一种安全屏蔽门的制作方法

本申请涉及屏蔽门的领域，尤其是涉及一种安全屏蔽门。

背景技术：

屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备，设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境。

公开号为cn206917528u的中国专利中，公开了一种地铁安全屏蔽门，包括左移动屏蔽门、右移动屏蔽门、下翻转屏蔽门、门字型固定框、上驱动装置、下驱动装置、左开门组件、右开门组件、左伸缩滑动组件、右伸缩滑动组件，所述左移动屏蔽门后端通过左伸缩滑动组件连接安装在门字型固定框内侧左端；所述右移动屏蔽门后端通过右伸缩滑动组件连接安装在门字型固定框内侧右端；所述下翻转屏蔽门通过下驱动装置连接安装在门字型固定框内侧下端、左移动屏蔽门与右移动屏蔽门下端。可以有效解决由于地铁安全屏蔽门与地铁车门之间较大间距空隙所产生的物品坠落或是人员夹在中间受伤的隐患。

针对上述中的相关技术，发明人认为由于地铁在工作的过程中存在因系统失误而导致地铁门和屏蔽门开口无法对齐的情况，给乘客上下地铁造成极大的不便，甚至出现乘客无法上下地铁的情况。

技术实现要素：

为了解决地铁门和屏蔽门因出现错位而导致乘客无法上下地铁的问题，本申请提供一种安全屏蔽门。

本申请提供的一种安全屏蔽门采用如下的技术方案：

一种安全屏蔽门，包括安装在墙体内的轨道，轨道包括安装在月台内的下轨道和设置在月台上方墙体内的上轨道，所述上轨道平行于所述下轨道，所述上轨道内滑移设置有若干连接所述下轨道且侧壁依次抵接的限位框，同一所述限位框内设置有平行于所述限位框的固定门和滑移设置在固定门内且可与所述固定门共同作用、并用于封闭限位框开口的滑移门，所述轨道内设置有驱动所述限位框同步运动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，地铁进站，当地铁车门和滑移门呈错位设置时，作用于驱动机构，使限位框在轨道内滑移，使地铁门与滑移门对齐，打开滑移门和地铁门，便于乘客上下地铁，防止地铁门与滑移门错位而导致站内拥堵，或者是乘客无法上下车。

可选的，所述限位框为矩形框，同一所述限位框内设置有两扇固定门且两所述固定门侧壁分别抵接于所述限位框竖杆相对的侧壁，所述固定门相对侧壁开设有收纳槽，所述滑移门为两扇且滑移设置在对应所述收纳槽内，所述收纳槽内固定有导向气缸，所述导向气缸连接在所述滑移门侧壁且作用于滑移门用于控制两所述滑移门的打开或闭合。

通过采用上述技术方案，导向气缸启动，带动滑移门在固定门内滑移，当地铁进站后，地铁门与滑移门对齐，地铁门打开，作用于导向气缸，使导向气缸带动滑移门朝着固定门内运动，屏蔽门打开，便于乘客上下车。

可选的，所述驱动机构包括转动连接在所述上轨道内的驱动丝杠，所述限位框上固定有驱动块，所述驱动丝杠水平贯穿所述驱动块且与所述驱动块螺纹连接，所述上轨道其中一端固定有连接在所述驱动丝杠上并带动驱动丝杠转动的驱动电机，所述限位框底部嵌设有若干抵接在所述下轨道内的滚珠。

通过采用上述技术方案，驱动电机启动，带动驱动丝杠转动，螺纹连接在驱动丝杠上的驱动块带动限位框运动，从而使连接在限位框上的固定门和设置在固定门内的滑移门沿轨道长度方向上运动，进而使地铁门与滑移门对齐，驱动电机和驱动丝杠的设置，使限位框运动的更为流畅。

可选的，所述驱动丝杠上同轴固定有从动飞轮，在从动飞轮下方设置有轴线平行于从动飞轮的驱动飞轮，驱动飞轮转动连接在墙体上，在驱动飞轮上设置有连接所述从动飞轮并且带动所述从动飞轮转动的链条。

通过采用上述技术方案，驱动电机出现故障无法使驱动丝杠转动，工作人员可作用于驱动飞轮，使驱动飞轮转动，在链条的作用下，带动从动飞轮和固定在从动飞轮上的驱动丝杠转动，进而使限位框沿轨道长度方向上运动，从而使地铁门与滑移门对齐。

