一种带过载保护功能的阻尼器的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种阻尼器，特别是涉及一种带过载保护功能的阻尼器。


背景技术：

[0002]
阻尼器在马桶上使用给盖板带来慢落的效果，如果阻尼器具有过载保护的功能，则当阻尼器过载使用时，巨大的油压会推开原本阻断在连通高压油腔和低压油腔的通道中的挡块，这样高压油腔内的油就可以由此通道快速进入低压油腔，避免持续升高的油压损坏阻尼器内部的零部件。过载保护的设计，往往是在阻尼器的底部设置弹性件，利用弹性件限制住挡块，这样如果油压上升到足够大就会克服弹性件的弹性力将挡块推开，但是，此种结构设计在阻尼器底部安装弹性件难度很大，无法达到装配精度的要求，因此只能将阻尼器的外壳做成两头开口的结构，从而方便从底部的开口安装弹性件，不可必避免地，阻尼器底部需要额外增加密封结构，结构复杂，密封性能和使用寿命也受到影响。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型提供了一种带过载保护功能的阻尼器，其克服了背景技术所存在的不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0004]
带过载保护功能的阻尼器，包括：上端设置开口的阀套；设置在所述阀套内并且能够轴向移动的阀芯；下部分沿所述开口插入到所述阀套内腔的阀轴，所述阀轴与所述阀芯传动连接，转动时带动所述阀芯竖直向上或竖直向下移动；套在所述阀轴上并且竖向活动挂接于所述阀芯下方的封油环，所述阀套内以所述封油环为界分出上油腔和下油腔，所述封油环上设有连通上、下油腔的过油孔，所述阀轴下部分设有连通所述上、下油腔的泄油通道；用于阻断所述泄油通道的封口件；所述阀轴正转时带动所述阀芯沿轴向朝上移动，所述阀芯提起所述封油环一起往上移动，所述过油孔处于打开状态，所述上油腔内的油从所述过油孔进入所述下油腔；所述阀轴反转时带动所述阀芯沿轴向朝下移动，所述阀芯压住所述封油环的同时堵住所述过油孔并最终推动所述封油环一起向下移动，所述下油腔内的油受到所述封油环的挤压产生阻尼效果；所述阀轴反转并过载使用时，所述下油腔内的油挤开所述封口件，所述下油腔内的油从所述泄油通道进入所述上油腔。
[0005]
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
[0006]
封油环竖向活动挂接于阀芯下方，这样阀芯上移时，虽然封油环与阀芯之间仍然挂接在一起，但二者会拉开竖向距离，从而打开过油孔，而在阀芯下移动时，阀芯直接压住封油环，从而堵住过油孔，结构简单。同时泄油通道设置于阀轴下部分，过载使用时强大的油压直接推开封口件从而打通泄油通道。本实用新型的阻尼器将封油环套于阀轴上，并且泄油通道也设置于阀轴上，阀套底部不需要安装弹性开关，不会破坏阀套底部的密封性，具有结构简单、密封性好、用寿命长的优点。
附图说明
[0007]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0008]
图1绘示了带过载保护功能的阻尼器的立体分解示意图。
[0009]
图2绘示了阀芯的立体示意图。
[0010]
图3绘示了阀芯的另一立体示意图。
[0011]
图4绘示了封口件的立体示意图。
[0012]
图5绘示了封口件的结构变形示意图。
[0013]
图6绘示了封油环的立体示意图。
[0014]
图7绘示了封油环的另一立体示意图。
[0015]
图8绘示了下阀杆的立体示意图。
[0016]
图9绘示了带过载保护功能的阻尼器在无阻尼状态下的剖面示意图。
[0017]
图10绘示了带过载保护功能的阻尼器在阻尼状态下的剖面示意图。
[0018]
