一种车辆展示系统的制作方法

1.本申请涉及车辆展示的技术领域，尤其是涉及一种车辆展示系统。


背景技术：

2.在4s店以及车展中为了给顾客一个更好的车辆展示体验，一般均会设置车辆展示系统，以便给予客户一个更加全面的展示，以便增强客户对于展示车辆的印象。
3.现有的车辆展示系统一般为一个能绕自身轴线进行水平转动的圆盘，车辆停放于圆盘上，使得在圆盘转动时，车辆随同圆盘一并进行转动。
4.针对上述中的相关技术，申请人认为车辆停在圆盘上时，会有顾客进入车内进行体验，而此时顾客可能会误操作使得车辆启动，存在有车辆可能会从圆盘上冲下，使得有可能发生事故的缺陷。


技术实现要素：

5.为了降低车辆在圆盘上发生事故的可能性，本申请提供一种车辆展示系统。
6.本申请提供的一种车辆展示系统采用如下的技术方案：一种车辆展示系统，包括底座、设于底座内的圆盘、设于底座且能带动圆盘绕自身轴线进行转动的圆盘转动装置、设于底座周边处且供车辆平稳驶上圆盘的斜面块，所述底座周边处同轴转动连接有外圈环，底座设有带动外圈环绕自身轴线转动的外圈环转动机构，外圈环的相对两位置处均设有可改变自身长度的伸缩杆，伸缩杆远离外圈环的端部设有挡板。
7.通过采用上述技术方案，车辆通过斜面块驶上圆盘，然后外圈环转动个，使得两根伸缩杆分别靠近于车辆的前后两端，然后伸缩杆伸长，使得两块挡板分别抵接于车辆的前后轮胎，使得车辆难以随意移动，同时不需要刻意调整车辆在圆盘上的位置，只要车辆大致在圆盘中心处，即可对车辆进行一个较良好的限位效果，降低事故发生的可能性。
8.优选的，所述圆盘转动装置包括设于底座内部的动力电机、连接于动力电机输出轴且受动力电机带动进行转动的电机齿轮、啮合于电机齿轮且同轴固定连接于圆盘的圆盘内齿轮、设于底座且用于支撑圆盘的圆盘支撑机构。
9.通过采用上述技术方案，动力电机连通外部电源带动电机齿轮转动，继而使得圆盘内齿轮转动，再使得圆盘被带动进行同步转动，使得圆盘内齿轮的直径远大于电机齿轮，继而使得驱动电机齿轮转动的外力能够被较大程度的降低，继而使得动力电机不需要较大的功率，降低对动力电机的要求。
10.优选的，所述圆盘支撑机构包括固定连接于底座内部的支撑圆环块，支撑圆环块上表面绕圆盘的轴线均匀转动连接有数个万向球，万向球滚动连接于圆盘。
11.通过采用上述技术方案，使得圆盘在支撑圆环块上表面贴合于万向球进行一个较为顺畅的转动，降低圆盘在转动时受到的摩擦力。
12.优选的，所述底座内部固定连接有圆盘支撑杆，圆盘支撑杆转动连接有圆盘转杆，
圆盘转杆固定连接有可抵接于圆盘的托板，圆盘沿自身轴线方向套接于圆盘转杆，圆盘转杆远离圆盘支撑杆一端可外露于圆盘，圆盘转杆外露圆盘一端插接有紧固块，紧固块固定连接有可紧贴于圆盘的紧固板，紧固块穿设有螺纹连接于圆盘转杆的紧固螺丝。
13.通过采用上述技术方案，圆盘设于托板，使得圆盘和车辆的重量不会全部有万向球承担，降低万向球所承受的竖直方向的压力，使得万向球的使用寿命获得一定的延长，同时圆盘套接于圆盘转杆使得圆盘的转动轴线不易发生改变，使得圆盘转动时具备一定的稳定性，将紧固螺丝旋下，再将紧固块从圆盘转杆中取出，即可将圆盘从底座内取出，以便对底座内部的结构进行检修。
14.优选的，所述外圈环转动机构包括同轴固定连接于外圈环的外圈环内齿轮、转动连接于底座内且啮合于外圈环内齿轮的中间齿轮，电机齿轮沿竖直方向滑动连接于动力电机的输出轴，电机齿轮可啮合于中间齿轮，底座设有齿轮气缸，齿轮气缸动力杆固定连接有齿轮带动杆，电机齿轮转动连接于齿轮带动杆远离齿轮气缸一端，动力电机输出轴穿设于齿轮带动杆。
