

s32、控制第一阀体的第一阀口关闭、第一阀体的第二阀口打开、第一阀体的第三阀口打开；控制第二阀体的第一阀口关闭、第二阀体的第二阀口打开、第二阀体的第三阀口打开；控制第三阀体的第一阀口关闭、第三阀体的第二阀口打开、第三阀体的第三阀口打开；

s33、在单向泵的作用下将加热水箱内的热水依次经第二阀体的第二阀口、第二阀体的第三阀口、单向泵的进水口、单向泵的出水口、第三阀体的第三阀口、第三阀体的第二阀口、第一阀体的第三阀口、第一阀体的第二阀口进入控制盒。

作为一种进一步地技术方案，该控制方法包括：

s4、控制盒接热水后进行退水操作；

s41、控制单向泵处于工作状态；

s42、控制第一阀体的第一阀口关闭、第一阀体的第二阀口打开、第一阀体的第三阀口打开；控制第二阀体的第一阀口打开、第二阀体的第二阀口关闭、第二阀体的第三阀口打开；控制第三阀体的第一阀口打开、第三阀体的第二阀口关闭、第三阀体的第三阀口打开；

s43、在单向泵的作用下将控制盒接热水后的剩余水依次经第一阀体的第二阀口、第一阀体的第三阀口、第二阀体的第一阀口、第二阀体的第三阀口、单向泵的进水口、单向泵的出水口、第三阀体的第三阀口、第三阀体的第一阀口退回加热水箱。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的车载饮水机的水路控制系统，采用单向泵以及与之配合的多个阀体组件，既能满足车载饮水机的上水和退水操作，又能在造价成本上、使用寿命上、噪音上得到显著提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载饮水机的水路控制系统的结构示意图。

图2为本实用新型另一实施例提供的车载饮水机的水路控制系统的结构示意图。

图标：1-控制盒；2-储水桶；3-第一阀体；4-加热水箱；5-第二阀体；6-第三阀体；7-单向泵。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例一

结合图1至图2所示，本实施例提供一种车载饮水机的水路控制系统，其包括：单向泵7、第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6；所述第一阀体3的第一阀口用于与储水桶2连接；所述第一阀体3的第二阀口用于与控制盒1连接；所述第一阀体3的第三阀口、所述第二阀体5的第一阀口、所述第三阀体6的第二阀口之间通过一个三通结构连接；所述第二阀体5的第三阀口用于与单向泵7的进口连接；所述第三阀体6的第三阀口用于与单向泵7的出口连接；所述第二阀体5的第二阀口、所述第三阀体6的第一阀口、加热水箱4之间通过一个三通结构连接。本实施例采用单向泵7以及与之配合的多个阀体组件，既能满足车载饮水机的上水和退水操作，又能在造价成本上、使用寿命上、噪音上得到显著提高。

本实施例中，优选地，所述单向泵7为隔膜泵，使用寿命长，噪音小，制造成本低。

本实施例中，对于各个阀体的设置形式并不局限。

例如：所述第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6为分体式设置，各个阀体之间可以设置为独立式，各个阀体之间通过硅胶管连接。

例如：所述第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6为一体式设置，三个阀体集成于一体(并排设置)，减少硅胶管的布置。

优选地，该车载饮水机的水路控制系统还包括：控制系统，所述控制系统分别与单向泵7、第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6信号连接。

本实施例中，优选地，所述第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6的各个阀口之间通过软管连接。作为一种进一步的技术方案，所述软管为硅胶管。

本实施例中，所述加热水箱4、单向泵7、第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6均设置于主机盒中。当然，所述第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6分别为二位三通阀(电磁阀)，其中，第一阀口、第二阀口为二位三通阀的工作阀口，第三阀口为二位三通阀的常开阀口。

作为一种进一步的技术方案，该车载饮水机的水路控制系统还包括：第四阀体，所述加热水箱上方的排气口通过第四阀体与储水桶连接。通过第四阀体的设置，实现了加热水箱在加热时的增压作用。

