一种多功能汽车展台

1.本发明涉及汽车展台技术领域，具体涉及一种多功能汽车展台。


背景技术：

2.随着汽车行业的日益发展，人们对汽车性能要求也越来越高，在将汽车进行推广时，则需要举行大型的汽车展览会，在汽车展览会中必不可少的就是我们熟知的展台，在展台的四周搭建的展架通常排布有广告牌或者播放广告的显示屏，能够有效地将汽车外观和性能介绍，吸引人们的眼球，其该信息能够一目了然，使人们可以便捷快速地找到所需要的产品，而现有的展架上安装的显示屏因不能根据需求调节角度和进行转动，导致显示屏播放的内容因反光的因素在某种角度上无法有效地传动信息，并且在安装显示屏时，则需要利用梯子来进行安装，操作不慎就会导致危险的发生。
3.而在消费者购买汽车前，往往是通过新车上路试驾的方式来了解汽车的性能情况，但是，在一般的情况，汽车在展示的过程中都处于静止状态，不能充分的将汽车的性能展现出来；而驾驶感受是人们选购汽车时尤为重要的参考因素，因此提供一种能够体验汽车驾驶的展台成为了重要的问题；传统的能够体验汽车驾驶的展台是通过履带装置来实现汽车处于原地行驶的状态，其设计巧妙，并解决了在展会上不具备新车上路试驾条件时的驾驶体验问题，可直接进行原地驾驶来体验汽车的性能，使消费者能够实际地驾驶体验展会上汽车的性能，而不是在模拟器上的虚拟驾驶；但是传统的驾驶体验装置并不能向汽车提供转向功能的体验，只能进行直线行驶，并且没有根据实际的汽车行驶情况为体验者提供相应的路况模拟，使体验效果不够完善，而体验过后并不能挑选出更为心仪的汽车。
4.所以提供一种具有可调节显示屏播放角度展架，以及能够体验驾驶的展台成为了必须要解决的问题。