图11绘示了带过载保护功能的阻尼器在过载状态下的剖面示意图。
[0019]
图12绘示了带过载保护功能的阻尼器在调节阻尼力的剖面示意图。
具体实施方式
[0020]
请参照图1至图12，带过载保护功能的阻尼器，包括：阀套10、阀芯20、阀轴30、封油环40及封口件50，阀芯20、封油环40及封口件50均设置在阀套10内并且套在阀轴30上，阀轴30与阀套10的开口之间密封连接(现有技术)，阀套10内填充阻尼油。
[0021]
具体地：所述阀套10上端设置开口，用于供所述阀轴30插入，所述阀套10实际上就是顶端面开口的壳体结构，当然，如果刻意将阀套的底面做成开放式，再利用端盖来密封，一样是在本实用新型的设计构思当中。所述阀芯20设置在所述阀套10内并且能够轴向移动，也就是说，所述阀芯可以竖直向上移动或者向下移动，本实施例当中，所述阀套10的内壁与所述阀芯20的外侧壁之间设置凸筋和凹槽进行配合，从而保证阀芯在阀套内不能转动，但是可以上下移动。所述阀轴30下部分沿所述开口插入到所述阀套10内腔，所述阀轴30与所述阀芯20传动连接，转动时带动所述阀芯20竖直向上或竖直向下移动。所述封油环40套在所述阀轴30上并且竖向活动挂接于所述阀芯20下方，也就是说，封油环40与阀芯20虽然挂接在一起，但是封油环可相对阀芯上下移动，这样一来，封油环落下时，封油环与阀芯之间拉出一个距离，而二者挂接在一起，又不会脱开，当封油环上升后，二者又压靠在一起。所述阀套10内以所述封油环40为界分出上油腔12(也可以称低压油腔)和下油腔14(也可以称高压油腔)，所述封油环40上设有连通上、下油腔的过油孔42，所述阀轴30下部分设有连通所述上、下油腔的泄油通道32。所述封口件50用于阻断所述泄油通道32，即阻尼器正常工作时，泄油通道处于关闭状态，一旦发生过载，强大的油压就会推开封口件50，从而达到快速泄压的目的。
[0022]
结合图9，当所述阀轴30正转时带动所述阀芯20沿轴向朝上移动，所述阀芯20先向上移动，与封油环40之间拉开距离，避免堵住过油孔42，然后所述阀芯20提起所述封油环40一起往上移动，所述过油孔42一直处于打开状态，所述上油腔12内的油从所述过油孔42进入所述下油腔14，因此对应于马桶盖板打开的过程，马桶盖板可以快速转动打开。
[0023]
结合图10，所述阀轴30反转时带动所述阀芯20沿轴向朝下移动，所述阀芯20压住
所述封油环40的同时堵住所述过油孔42并最终推动所述封油环40一起向下移动，所述下油腔14内的油受到所述封油环40的挤压产生阻尼效果，因此对应于马桶盖板关闭的过程，实现马桶盖板慢落。优选地，本实施例当中，所述封油环40顶面呈台阶状，包括上阶面41、下阶面43及连接上阶面和下阶面的弧形面45，所述过油孔42设置于下阶面43和弧形面45，所述阀芯20底面的形状对应所述封油环40的下阶面43和弧形面45设置，所述阀芯20的底面可以贴合所述封油环40的下阶面43和弧形面45，从而在需要阻尼时，具有更好的密封效果。
[0024]
结合图11，所述阀轴30反转并过载使用时，所述下油腔14内的油挤开所述封口件50，从而泄油通道32切换到打开状态，此时所述下油腔14内的油从所述泄油通道32进入所述上油腔12。
[0025]
优选地，所述泄油通道32位于所述阀轴30内部，所述泄油通道32的出口322位于所述阀轴30的侧壁。所述阀轴30不但同时驱动所述阀芯20竖直移动，同时还提供过载情况下阻尼油的泄压通道，结构简单。
[0026]
优选地，所述封口件50位于所述上油腔12，所述封口件50套在所述阀轴30上并盖住所述泄油通道32的出口，所述封口件50装配简便。进一步优选地，所述封口件50呈c形(如图4所示)，可以是金属弹片，依靠自身的弹性力扣在阀轴30上，同时堵住所述泄油通道32的出口。或者(如图5所示)，所述封口件50呈o形，材质为橡胶，依靠自身的弹性力套紧在阀轴30，同时堵住所述泄油通道32的出口322。
