一种带锁止结构的消防车卷帘门的制作方法

[0001]
本实用新型涉及消防车卷帘门技术领域，更具体地说，它涉及一种带锁止结构的消防车卷帘门。


背景技术：

[0002]
消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。
[0003]
目前，现有的消防车卷帘门通常通过人力打开或关闭，随后通过人力旋转钥匙来将卷帘门固定住，但是在火场上，时间就等于生命，每节约1秒钟就可能多救出许多人的性命，如果在消防车到达现场的同时卷帘门需要通过再次旋转钥匙来将门打开，随后才能取出车厢内的救援用具，这将极大延长救援的时间，对救援极其不利。
[0004]
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车厢打开方便的带锁止结构的消防车卷帘门。
[0006]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带锁止结构的消防车卷帘门，所述锁止结构用于安装在卷帘门上，所述卷帘门安装在车厢上，所述卷帘门包括设置在窗门两侧的导轨，所述导轨内滑动连接有门体，所述门体底部设置有连接条，所述锁止结构包括通过若干铰接件铰接在连接条上的限位棒，所述导轨上设置有限位块，所述限位块底部开设有用于限位棒卡入的沟槽。
[0007]
通过采用上述技术方案，在消防员进行救援准备时，只需通过转动并向下拉动限位棒使限位棒越过限位块并卡入沟槽内，通过沟槽对限位棒的限位，使得限位棒无法向上位移，从而使得卷帘门无法打开，在需要打开卷帘门时，只需向外转动限位棒，使限位棒脱离沟槽，随后再向上推动门体即可打开卷帘门，从而取出车厢内的救援工具，操作方便快捷，大大节约了救援的准备时间。
[0008]
本实用新型进一步设置为：所述铰接件包括与连接条固定连接的底座，所述底座上转动连接有用于与限位棒连接的转动块，所述底座与转动块的连接处设置有扭簧。
[0009]
通过采用上述技术方案，通过在底座与转动块的连接处设置扭簧，使得在转动限位棒时，通过扭簧恢复原状的扭力，使得限位棒能自动卡入沟槽并且不易晃动，提高了锁止结构的稳定性。
[0010]
本实用新型进一步设置为：所述连接条上开设有通孔，所述通孔内滑动连接有圆柱销，所述车厢外壁上开设有用于圆柱销卡入的插口，所述圆柱销外周壁上设置有锁止块，所述插口内部沿竖直方向开设有用于锁止块卡入的开口槽，所述插口内部环绕内周壁一圈
开设有与开口槽连通的环形槽。
[0011]
通过采用上述技术方案，由于设置有圆柱销，在卷帘门闭合后，通过将通孔内的圆柱销插入插口，直至锁止块卡入环形槽内，通过环形槽对锁止块的限位，使得圆柱销不易拔出，从而使得门体能牢牢的与车厢连接在一起。
[0012]
本实用新型进一步设置为：所述圆柱销远离锁止块的一端设置有旋钮。
[0013]
通过采用上述技术方案，由于设置有旋钮，旋钮的设置改变了转动圆柱销时的施力点，使得通过转动圆柱销来使锁止块卡入环形槽内的操作更加方便省力。
[0014]
本实用新型进一步设置为：所述限位块远离沟槽的一面上开设有导向圆弧面。
[0015]
通过采用上述技术方案，由于开设有导向圆弧面，使得在拉下门体时，限位棒通过限位块上的导向圆弧面能轻松的越过限位块，不需人为拨动限位棒，操作更加方便。
[0016]
本实用新型进一步设置为：所述门体两侧设置有若干滑块，所述导轨朝向门体的一面上开设有用于滑块卡入的滑槽。
[0017]
通过采用上述技术方案，由于设置有滑槽和滑块，实现了门体在导轨内的滑动连接，并且通过滑槽对滑块的限位，使得门体在导轨内的滑动不易晃动，更加顺畅。
[0018]
本实用新型进一步设置为：所述门体的表面上涂覆有防锈涂料。
[0019]
通过采用上述技术方案，由于门体表面上涂覆有防锈涂料，防锈涂料是可以保护门体表面免受腐蚀的涂料，使得门体不易被化学物质腐蚀，大大延长了卷帘门的使用寿命。
[0020]
本实用新型进一步设置为：所述门体由铝合金材料制成。
[0021]
通过采用上述技术方案，由于门体由铝合金材料制成，铝合金材料具有强度高，质量轻的特点，使得门体质量较轻，便于拉动，更加省力，并且强度较高，不易破损。
[0022]
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在消防员进行救援准备时，只需通过转动并向下拉动限位棒使限位棒越过限位块并卡入沟槽内，通过沟槽对限位棒的限位，使得限位棒无法向上位移，从而使得卷帘门无法打开，在需要打开卷帘门时，只需向外转动限位棒，使限位棒脱离沟槽，随后再向上推动门体即可打开卷帘门，从而取出车厢内的救援工具，操作方便快捷，大大节约了救援的准备时间。