15.通过采用上述技术方案，齿轮气缸带动齿轮带动杆移动，使得电机齿轮进行移动，继而使得电机齿轮远离圆盘内齿轮并且啮合于外圈环内齿轮，此时再启动动力电机，使得动力电机能够带动中间齿轮转动，然后中间齿轮带动外圈环内齿轮转动，继而使得外圈环可以被带动进行转动，不需要再额外设置电机。
16.优选的，所述底座内固定连接有导向杆，导向杆插接且滑动连接于齿轮带动杆，导向杆固定连接有可抵接于齿轮带动杆的上抵片和下抵片。
17.通过采用上述技术方案，使得齿轮带动杆稳定沿导向杆的长度方向移动，同时上抵片和下抵片使得齿轮带动杆不易移动过度，使得电机齿轮能够较为稳定地啮合于圆盘内齿轮和外圈环内齿轮，并且导向杆杆能够分担动力电机输出轴所受到的水平外力，使得动力电机更加不易出现故障。
18.优选的，所述伸缩杆靠近挡板的端部一体成型有槽块，挡板朝向槽块的侧面一体成型有挡板块，挡板块插接于槽块背离圆盘的表面。
19.通过采用上述技术方案，使得挡板可以较为便利地进行更换，以更好适应不同宽度的车辆，同时在挡板抵紧于车辆的轮胎时，轮胎会使得挡板块紧固插接于槽块，继而使得挡板一直能够较好起到对车辆的限位作用。
20.优选的，所述斜面块套接且滑动连接于底座的外壁，斜面块朝向底座的内壁固定连接有定位块，底座开设有供定位块沿底座轴线方向插接的定位块槽，底座外壁开设有内部设置led灯的灯带槽。
21.通过采用上述技术方案，可将斜面块从底座侧边方便的进行拆卸，然后使得灯带槽外露，使得灯带槽内部的led灯发光以获得一个更好的展示效果，同时将定位块对应于定位块槽进行插接，使得斜面块的安装位置不易发生较大的改变，也使得车辆在通过斜面块驶上或是驶下圆盘时，斜面块的位置不易发生较大的改变。
22.优选的，所述斜面块包括两块呈半圆形的圆弧分块，每一块圆弧分块朝向底座的侧面均设置定位块。
23.通过采用上述技术方案，使得拆卸圆弧分块时，更加方便，尤其是在圆盘上有展示车辆时，两块圆弧分块的拆卸不需移动至高于车辆顶部的位置才能进行拆卸，较为便利。
24.优选的，所述挡板背离伸缩杆的侧面开设有数个挡板槽，挡板槽插接有两组每组两块的侧挡板块，每一块侧挡板块均固定连接有侧挡板。
25.通过采用上述技术方案，将车辆的每一个轮胎对应于同一组两块的侧挡板之间，使得两块侧挡板能够对车辆的侧移起到一个较好的限位作用，进一步降低事故发生的可能性。
26.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：车辆通过斜面块驶上圆盘，然后外圈环转动个，使得两根伸缩杆分别靠近于车辆的前后两端，然后伸缩杆伸长，使得两块挡板分别抵接于车辆的前后轮胎，使得车辆难以随意移动，同时不需要刻意调整车辆在圆盘上的位置，只要车辆大致在圆盘中心处，即可对车辆进行一个较良好的限位效果，降低事故发生的可能性；将车辆的每一个轮胎对应于同一组两块的侧挡板之间，使得两块侧挡板能够对车辆的侧移起到一个较好的限位作用，进一步降低事故发生的可能性。
附图说明
27.图1是本申请的主体结构示意图；图2是去除一个圆弧分块的底座、圆盘的部分剖视用以展示底座槽内部的结构示意图；图3是圆盘部分剖视用以展示圆盘支撑杆、圆盘转杆、托板的结构示意图；图4是一个伸缩杆处的结构示意图。