[0027]
优选地，所述阀套10的底面的中心设有凸起16，所述泄油通道32贯穿所述阀轴的底面，所述泄油通道32的底部套住所述凸起16，所述泄油通道的进口321位于所述阀轴30的侧壁上。这样，所述凸起16对所述阀轴30的下端时行定位，使阀轴在转动时更平稳。
[0028]
优选地，所述阀芯20套在所述阀轴30上，所述封油环40顶面的内侧边设有挂钩44，所述挂钩44的顶端朝外弯折形成钩部441，所述阀芯20设有扣孔22，所述挂钩441的钩部位于所述扣孔22内。所述阀芯20上移时，所述钩部441挂在所述扣孔22的底面上，所述阀芯20的底面与所述封油环40之间产生过油间隙，从而不会堵住过油孔42，而所述阀芯20下移时，所述封油环40相对所述阀芯向上移动直到二者压靠在一起，从而阀芯20堵住过油孔42。本实施例当中，所述挂钩44是两个，实际上也所述封油环40上可以设置一个整圈的挂钩，只要能够竖向活动与所述阀芯20扣接便可。
[0029]
优选地，所述阀芯20顶面与所述阀轴30之间设有彼此对置的斜面24、34，所述阀轴30反转时二斜面24、34压靠在一起推动所述阀芯20竖下移；所述阀轴30侧壁上设有导向块36，所述阀芯20内侧壁设有螺旋面26，所述导向块36在所述阀轴正转时贴着所述螺旋面26转动从而推动所述阀芯20竖直上移。也就是说，需要阀芯下移时，利用斜面34推阀芯，需要阀芯上移时，利用导向块推阀芯。
[0030]
优选地，所述阀轴30包括插接在一起的上阀杆30-1和下阀杆30-2，所述下阀杆30-2整体位于所述阀套10内，所述泄油通道32设置于所述下阀杆30-2当中。泄油通道、导向块都设置于下阀杆30-2上，密封性更好，结构更简单。
[0031]
优选地，所述上、下阀杆均是中空管的结构，所述下阀杆30-2内腔的顶部形成径向扩孔，所述下阀杆的内腔在径向扩孔以下的部分形成所述泄油通道，所述泄油通道32的出口开设于所述下阀杆侧壁上，还包括调节螺栓60，所述调节螺栓60旋接于所述上阀杆30-1的内腔，所述调节螺栓60的下端部插入到所述下阀杆30-2的径向扩孔，所述下阀杆30-2的
侧壁在与所述径向扩孔相对的位置上设有连通所述径向扩孔的调节孔38。这样，正常情况下，所述调节螺栓60堵死所述泄油通道32顶面的缺口，下油腔14内的阻尼油无法顺着泄油通道32从调节孔38进入到上油腔，但是，如果需要调节阻尼器的阻尼力，例如想调小阻尼力，结合图12，此时可以稍微松开调节螺栓60，这样略微打开一点泄油通道32顶面的缺口，从而阻尼器在工作时，下油腔14内的阻尼油也可以通过调节孔38缓慢进入上油腔12。因此，这样一来，阻尼器还具有可以调节阻尼力大小的优点，且该调节方式灵敏度低，调节更加精准。
[0032]
优选地，所述封油环40底面内边缘向下延伸设置内裙边46与所述阀轴30下部分的外表面贴触，所述封油环40底面外边缘向下延伸设置外裙边48与所述阀套10内表面贴触，所述内裙边46和外裙边48可塑性变形。因此，即便在长期使用过后，内裙边46与阀轴下部分的外表面发生磨损出现间隙、外裙边48与阀套内表面发生磨损出现间隙，但是，由于所述内裙边46和外裙边48可塑性变形，从而，封油环40下降时，下油腔14内阻尼油的油压可以驱使内裙边46和外裙边48朝外变形，重新贴紧阀套内表面和阀轴外表面，避免阻尼力衰减，从而阻尼器的阻尼效果更稳定、更长久。
[0033]
优选地，所述封油环40底面是向上凹的弧形面。这样更有利于内裙边46和外裙边48向外发生塑性变形。
[0034]
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。