一种车载床的制作方法

本实用新型涉及车载床技术领域，尤其涉及一种车载床。

背景技术：

车载床是指放置在轿车内的躺卧用床，其能够满足我们在户外野营、停车休息的情况下使用，传统车载床在使用的过程中，多为将三厢车辆后排的三个座椅均放倒，并将车载床放置在车辆后排与行李厢之间共同形成的空间内，然而传统的车载床为了维持其稳定性，多为将车辆后排的三个座椅均进行放倒，并使车载床的两侧均与车辆后排的两扇车门进行接触，此种车载床在使用的过程中虽然能够满足躺卧的需要，但我们在躺卧的过程中需要坐立时，还需要从车内出来并进入至车辆前排上的座椅进行坐立，因此传统车载床在使用的过程中造成了有坐立需求时的不便。为此，我们提出了一种车载床。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载床。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载床，包括床体，所述床体前端的上表面设有床头枕，所述床体前端其中一侧的下底面间隔设有两个连接座，所述连接座的截面呈l型，所述连接座上呈水平状态的内表面与床体的下表面相连接，所述连接座上呈竖直状态的内表面与床体外侧边沿的表面相连接，所述连接座上呈竖直状态的外表面焊接有支撑座，所述支撑座的下表面设有竖向支撑组件，所述竖向支撑组件包括第一支撑套管、第一支撑杆和底座，所述第一支撑杆的下端插设在第一支撑套管的上端的内部，所述第一支撑杆的上端与支撑座的下表面相固定连接，所述底座固定连接在第一支撑套管的下端，所述第一支撑套管下端且远离床体的一侧设有横向支撑组件，所述横向支撑组件包括第二支撑套管、第二支撑杆、承载座，所述第二支撑套管的一端焊接在第一支撑套管上，所述第二支撑杆的一端插设在第二支撑套管的另一端的内部，所述承载座连接在第二支撑杆的另一端。

优选的，所述床体前端上表面的两侧设有侧栏，且所述床体、床头枕和侧栏之间为一体式结构。

优选的，所述第一支撑杆其中一侧的外表面开设有第一调节槽，所述第一支撑套管的上端对应第一调节槽焊接有嵌入式的第一内螺纹座，所述第一内螺纹座内安装有第一锁止螺杆，所述第一锁止螺杆位于第一内螺纹座内的一端延伸至第一调节槽内。

优选的，所述承载座具体为橡胶座。

优选的，所述第二支撑杆的上表面开设有第二调节槽，所述第二支撑套管远离第一支撑套管的一端的上部焊接有嵌入式的第二内螺纹座，所述第二内螺纹座上安装有第二锁止螺杆，所述第二锁止螺杆位于第二内螺纹座内的一端延伸至第二调节槽内。

本实用新型提出的一种车载床，有益效果在于：本方案在使用的过程中，床体在放置在三厢车的车厢内时，整个床体占用车厢内的两个座椅的宽度，即仅需要将驾驶舱后部的两个相连的座椅放倒，且床体上远离连接座的一侧与车辆后排相对应的车门相接触，为了保持床体的稳定，可通过调节竖向支撑组件并使竖向支撑组件上的底座与未进行放倒的车辆座椅所对应的车厢地板相接触，并进一步的调节横向支撑组件使横向支撑组件的承载座与未进行放倒的车辆座椅所相邻的车门相接触，在竖向支撑组件的竖向支撑、横向支撑组件的横向支撑以及床体远离连接座的一侧与车门相接触的情况下，能够使整个车载床呈稳定的状态，且在使用者躺卧在车载床上并想进行坐立时，可通过床体的前端直接坐立在床体前端处未进行放倒的座位上，进而避免了使用者在躺卧的过程中想坐立时需要从车内出来并进入至车辆前排进行坐立的现象，结合整个车载床的结构简单，安装装配方便，进而即使得整个车载床有利于进行推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载床的主视图；