28.图中，1、底座；2、圆盘；21、侧挡板；22、底座槽；23、圆盘孔；24、紧固块槽；25、紧固板槽；26、外圈环槽；27、齿轮外露槽；28、t形槽；3、斜面块；31、下抵片；32、槽块；33、挡板块；34、定位块；35、定位块槽；36、灯带槽；37、圆弧分块；38、侧挡板块；39、挡板槽；4、外圈环；41、紧固块；42、紧固板；43、紧固螺丝；44、外圈环内齿轮；45、中间齿轮；46、齿轮气缸；47、齿轮带动杆；48、导向杆；49、上抵片；5、伸缩杆；51、挡板；52、动力电机；53、电机齿轮；54、圆盘内齿轮；55、支撑圆环块；56、万向球；57、圆盘支撑杆；58、圆盘转杆；59、托板。
具体实施方式
29.以下结合所有附图对本申请作进一步详细说明。
30.本申请实施例公开一种车辆展示系统，参照图1，包括上表面呈水平且底部可预埋于地面中的底座1，底座1水平截面呈圆形，底座1上表面同轴开设有底座槽22，底座槽22水平截面呈圆形，底座槽22内安装有可绕自身轴线转动的圆盘2，圆盘2上表面和底座1上表面相齐平，圆盘2呈水平且圆盘2轴线和底座槽22轴线相同。
31.参照图2和图3，底座槽22安装有能带动圆盘2绕自身轴线进行转动的圆盘转动装置，圆盘转动装置包括同轴固定连接于圆盘2下表面的圆盘内齿轮54，底座槽22底面固定连接有输出轴呈竖直的动力电机52，动力电机52输出轴安装有啮合于圆盘内齿轮54的电机齿轮53，底座槽22安装有用于支撑圆盘2的圆盘支撑机构，圆盘支撑机构包括同轴固定连接于底座槽22竖直内壁且呈水平的支撑圆环块55，支撑圆环块55的水平截面为圆环形，支撑圆环块55的上表面绕自身轴线均匀转动连接有数个万向球56，万向球56可以360度全方位进行转动，支撑圆环块55下表面绕自身轴线均匀焊接数根呈竖直的钢管，钢管底端焊接于底
座槽22的底面，底座槽22水平底面的中心处固定连接有呈竖直的圆盘支撑杆57，圆盘支撑杆57上端转动连接有呈竖直的圆盘转杆58，圆盘转杆58转动轴线和圆盘2轴线相同，圆盘转杆58水平截面呈矩形，圆盘2上表面沿竖直方向贯穿开设有圆盘孔23，圆盘孔23水平截面呈矩形，圆盘转杆58沿竖直方向滑动连接于圆盘孔23，圆盘转杆58上表面高度低于圆盘2的上表面高度，圆盘转杆58外壁固定连接有呈水平的托板59，托板59抵接于圆盘2的底面，圆盘转杆58上端开设有紧固块槽24，紧固块槽24沿竖直方向紧密插接有紧固块41，紧固块41竖直侧面的上部固定连接有呈水平的紧固板42，紧固板42水平截面呈圆形，紧固板42上表面齐平于紧固块41的上表面，圆盘2上表面开设有水平截面呈圆形的紧固板槽25，紧固板槽25底面和圆盘转杆58上表面高度相齐平，紧固板42沿竖直方向插接于紧固板槽25，紧固板42上表面和圆盘2上表面相齐平，紧固块41上表面沿竖直方向穿设有螺纹连接于圆盘转杆58的紧固螺丝43，紧固螺丝43上端端部高度低于紧固板42的上表面高度。
32.参照图1和图2，底座1上表面同轴开设有外圈环槽26，外圈环槽26内同轴转动连接有呈水平的外圈环4，外圈环4上表面和底座1上表面高度相齐平，底座槽22内安装有带动外圈环4绕自身轴线转动的外圈环转动机构，外圈环转动机构包括固定连接于底座槽22内部且动力杆呈竖直的齿轮气缸46，电机齿轮53沿竖直方向滑动连接于动力电机52的输出轴，动力电机52输出轴外露部分的水平截面呈十字形，齿轮气缸46动力杆上端固定连接有呈水平的齿轮带动杆47，动力电机52输出