综上，该车载饮水机的水路控制系统采用单向泵以及与之配合的多个阀体组件，既能满足车载饮水机的上水和退水操作，又能在造价成本上、使用寿命上、噪音上得到显著提高。

实施例二

本实施例还提供一种根据实施例一所述的车载饮水机的水路控制系统的控制方法，其包括：

s1、对加热水箱4进行上水操作；

s11、控制单向泵7处于工作状态；

s12、控制第一阀体3的第一阀口打开、第一阀体3的第二阀口关闭、第一阀体3的第三阀口打开；控制第二阀体5的第一阀口打开、第二阀体5的第二阀口关闭、第二阀体5的第三阀口打开；控制第三阀体6的第一阀口打开、第三阀体6的第二阀口关闭、第三阀体6的第三阀口打开；

s13、在单向泵7的作用下将储水桶2中的水依次经第一阀体3的第一阀口、第一阀体3的第三阀口、第二阀体5的第一阀口、第二阀体5的第三阀口、单向泵7的进水口、单向泵7的出水口、第三阀体6的第三阀口、第三阀体6的第一阀口进入加热水箱4。

作为一种进一步地技术方案，该控制方法包括：

s2、对加热水箱4上水之后进行退水操作；

s21、控制单向泵7处于工作状态；

s22、控制第一阀体3的第一阀口打开、第一阀体3的第二阀口关闭、第一阀体3的第三阀口打开；控制第二阀体5的第一阀口关闭、第二阀体5的第二阀口打开、第二阀体5的第三阀口打开；控制第三阀体6的第一阀口关闭、第三阀体6的第二阀口打开、第三阀体6的第三阀口打开；

s23、在单向泵7的作用下将加热水箱4上水后的剩余水依次经第二阀体5的第二阀口、第二阀体5的第三阀口、单向泵7的进水口、单向泵7的出水口、第三阀体6的第三阀口、第三阀体6的第二阀口、第一阀体3的第三阀口、第一阀体3的第一阀口退回储水桶2中。

作为一种进一步地技术方案，该控制方法包括：

s3、控制盒1进行接热水操作；

s31、控制单向泵7处于工作状态；

s32、控制第一阀体3的第一阀口关闭、第一阀体3的第二阀口打开、第一阀体3的第三阀口打开；控制第二阀体5的第一阀口关闭、第二阀体5的第二阀口打开、第二阀体5的第三阀口打开；控制第三阀体6的第一阀口关闭、第三阀体6的第二阀口打开、第三阀体6的第三阀口打开；

s33、在单向泵7的作用下将加热水箱4内的热水依次经第二阀体5的第二阀口、第二阀体5的第三阀口、单向泵7的进水口、单向泵7的出水口、第三阀体6的第三阀口、第三阀体6的第二阀口、第一阀体3的第三阀口、第一阀体3的第二阀口进入控制盒1。

作为一种进一步地技术方案，该控制方法包括：

s4、控制盒1接热水后进行退水操作；

s41、控制单向泵7处于工作状态；

s42、控制第一阀体3的第一阀口关闭、第一阀体3的第二阀口打开、第一阀体3的第三阀口打开；控制第二阀体5的第一阀口打开、第二阀体5的第二阀口关闭、第二阀体5的第三阀口打开；控制第三阀体6的第一阀口打开、第三阀体6的第二阀口关闭、第三阀体6的第三阀口打开；

s43、在单向泵7的作用下将控制盒1接热水后的剩余水依次经第一阀体3的第二阀口、第一阀体3的第三阀口、第二阀体5的第一阀口、第二阀体5的第三阀口、单向泵7的进水口、单向泵7的出水口、第三阀体6的第三阀口、第三阀体6的第一阀口退回加热水箱4。

本实施例采用单向泵以及与之配合的多个阀体组件，既能满足车载饮水机的上水和退水操作，又能在造价成本上、使用寿命上、噪音上得到显著提高。

实施例三

本实施例还提供一种主机盒，包括上述实施例一车载饮水机的水路控制系统。该主机盒包括：主机壳、主机盒主板、加热水箱4、水路控制系统(单向泵7、第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6)；所述加热水箱4、单向泵7、第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6设置于所述主机壳内，且三者分别与所述主机盒主板建立信号连接；所述加热水箱4具有进水口和排气口；所述单向泵7具有进水口和出水口；所述第一阀体3的第二阀口用于与控制盒1连接；所述第一阀体3的第三阀口、所述第二阀体5的第一阀口、所述第三阀体6的第二阀口之间通过一个三通结构连接；所述第二阀体5的第三阀口用于与单向泵7的进口连接；所述第三阀体6的第三阀口用于与单向泵7的出口连接；所述第二阀体5的第二阀口、所述第三阀体6的第一阀口、加热水箱4之间通过一个三通结构连接。