可选的，所述固定门转动连接在所述限位框内，所述固定门侧壁开设有使固定门能相对于所述限位框顺利转动的弧形导向面，所述固定门靠近对应所述限位框侧壁的两端开设有安装槽，所述限位框上开设有与安装槽对应的定位槽，所述安装槽内设置有穿设在所述定位槽内且使固定门转动连接在所述限位框上的安装轴，所述安装槽内设置有便于所述固定门安装跟拆卸的连接机构。

通过采用上述技术方案，安装轴插入到定位槽内，使安装轴一端位于安装槽内，另一端位于定位槽内，从而实现固定门在限位框内的连接，弧形导向面的设置使固定门能以安装轴为轴，沿水平方向上转动，当地铁内出现特殊情况时，可使固定门绕着安装轴转动，固定门和滑移门打开，便于乘客上下地铁。

可选的，所述连接机构包括固定在所述安装槽内并拉动所述安装轴脱离所述定位槽的连接弹簧，所述安装槽内壁开设有若干平行于安装轴的导向槽，所述安装轴外壁固定有滑移卡接在所述导向槽内的导向块，所述安装槽内壁开设有若干平行于所述导向槽且用于卡接所述导向块并使安装轴连接在所述定位槽内的卡接槽，所述固定门上设置有用于覆盖所述安装槽开口的开关板。

通过采用上述技术方案，在安装固定门的过程中，使安装轴朝着定位槽内运动，导向块在导向槽内滑移，当导向块滑移出导向槽，转动安装轴，使导向块位于卡接槽的端部，在连接弹簧的作用下，拉动安装轴朝着靠近连接弹簧的方向运动，使导向块卡接在卡接槽内，防止安装轴转动，此时安装轴连接定位槽和安装槽，实现固定门在限位框上的转动连接。

可选的，所述连接弹簧上固定有固定盘，所述固定盘上同轴固定有连接杆，所述连接杆上套接有端盖，所述连接杆上固定有防止所述端盖脱离所述连接杆的定位盘，所述端盖螺纹连接在所述安装轴外壁并使所述安装轴可相对于所述连接轴转动。

通过采用上述技术方案，定位盘位于端盖内，端盖套接在连接杆上，使端盖可相对于连接杆转动，在转动安装轴的过程中，使安装轴可相对于连接弹簧沿自身轴线转动，防止连接弹簧随着安装轴转动，而使连接弹簧出现扭曲，造成连接弹簧的损坏。

可选的，所述限位框的底杆上表面竖直开设有支撑槽，所述支撑槽水平贯穿至所述限位框底杆远离地铁的侧壁，所述支撑槽底板上表面与月台齐平，所述固定门下表面固定有若干抵接在所述支撑槽的底板上表面并用于支撑所述固定门的万向轮，所述轨道上设置有防止所述固定门转动的定位组件。

通过采用上述技术方案，万向轮的设置，对固定门起一定的支撑作用，同时，当固定门转动的过程中，万向轮抵接在地面上滚动，对固定门同时起着支撑和导向的作用，便于固定门相对于限位框的转动。

可选的，所述定位组件包括固定在所述限位框远离地铁一侧的定位框，所述定位框上端面与所述支撑槽底板上表面齐平，所述定位框内设置有若干呈竖直设置的定位弹簧，所述定位弹簧上端固定有可在所述定位框内滑移并防止所述万向轮脱离所述支撑槽的挡板，所述限位框的两竖杆上固定有驱动所述挡板向下运动并便于所述万向轮带动所述固定门转动的升降气缸。

通过采用上述技术方案，挡板的设置防止固定门在工作的过程中相对于限位框转动而使固定门和滑移门打开，产生一定的安全隐患，当出现紧急情况时，升降气缸启动，带动挡板向下运动，防止挡板对万向轮运动造成干涉，便于万向轮带动固定门转动，进而方便乘客下车。

可选的，所述升降气缸连杆上同轴固定有固定块，所述挡板上表面竖直开设有用于卡接所述固定块的固定槽，所述挡板上水平开设贯穿所述挡板和所述固定块的连接槽，所述连接槽内穿设有使所述固定块连接在所述挡板上的插销，所述挡板上水平开设贯穿所述挡板和所述固定块且与所述连接槽连通的防脱槽，所述插销上固定有可穿过所述防脱槽的防脱块，转动插销使防脱块与防脱槽呈错位设置，防止插销脱离所述连接槽。

通过采用上述技术方案，当站内出现停电等情况时，可将插销拔出，使挡板与升降气缸分离，手动作用于挡板，使挡板向下运动，从而使万向轮能顺利的运动到支撑槽外，便于固定门的转动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