技术实现要素：

5.根据上述的技术问题，本发明提供了一种多工能汽车展台的主要目的是使展架上的显示屏能够进行调节角度，还为显示屏提供了升降功能，便于安装显示屏，也能够与观看者进行互动，并在展台上设置能够体验汽车驾驶的装置，并对在展台上的原地行驶的汽车进行各方面性能的检测。
6.根据所要解决的技术问题，提出技术方案如下：
7.一种多功能汽车展台，主要包括展示台、安置在展示台一侧的展示架以及安装在展示架上的触摸显示屏，其中，所述展示架与显示屏之间设置有用于调节触摸显示屏的调节机构和升降自锁机构，所述升降自锁机构固定安装在展示架上，所述调节机构可升降地安装在升降自锁机构上；所述触摸显示屏安装在调节机构远离升降自锁机构的一侧；
8.所述展示台上设置有驾驶体验装置和路况模拟装置，所述驾驶体验装置通过滑动组件与汽车轮胎随动，能够使汽车原地行驶在展示台上，所述路况模拟装置位于驾驶体验装置的前方，且能够通过设置在驾驶体验装置中的检测装置提供汽车的行驶数据，对行驶
在驾驶体验装置上的汽车进行分析，根据分析后的数据模拟虚拟路况进行播放；触摸显示屏通过调节机构调节播放角度，并且可通过升降自锁机构进行升降，便于安装，且还可以与观看者进行互动，激起人们的兴趣，还能利用驾驶体验装置让观看者体验真实的驾驶体验，还可以根据其装置提供的数据，选择心仪的汽车。
9.进一步，所述调节机构包括安装座和能够固定触摸显示屏的装配调节座，所述安装座与装配调节座通过折叠臂活动连接，该安装座与装配调节座之间设置有第一丝杆和用于配合第一丝杆进行转动的转动支撑座，所述转动支撑座竖直设置在安装座靠近装配调节座的一侧，所述第一丝杆的两端分别能够转动地安装在转动支撑座中；所述安装座上沿第一丝杆长度方向设置有第一导向槽和能够滑动地安装在第一导向槽中的第一滑动部件，所述第一滑动部件套装在第一丝杆上，并与第一丝杆组成第一丝杆螺母运动副；所述装配调节座与第一滑动部件通过传动杆连接，所述第一滑动部件远离安装座的一侧上具有安装支耳，所述传动杆的一端铰接在安装支耳上，所述传动杆远离第一滑动部件的一端与装配调节座固定连接；所述第一滑动部件通过第一丝杆的转动在第一导向槽中滑动，能够通过传动杆驱动装配调节座沿折叠臂的折叠方向运动，以调节装配调节座的角度；所述装配调节座上开设有安装槽，所述安装槽中设置有能够带动触摸显示屏转动的转盘，所述装配调节座上设置有用于将转盘的转动角度进行锁定的限位机构；设计成丝杆螺母结构增加调节机构的稳固性，使其不易损坏，结构简单且安装便捷；限位机构用于锁定转盘在安装槽中的位置。
10.进一步，所述的限位机构包括具有第一弹性元件的螺栓和均匀分布在转盘外周上的定位孔，所述装配调节座的外周上开设连通安装槽的插销孔，通过转盘的转动能够使插销孔正对其中一个定位孔，所述螺栓安装在插销孔上，并插入对应的定位孔内，以锁定转盘在安装槽中的位置；所述第一弹性元件的一端抵接在螺栓的螺栓帽，则另一端与插销孔靠近转盘的一端抵接，能够将脱离定位孔的螺栓进行复位；其结构能够有效地确定所需限位的角度，该设计也大大减少了内部出现故障的概率。
11.进一步，所述升降自锁机构设置在安装座远离装配调节座的一侧与展示架之间，该升降自锁机构包括滑动引导装置和能够沿滑动引导装置进行升降的第二滑动部件，所述第二滑动部件靠近安装座的一侧与安装座固定连接，所述第二滑动部件远离安装座的一侧安装在滑动引导装置内竖向开设的第二导向槽中，所述第二滑动部件通过第二导向槽在滑动引导装置中进行升降；所述第二滑动部件上开设有安装孔，所述安装孔内设置有第二丝杆，所述第二丝杆的两端可转动地安装在滑动引导装置的两端上，所述第二滑动部件套装在第二丝杆上，并与第二丝杆组成第二丝杆螺母运动副；所述第二滑动部件的两侧安装有锁舌，所述滑动引导装置的两侧设置有竖向延伸的固定板和活动板，所述锁舌同时支承在固定板和活动板的对应侧缘上，所述固定板和活动板靠近锁舌的侧缘上均开设有与锁舌相配合的锁槽；所述活动板上开设有引导条形孔，所述固定板上设置有与引导条形孔匹配的引导滑块，所述引导滑块与引导条形孔进行对接，将活动板可滑动地安装在固定板的一侧；所述第二丝杆的一端上安装有电机，所述电机的电机轴与第二丝杆固定连接，并能够带动第二丝杆与其同步转动；所述滑动引导装置的底部设置有气缸，该气缸的活塞杆与活动板连接，以带动活动板相对固定板滑动；；其结构与调节机构相同，也设置呈丝杠螺母配合，在稳定升降的同时，也减少了因其他因素的影响产生故障而无法运转，自锁功能采用在导向
槽结构中滑动。
12.进一步，所述锁舌上设置有第二弹性元件；所述第二弹性元件为能够将锁舌复位伸入锁槽中的扭转弹簧；所述锁舌通过扭转弹簧进行复位伸入锁槽中，当各个锁槽错位时，锁舌则抵在活动板和固定板的各个外缘上，无法进入锁槽中。
