一种便于安装且强度高的地铁钢质门的制作方法

本实用新型涉及地铁门技术领域，具体为一种便于安装且强度高的地铁钢质门。

背景技术：

目前地铁已经成为人们出行的一个重要交通工具，方便快捷，流动人口巨大，特别是早晚上下班高峰期，站台上等候列车的人较多，列车进站时容易出现危险，屏蔽门系统是城市轨道交通系统中的一种安全屏障，通过屏蔽门将乘客与轨道相隔离以保证乘客候车时不会因为拥挤而掉入轨道而发生危险。

目前地铁门滑动门防站人斜板均采用与门体是整体结构形式，这种结构在运输时占用包装空间比较大，运输不方便，并且由于地铁门的材质问题导致门的强度不是太高。

所以我们提出了一种便于安装且强度高的地铁钢质门，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装且强度高的地铁钢质门，以解决上述背景技术提出地铁钢质门不便于安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装且强度高的地铁钢质门，包括底座、活动杆、本体架、连接器和门板，所述底座的上方两侧安装有安装架，且安装架内侧安装有门板，所述门板的外侧安装有高强度钢板，且高强度钢板中国安装有钢化玻璃，所述门板的外侧安装有连接器，且连接器的末端安装有限位块，所述连接器内开设有导向槽，且导向槽内安装有导向块，并且导向块安装在安装架的末端，所述连接器上下外侧安装有安装架，且安装架中安装有弹簧，并且安装架的左端安装有滑块，所述本体架内安装有固定座，且固定座内安装有弹簧，并且弹簧的末端安装有活动杆，所述活动杆的外端安装有配合架，且配合架内部开设有滑槽，并且滑槽内安装有滑块。

优选的，所述安装架垂直安装在连接器的外侧，且安装架的长度小于本体架的宽度，并且安装架与配合架相互平行。

优选的，所述滑块垂直安装在安装架的左端，且滑块的中心线与滑槽的中心线相互重合，并且滑槽的深度大于滑块的长度，同时滑槽与滑块各接触面相互平行，滑槽与滑块构成滑动结构。

优选的，所述活动杆水平安装在固定座的外部，且活动杆的中心线与固定座的中心线相互平行，并且固定座的内径大于活动杆的外径。

优选的，所述钢化玻璃贴合安装在高强度钢板中间，且钢化玻璃的形状与高强度钢板的形状相同。

优选的，所述导向槽垂直开设在连接器内，且导向槽为通槽，并且导向槽的中心线与导向块的中心线相互重合，同时导向槽的内径大于导向块的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于安装且强度高的地铁钢质门；

1.设置有钢化玻璃和高强度钢板，钢化玻璃和高强度钢板的相互配合使用可以显著增加门板的强度，防止其变形，从而使得门板的使用时间更长，增加了装置的使用性；

2.设置有配合架和安装架，该部件的设置，使得门与门体分离开了，便于运输的同时，且由于配合架和安装架的结构特点，导致门板便于安装到门体上，增加了装置的实用性；

3.设置有滑槽和滑块，该部件的设置，使得配合架可以一直紧紧贴合在安装架上，使得装置不会因为长时间的时候导致出现松动的现象，增加了装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型门板内部结构示意图；

图3为本实用新型活动杆和固定座安装结构示意图；

图4为本实用新型担心块和导向槽安装结构示意图；

图5为本实用新型滑块和滑槽安装在结构示意图。

图中：1、底座；2、限位块；3、弹簧；4、安装架；5、滑块；6、配合架；7、活动杆；8、固定座；9、本体架；10、连接器；11、门板；12、钢化玻璃；13、高强度钢板；14、导向槽；15、导向块；16、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装且强度高的地铁钢质门，包括底座1、限位块2、弹簧3、安装架4、滑块5、配合架6、活动杆7、固定座8、本体架9、连接器10、门板11、钢化玻璃12、高强度钢板13、导向槽14、导向块15和滑槽16，底座1的上方两侧安装有安装架4，且安装架4内侧安装有门板11，门板11的外侧安装有高强度钢板13，且高强度钢板13中国安装有钢化玻璃12，门板11的外侧安装有连接器10，且连接器10的末端安装有限位块2，连接器10内开设有导向槽14，且导向槽14内安装有导向块15，并且导向块15安装在安装架4的末端，连接器10上下外侧安装有安装架4，且安装架4中安装有弹簧3，并且安装架4的左端安装有滑块5，本体架9内安装有固定座8，且固定座8内安装有弹簧3，并且弹簧3的末端安装有活动杆7，活动杆7的外端安装有配合架6，且配合架6内部开设有滑槽16，并且滑槽16内安装有滑块5。

安装架4垂直安装在连接器10的外侧，且安装架4的长度小于本体架9的宽度，并且安装架4与配合架6相互平行，使得安装架4可以更好的安装到连接器10上，且不受使用影响。

滑块5垂直安装在安装架4的左端，且滑块5的中心线与滑槽16的中心线相互重合，并且滑槽16的深度大于滑块5的长度，同时滑槽16与滑块5各接触面相互平行，滑槽16与滑块5构成滑动结构，使得安装架4可以自由进行上下运动。

活动杆7水平安装在固定座8的外部，且活动杆7的中心线与固定座8的中心线相互平行，并且固定座8的内径大于活动杆7的外径，使得配合架6可以自由升降。

钢化玻璃12贴合安装在高强度钢板13中间，且钢化玻璃12的形状与高强度钢板13的形状相同，增加了门板11的强度。

导向槽14垂直开设在连接器10内，且导向槽14为通槽，并且导向槽14的中心线与导向块15的中心线相互重合，同时导向槽14的内径大于导向块15的外径，使得门板11容易安装到本体架9中。

工作原理：在使用该便于安装且强度高的地铁钢质门时，首先，如图2所示，在门板11外安表面安装高强度钢板13，在高强度钢板13中安装钢化玻璃12，从而增加了门板11的强度，如图4所示，将安装架4通过导向槽14将其间距移到合适的位置，如图5所示，将门板11通过滑块5安装到配合架6的滑槽16中，在安装的时候，如图3所示，配合架6会通过调节活动杆7的长度，使得安装架4牢牢安装在配合架6的下方，安装架4在弹簧3的作用下，提供一个向外的力，从而防止安装架4会从配合架6上脱落，从而增加了装置的安全性，在底座1的左右两侧各安装一个本体架9，调整本体架9之间的间距，将门板11安装好。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。