附图说明
[0023]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0024]
图2为图1中a处的放大结构示意图；
[0025]
图3为图1中b处的放大结构示意图；
[0026]
图4为图1中c处的放大结构示意图；
[0027]
图5为本实用新型中卷帘门的半剖图；
[0028]
图6为图5中d处的放大结构示意图。
[0029]
图中：1、卷帘门；2、车厢；3、导轨；4、门体；5、连接条；6、限位棒；7、限位块；8、沟槽；9、底座；10、转动块；11、扭簧；12、通孔；13、圆柱销；14、插口；15、锁止块；16、开口槽；17、环形槽；18、旋钮；19、导向圆弧面；20、滑块；21、滑槽。
具体实施方式
[0030]
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0031]
一种带锁止结构的消防车卷帘门如图1至图6所示，锁止结构用于安装在卷帘门1上，卷帘门1安装在车厢2上，卷帘门1包括设置在车厢2上的导轨3，导轨3内滑动连接有由铝合金材料制成的门体4，门体4远离车厢2的一面上涂覆有防锈涂料，门体4两侧设置有若干滑块20，导轨3朝向门体4的一面上开设有用于滑块20卡入的滑槽21，门体4底部设置有连接条5，锁止结构包括通过若干铰接件铰接在连接条5上的限位棒6，铰接件包括与连接条5固定连接的底座9，底座9上转动连接有用于与限位棒6连接的转动块10，底座9与转动块10的连接处设置有扭簧11，导轨3上设置有限位块7，限位块7底部开设有用于限位棒6卡入的沟槽8，限位块7远离沟槽8的一面上开设有导向圆弧面19，连接条5上开设有通孔12，通孔12内滑动连接有圆柱销13，车厢2外壁上开设有用于圆柱销13卡入的插口14，圆柱销13外周壁上设置有锁止块15，插口14内部沿竖直方向开设有用于锁止块15卡入的开口槽16，插口14内部环绕内周壁一圈开设有与开口槽16连通的环形槽17，圆柱销13远离锁止块15的一端设置有旋钮18。
[0032]
在消防员进行救援准备时，只需向下拉动与连接条5铰接的限位棒6，在限位棒6随着门体4滑动至导轨3上的限位块7处时，通过转动并向下拉动限位棒6使限位棒6越过限位块7并卡入限位块7底面上的沟槽8内，此时卷帘门1完全关闭，通过沟槽8对限位棒6的限位，使得限位棒6无法向上位移，从而使得卷帘门1无法打开，而在消防员需要打开卷帘门1时，只需向外转动限位棒6，使限位棒6脱离沟槽8，随后再向上推动门体4，使限位棒6向上越过限位块7，即可打开卷帘门1，从而取出车厢2内的救援工具，操作方便快捷，大大节约了救援的准备时间。
[0033]
通过在底座9与转动块10的连接处设置扭簧11，使得在转动限位棒6时，扭簧11随之扭转，从而产生一个恢复原状的扭力，在松手后，转动块10受到扭簧11的扭力从而回位，从而使得限位棒6随之一起回位，这样便使限位棒6在越过限位块7后，能自动的卡入沟槽8并且使得转动块10不易晃动，提高了锁止结构的稳定性。
[0034]
由于设置有圆柱销13，在卷帘门1闭合后，通过将门体4上通孔12内的圆柱销13插入车厢2外壁的插口14内，圆柱销13上的锁止块15随之卡入开口槽16内，直至锁止块15进入开口槽16与环形槽17的连通处，这时再转动圆柱销13，使得锁止块15卡入环形槽17内，通过环形槽17对锁止块15的限位，使得圆柱销13不易拔出，从而使得门体4能牢牢的与车厢2连接在一起，操作方便，进一步提高了卷帘门1的稳定性。
[0035]
由于设置有旋钮18，旋钮18的设置改变了转动圆柱销13时的施力点，使得通过转动圆柱销13来使锁止块15卡入环形槽17内的操作更加方便省力。
[0036]
由于开设有导向圆弧面19，使得在拉下门体4时，限位棒6的边沿首先会与限位块7的导向圆弧面19接触，随后通过在导向圆弧面19上滑动，使得限位棒6能轻松的越过限位块7，不需人为拨动限位棒6，操作更加方便。
[0037]
由于设置有滑槽21和滑块20，实现了门体4在导轨3内的滑动连接，并且通过滑槽21对滑块20的限位，使得门体4的滑动不易出现偏离，更加顺畅。
[0038]
由于门体4表面上涂覆有防锈涂料，防锈涂料是可以保护门体4表面免受腐蚀的涂料，使得门体4不易被化学物质腐蚀，大大延长了卷帘门1的使用寿命。
[0039]
由于门体4由铝合金材料制成，铝合金材料具有强度高，质量轻的特点，使得门体4质量较轻，便于拉动，更加省力，并且强度较高，不易破损。
[0040]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。