本实施例中，作为一种进一步的技术方案，所述加热水箱4包括：水箱上盖、加热管、水位针、温度传感器和水箱下盖；所述水位针设置于所述水箱上盖；所述温度传感器设置于所述水箱上盖；所述加热管的端部设置于所述水箱上盖，所述加热管的加热段设置于所述水箱上盖与水箱下盖之间的储水空间；所述水箱上盖设置有进水口和排气口。

作为一种进一步的技术方案，所述水位针包括：第一水位针、第二水位针和第三水位针；所述第一水位针、所述第二水位针、所述第三水位针的长度依次递减。

作为一种进一步的技术方案，所述水箱上盖的顶部设置有t型凸盖；所述t型凸盖设置有用于安装第一水位针、第二水位针和第三水位针的三个安装孔位，其中，所述第一水位针的安装孔位在其底部设置有垂直延长的柱孔，所述第一水位针的底部伸出所述柱孔的底部；所述t型凸盖上设置有排气口；所述t型凸盖上设置有用于安装温感护套的安装孔位；所述水箱上盖于所述t型凸盖的两侧设置有两个用于安装加热管的安装孔位。

作为一种进一步的技术方案，对于第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6而言，其结构可以采用如下的电磁阀结构形式。

所述电磁阀结构包括：电磁阀上盖、硅胶密封堵头、第一芯铁、电磁阀弹簧、第二芯铁、电磁阀阀芯、电磁阀线圈结构；

所述电磁阀上盖具有第一阀口和第三阀口；

所述硅胶密封堵头固定于所述第一芯铁，所述第一芯铁、电磁阀弹簧与第二芯铁依次插入至所述电磁阀阀芯中；所述电磁阀阀芯具有第二阀口，所述电磁阀阀芯插入至所述电磁阀线圈结构；所述电磁阀上盖扣装于所述电磁阀线圈结构；在所述电磁阀线圈结构失电时，所述电磁阀阀芯的硅胶密封堵头密封所述第一阀口，所述第二阀口与第三阀口相连通；在所述电磁阀线圈结构得电时，所述电磁阀阀芯的硅胶密封堵头密封所述第二阀口，所述第一阀口与第三阀口相连通。

作为一种进一步的技术方案，所述电磁双阀包括：电磁阀加热膜和直插电阻结构；所述电磁阀加热膜粘合于所述电磁阀结构；所述直插电阻结构固定于所述三通结构；所述电磁阀加热膜与所述电磁阀加热膜并联设置。

作为一种进一步的技术方案，所述主机壳包括：主机上盖、上盖加热膜、主机盒主板、底盖加热膜、主机下盖；所述上盖加热膜设置于所述主机上盖的内表面；所述底盖加热膜设置于所述主机下盖的内表面；所述主机盒主板插装于所述主机上盖/主机下盖；所述主机盒主板分别与加热水箱4、单向泵7、第一阀体3、第二阀体5和第三阀体6连接。

实施例四

本实施例还提供一种车载饮水机，包括上述实施例三中的主机盒。该车载饮水机的水路控制系统包括：控制盒1、主机盒和储水容器；所述控制盒1、主机盒和储水容器分体连接；所述控制盒1的进水口与所述主机盒的出水口连接，所述控制盒1用于向所述主机盒发送各种动作指令；所述主机盒的进水口与所述储水容器的出水口连接，所述主机盒的排气口与所述储水容器的进气口连接，所述主机盒接收所述控制盒1的各种指令，并与控制盒1配合完成各个指令对应的动作。

优选地，所述控制盒1包括：控制盒1壳体、控制盒1主板、触发机构、安装连接件；所述控制盒1壳体具有进水口和出水口；所述控制盒1壳体设置有用于固定车内的安装连接件；所述触发机构设置于所述控制盒1壳体上，所述触发机构用于向所述控制盒1主板输入各种动作指令，所述控制盒1主板发送各种动作指令给所述主机盒。

优选地，所述触发机构包括：红外感应支架；所述红外感应支架具有呈朝下设置的u型卡嘴，所述u型卡嘴的相对两侧壁设置有感应口；所述红外感应支架对应感应口的位置设置有一u型的红外传感器，所述红外传感器与所述控制盒1主板信号相连，所述红外感应支架上设置有用于安装出水嘴的安装孔。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。