当地铁车门未与滑移门对齐时，驱动电机带动驱动丝杠转动，使限位框在轨道内滑移，地铁门与滑移门对齐，打开滑移门和地铁门，便于乘客上下地铁；

当驱动电机出现故障而使无法作用于驱动丝杠时，转动手轮带动驱动飞轮转动，使驱动飞轮带动从动飞轮转动，驱动丝杠带动限位框在轨道内滑动，从而使地铁门与滑移门对齐。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例限位框在轨道内的连接结构示意图。

图3是本申请实施例固定门在限位框上的连接结构示意图。

图4是本申请实施例连接弹簧与安装轴的连接结构示意图。

图5是本申请实施例升降气缸与挡板的连接结构示意图。

附图标记说明：2、上轨道；3、下轨道；4、限位框；5、驱动丝杠；6、驱动电机；7、驱动块；8、滚珠；9、从动飞轮；10、驱动飞轮；11、链条；12、手轮；13、固定门；14、收纳槽；15、滑移门；16、导向气缸；17、弧形导向面；18、安装槽；19、定位槽；20、安装轴；21、连接弹簧；22、固定盘；23、连接杆；24、端盖；25、定位盘；26、导向槽；27、导向块；28、卡接槽；29、定位孔；30、定位杆；31、开关板；32、支撑槽；33、万向轮；34、定位框；35、挡板；36、定位弹簧；37、升降气缸；38、固定块；39、固定槽；40、连接槽；41、插销；42、防脱槽；43、防脱块。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种安全屏蔽门。参照图1，一种安全屏蔽门，包括安装在墙体内的轨道，轨道包括通过螺栓安装在月台内的下轨道3以及通过螺栓安装在月台上方墙体内的上轨道2，下轨道3与上轨道2均平行地铁运动方向且下轨道3上端面与地面齐平。在上轨道2内滑移设置有若干连接下轨道3的限位框4，限位框4为矩形框且侧壁依次相互抵接。

参照图1和图2，在上轨道2内设置有驱动限位框4沿轨道长度方向运动的驱动机构，驱动机构包括转动连接在上轨道2内的驱动丝杠5，驱动丝杠5呈水平设置且平行于上轨道2，在限位框4上表面焊接有驱动块7，驱动丝杠5水平贯穿驱动块7且与驱动块7螺纹连接，在上轨道2其中一端通过螺栓固定有驱动电机6，驱动电机6输出轴通过联轴器连接在驱动丝杠5上，在限位框4的下表面嵌设有若干抵接在下轨道3内且便于限位框4在轨道内滑移的滚珠8。在驱动丝杠5上同轴焊接有从动飞轮9，从动飞轮9位于端部的限位框4与驱动电机6之间，在从动飞轮9下方设置有驱动飞轮10，驱动飞轮10转动连接在墙体上且轴线平行于从动飞轮9轴线，在驱动飞轮10上设置有连接从动飞轮9并且带动从动飞轮9转动的链条11，在驱动飞轮10同轴焊接有便于驱动飞轮10转动的手轮12。当驱动电机6出现故障或者地铁内出现停电时，转动手轮12带动驱动飞轮10转动，在链条11的作用下带动从动飞轮9和驱动丝杠5转动，从而使限位框4在轨道内移动。

参照图2和图3，在同一限位框4内设置有两矩形状的固定门13，两固定门13其中一侧壁分别抵接在限位框4呈竖直设置的两竖杆上，在固定门13内开设有收纳槽14，当固定门13与限位框4所在平面相互平行时，收纳槽14开口正对。在收纳槽14内滑移设置有滑移门15，两滑移门15可滑移出收纳槽14外且侧壁可相互抵接，在滑移门15和固定门13共同作用，用于封闭限位框4所形成的开口，控制开口的打开和闭合。在收纳槽14内通过螺栓固定有两呈水平设置的导向气缸16，导向气缸16连杆通过螺栓固定在滑移门15的侧壁，导向气缸16启动带动滑移门15在收纳槽14内运动，从而控制两滑移门15的打开或闭合，方便乘客上下地铁。当地铁门与滑移门15呈错位时，驱动电机6带动驱动丝杠5转动，使限位框4在轨道内滑移，使滑移门15与地铁门对齐，从而便于乘客上下地铁。