轴沿竖直方向穿设于齿轮带动杆47，电机齿轮53下表面转动连接于齿轮带动杆47的上表面，底座槽22底面固定连接有呈竖直的导向杆48，导向杆48沿竖直方向穿设且滑动连接于齿轮带动杆47，导向杆48固定连呈水平且可抵接于齿轮带动杆47的上抵片49和下抵片31，底座槽22转动连接有可啮合于电机齿轮53的中间齿轮45，底座槽22竖直内壁同轴开设有连通于外圈环槽26的齿轮外露槽27，外圈环4底面同轴固定连接有外圈环内齿轮44，外圈环内齿轮44有齿部分外露于齿轮外露槽27并啮合于中间齿轮45，外圈环内齿轮44和焊接于支撑圆环块55的钢管存在足够间距不会相抵触，当齿轮带动杆47抵接于上抵片49时，电机齿轮53和圆盘内齿轮54相啮合，当齿轮带动杆47抵接于下抵片31时，电机齿轮53和外圈环内齿轮44相啮合。
33.参照图2和图4，底座1圆周外壁沿竖直方向套设有斜面块3，斜面块3靠近底座1的圆周一侧高度高于斜面块3远离底座1的圆周一侧的高度，斜面块3高点一侧和底座1上表面高度相一致，斜面块3放置于地面，使得车辆能够较为平稳地驶上圆盘，斜面块3包括两块底面呈半圆形的圆弧分块37，每一块圆弧分块37朝向底座1的圆周竖直侧面均固定连接有呈竖直的定位块34，底座1圆周外壁开设有贯穿于底座1上表面的两个定位块槽35，两块定位块34沿竖直方向分别滑动连接于两个定位块槽35，两个圆弧分块37的圆周端部之间相贴合，底座1圆周外壁同轴开设有灯带槽36，灯带槽36内壁上表面绕底座1轴线均匀设置数个led灯。
34.参照图1和图4，外圈环4上表面的相对两位置处均设有可改变自身长度方向的伸缩杆5，伸缩杆5的结构和电动推杆的结构相一致，伸缩杆5长度方向平行于底座1径向，两根伸缩杆5相近一端均一体成型有槽块32，两块槽块32相近侧面均开设有呈竖直的t形槽28，t形槽28贯穿于槽块32的上表面，两个t形槽28内沿竖直方向均滑动连接有挡板块33，挡板块33的水平截面呈t形，两块挡板块33相近竖直侧面均一体成型有呈水平的挡板51，挡板51长度方向垂直于伸缩杆5的长度方向，两块挡板51相近竖直侧面均开设有数个呈竖直的挡板
槽39，挡板槽39的水平截面呈t形，同一块挡板51的所有挡板槽39沿挡板51长度方向均匀设置，每一块挡板51开设挡板槽39一侧均安装有两组每组两块的侧挡板21，侧挡板21呈竖直且侧挡板21垂直于挡板51，每块侧挡板21均固定连接有侧挡板块38，每一块侧挡板块38均沿竖直方向滑动连接于对应的一个挡板槽39，每块挡板51也可只安装一组侧挡板21。
35.本申请实施例的一种车辆展示系统实施原理为：车辆通过圆弧分块37驶上圆盘2并移动至圆盘2中心处，然后动力电机52连通电源带动中间齿轮45转动，中间齿轮45带动外圈环内齿轮44转动，继而使得外圈环4转动，外圈环4带动两个伸缩杆5转动，继而使得两块挡板51平行于车辆的宽度方向，然后伸缩杆5连通外部电源，使得伸缩杆5带动挡板51朝向车辆的轮胎移动，继而使得两块挡板51能够抵住车辆的前后轮胎，并且同组的两块侧挡板21为于车辆的一个轮胎的两侧，限位完成后，齿轮气缸46连通外部气源，使得齿轮带动杆47上移，直至电机齿轮53啮合于圆盘内齿轮54，再启动动力电机52，以带动圆盘内齿轮54转动，继而使得圆盘2能够转动，以带动圆盘上的车辆进行转动展示。
36.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。