图2为本实用新型提出的一种车载床的右视图。

图中：床体1、床头枕2、侧栏3、连接座4、支撑座5、竖向支撑组件6、第一支撑套管7、第一支撑杆8、底座9、第一调节槽10、第一内螺纹座11、第一锁止螺杆12、横向支撑组件13、第二支撑套管14、第二支撑杆15、承载座16、第二调节槽17、第二内螺纹座18、第二锁止螺杆19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种车载床，包括床体1，床体1前端的上表面设有床头枕2，床体1前端其中一侧的下底面间隔设有两个连接座4，连接座4的截面呈l型，连接座4上呈水平状态的内表面与床体1的下表面相连接，连接座4上呈竖直状态的内表面与床体1外侧边沿的表面相连接，连接座4上呈竖直状态的外表面焊接有支撑座5，支撑座5的下表面设有竖向支撑组件6，竖向支撑组件6包括第一支撑套管7、第一支撑杆8和底座9，第一支撑杆8的下端插设在第一支撑套管7的上端的内部，第一支撑杆8的上端与支撑座5的下表面相固定连接，底座9固定连接在第一支撑套管7的下端，第一支撑套管7下端且远离床体1的一侧设有横向支撑组件13，横向支撑组件13包括第二支撑套管14、第二支撑杆15、承载座16，第二支撑套管14的一端焊接在第一支撑套管7上，第二支撑杆15的一端插设在第二支撑套管14的另一端的内部，承载座16连接在第二支撑杆15的另一端。

床体1前端上表面的两侧设有侧栏3，且床体1、床头枕2和侧栏3之间为一体式结构，车载床在使用的过程中，床体1供人进行躺卧，在躺卧的过程中床头枕2可对躺卧者的头部进行支撑，侧栏3能够避免躺卧者从床体1上掉落。

第一支撑杆8其中一侧的外表面开设有第一调节槽10，第一支撑套管7的上端对应第一调节槽10焊接有嵌入式的第一内螺纹座11，第一内螺纹座11内安装有第一锁止螺杆12，第一锁止螺杆12位于第一内螺纹座11内的一端延伸至第一调节槽10内，通过拧松第一锁止螺杆12，可调节第一支撑杆8相对第一支撑套管7的位置，再进一步的对第一锁止螺杆12进行拧紧后，可使第一支撑杆8相对第一支撑套管7呈固定状态进而实现了整个竖向支撑组件6在使用过程中的高度的调节。

承载座16具体为橡胶座，在承载座16与汽车车门进行接触的过程中，为橡胶座的承载座16能够避免对汽车车门造成刮伤磨损，从而有利于整个横向支撑组件13在使用过程中进行长度的调节，

第二支撑杆15的上表面开设有第二调节槽17，第二支撑套管14远离第一支撑套管7的一端的上部焊接有嵌入式的第二内螺纹座18，第二内螺纹座18上安装有第二锁止螺杆19，第二锁止螺杆19位于第二内螺纹座18内的一端延伸至第二调节槽17内，通过拧松第二锁止螺杆19，可调节第二支撑杆15相对第二支撑套管14的位置，再进一步的对第二锁止螺杆19进行拧紧后，可使第二支撑杆15相对第二支撑套管14的位置呈固，定状态进而实现了整个横向支撑组件13在使用过程中的长度的调节，结合竖向支撑组件6在使用过程中的高度的调节，能够使车载床在不同的三厢车型内进行使用的过程中均实现相对车厢内部的固定。

综上所述：本实用新型在使用的过程中，床体1在放置在三厢车的车厢内时，整个床体1占用车厢内的两个座椅的宽度，即仅需要将驾驶舱后部的两个相连的座椅放倒，且床体1上远离连接座4的一侧与车辆后排相对应的车门相接触，为了保持床体1的稳定，可通过调节竖向支撑组件6的整体高度并使竖向支撑组件6上的底座9与未进行放倒的车辆座椅所对应的车厢地板相接触，并进一步的调节横向支撑组件13的整体长度使横向支撑组件13的承载座16与未进行放倒的车辆座椅所相邻的车门相接触，在竖向支撑组件6的竖向支撑、横向支撑组件13的横向支撑以及床体1远离连接座4的一侧与车门相接触的情况下，能够使整个车载床呈稳定的状态，且在使用者躺卧在车载床上并想进行坐立时，可通过床体的前端直接坐立在床体前端处未进行放倒的座位上，进而避免了使用者在躺卧的过程中想坐立时需要从车内出来并进入至车辆前排进行坐立的现象，结合整个车载床的结构简单，安装装配方便，进而即使得整个车载床有利于进行推广使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。