参照图3和图4，在固定门13抵接于限位框4的竖杆的侧壁上开设有弧形导向面17，使固定门13可相对于限位框4在水平方向上顺利转动，在固定门13上开设有贯穿至固定门13上下侧壁的两安装槽18，安装槽18位于固定门13开设有弧形导向面17的侧壁的上下两端，在限位框4的上下横杆上竖直开设有与安装槽18对应的定位槽19，在安装槽18内设置有连接安装槽18和定位槽19并使固定门13转动连接在限位框4上的安装轴20，在两滑移门15相互抵接的侧壁开设有倒角，当两滑移门15相互抵接，在倒角的作用下，使固定门13可带动滑移门15以安装轴20轴线为轴转动。

参照图3和图4，在安装槽18内设置有便于固定门13安装跟拆卸的连接机构，连接机构包括固定在安装槽18且呈竖直设置的连接弹簧21，连接弹簧21一端焊接在安装槽18内，另一端焊接有呈水平设置的固定盘22，固定盘22远离连接弹簧21的端面同轴焊接有呈竖直设置的连接杆23，在连接杆23外套接有端盖24，在连接杆23远离固定盘22的端部焊接有防止端盖24脱离连接杆23的定位盘25，端盖24螺纹连接在安装轴20外壁并使安装轴20可相对于连接轴转动，在安装槽18内壁上沿轴向开设有导向槽26，导向槽26沿长度方向贯穿至靠近对应定位槽19的固定门13的侧壁，在安装轴20外壁固定有滑移卡接在对应导向槽26内的导向块27，在固定门13靠近对应定位槽19的端面沿安装轴20轴向开设有与安装槽18连通的卡接槽28，拉动安装轴20使导向块27运动到安装槽18外，转动安装轴20，使导向块27位于卡接槽28的端部，在连接弹簧21的作用下，拉动导向块27卡接在卡接槽28内，此时安装轴20连接安装槽18和定位槽19。在安装轴20远离连接弹簧21的端面同轴焊接有定位杆30，定位杆30直径小于安装轴20直径，在限位框4上开设有与定位槽19同轴且用于卡接定位杆30的定位孔29，用于增加结构的稳定性，便于固定门13的转动，在固定门13上通过螺栓固定有用于覆盖安装槽18开口的开关板31。

参照图2和图3，限位框4的底杆上表面竖直开设有支撑槽32，支撑槽32的底板上表面与月台齐平且支撑槽32水平贯穿至限位框4底杆远离地铁的侧壁，在固定门13下表面通过螺栓固定有若干抵接在支撑槽32的底板上表面并用于支撑固定门13的万向轮33，在轨道内设置有防止万向轮33脱离支撑槽32、并防止固定门13在正常工作状态下转动的定位组件。定位组件包括水平焊接在限位框4远离地铁一侧的定位框34，定位框34上端呈开口设置且上端面与月台齐平，在定位框34内滑移设置有呈竖直的挡板35，在定位框34内焊接有呈竖直设置的定位弹簧36，定位弹簧36下端焊接在定位框34上，上端焊接在挡板35的下表面并且推动挡板35向上运动，对万向轮33起阻挡作用，防止万向轮33脱离支撑槽32。

参照图3和图5，在限位框4的两竖杆远离地铁的侧壁上通过螺栓固定有升降气缸37，升降气缸37呈竖直设置且在升降气缸37连杆的端部焊接有固定块38，在挡板35上表面竖直开设有用于卡接固定块38的固定槽39，在挡板35远离地铁的侧壁水平开设有贯穿挡板35和固定块38的连接槽40，在连接槽40内穿设有插销41，使固定块38连接在挡板35，防止固定块38脱离固定槽39。在挡板35远离地铁的侧壁水平开设贯穿挡板35和固定块38且与连接槽40连通的防脱槽42，在插销41侧壁焊接有可穿过防脱槽42的防脱块43，将插销41插入到防脱槽42内，使防脱块43穿过防脱槽42，转动插销41使防脱块43与防脱槽42呈错位设置，防止插销41沿轴向运动而脱离连接槽40。

本申请实施例一种安全屏蔽门的实施原理为：地铁进站，当地铁车门与滑移门15呈错位设置时，驱动电机6启动，带动驱动丝杠5转动，从使螺纹连接在驱动丝杠5上的驱动块7带动限位框4在轨道内运动，滑移门15和地铁车门对齐，便于乘客上下地铁；当站台内出现停电，可转动手轮12，使驱动飞轮10带动从动飞轮9转动，进而带动驱动丝杠5转动，使限位框4在轨道内滑移，进而使滑移门15和地铁门对齐，将插销41拔出，作用于挡板35，使挡板35向下运动，转动固定门13，使固定门13和滑移门15打开，便于乘客下乘。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。