13.进一步，所述驾驶体验装置包括驾驶台和两个相对设置在驾驶台上的轮胎安装座，所述轮胎安装座包括有前轮安装座和后轮安装座，所述前轮安装座的上表面具有向下凹陷形成的前轮安装槽，所述后轮安装座的上表面具有向下凹陷形成的后轮安装槽，所述前轮安装槽和后轮安装槽中设置均匀排布的滑动组件，所述滑动组件为凸出设置的万向球阵列，所述万向球阵列用于支撑车轮，并能够与车轮随动，所述前轮安装槽为球缺体结构，能够为汽车前轮提供进行转向的操作空间；将前轮安装槽设置成球缺体结构能够使安置在其中的前轮胎具有转向的空间，同时通过万向球的特性，汽车在体验驾驶时能够进行转向操作。。
14.进一步，所述检测装置包括设置在后轮安装槽中的转速传感器和扭矩传感器以及设置在前轮安装槽中的方向感应器；所述后轮安装槽为半圆柱体结构，在所述后轮安装槽的一侧槽壁上开设有第三导向槽，所述第三导向槽中可滑动地安装有第三滑动部件，所第三滑动部件上具有球铰，所述球铰上连接有连接部件，所述连接部件远离球铰的一端能够连接汽车轮胎的转动轴心，该连接部件的一端外缘上安装有转速传感器或者扭矩传感器；在汽车轮胎的驱动下连接部件通过球铰随轮胎转动；所述转速传感器与扭矩传感器分别安装在两个后轮安装座中的连接部件上；所述后轮安装槽设置成半圆柱体结构是为了方便两侧安装检测装置，所述检测装置能够将汽车的性能逐一显示，使消费者能够一目了然，更加便捷地选择心仪的汽车。
15.进一步，所述连接部件为可伸缩部件，能够靠近或远离球铰；能够根据不同汽车的轮胎宽度进行调整，该设备能够匹配更多不同型号的汽车。。
16.进一步，所述路况模拟装置包括固定在展示台上的安装柱，所述安装柱上可升降地安装有输出部件，所述输出部件与检测装置连接，能够通过收集到的数据输出画面，以模拟虚拟路况；当不需要模拟路况时，输出部件下降，能够移出驾驶者的视线；需要模拟时，输出部件上升正对汽车的前挡风玻璃；使驾驶者能够拥有更多的选择。。
17.进一步，所述展示台中还设置有处理器，所述路况模拟装置与检测装置通过处理器进行连接，所述处理器能够收集检测装置提供的数据，用于将收集的数据转换后传送至路况模拟装置进行模拟虚拟路况。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果：
19.采用以上技术方案的多功能汽车展台，能够使触摸显示屏通过调节机构调节角度，并且通过升降自锁机构为触摸显示屏提供升降功能，便于显示屏的安装，且下降后还能与观看者进行互动，其结构中的自锁功能有效地保护了升降结构的稳定性，不会因重量过载使显示屏掉落发生危险；在展台上设置驾驶体验装置能够将为展台提供汽车驾驶体验功能，使汽车原地行驶在汽车展台上，能够实际驾驶展台上展出的汽车，使消费者体验真实的驾驶，可以选择出更为适合自己的汽车，设置配合驾驶体验装置的路况模拟装置，使体验感更加完善，模拟原地行驶汽车的实时路况，能够把驾驶的体验更加完整化。
附图说明
20.图1为本发明提供的一种多功能汽车展台的结构示意图；
21.图2为实施例中调节机构和升降自锁机构的安装图；
22.图3为图2中升降自锁机构的结构示意图；
23.图4为图3的升降自锁机构中第二滑动部件的安装图；
24.图5为图2中调节机构的结构示意图；
25.图6为图5的调节机构中第一滑动部件的安装图；
26.图7为图5中装配调节座的结构示意图；
27.图8为图7中限位机构的放大图；
28.图9为实施例中路况模拟装置的结构示意图；
29.图10为实施例中驾驶体验装置的结构示意图；
30.图11为图10的a
‑
a剖视图；
31.图12为图10中检测装置的结构示意图；
32.图13为实施例中检测装置与路况模拟装置的电路图。
具体实施方式
33.以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
34.参照图1和图2所示，本发明提供了一种多功能汽车展台，其中主要包括展示台1、展示架2、安装在展示架2上的触摸显示屏3、驾驶体验装置6、以及路况模拟装置7，所述触摸显示屏3与展示架2之间设置有调节触摸显示屏2的调节机构4和能够为调节机构4提供升降功能的升降自锁机构5，所述升降自锁机构5固定安装在展示架2上，所述触摸显示屏5通过调节机构4安装在升降自锁机构5上，所述驾驶体验装置6设置在展示台1上，用于使汽车原地行驶在驾驶体验装置6上进行体验汽车驾驶，所述路况模拟装置7固定在展示台1上，位于驾驶体验装置6的前方，并通过处理器8配合驾驶体验装置6，能够根据汽车行驶状态模拟实时的虚拟路况。
35.参照图5和图6所示，所述调节机构4主要包括有安装座41和用于固定显示屏的装配调节座42，其中，所述安装座41与装配调节座42通过折叠臂41f连接，所述装配调节座42能够通过折叠臂41f在安装座41上调整角度，从而实现安置在装配调节座42上的触摸显示屏3在使用时，能够向折叠臂41f的折叠方向调节角度，优选地，所述折叠臂41f通过铰链轴作为转动轴心进行折叠；所述安装座41与装配调节座42之间设置有用于安装第一丝杆41b的两个转动支撑座41c，所述转动支撑座41c竖直设置在安装座41靠近装配调节座42的一侧上，所述第一丝杆41b的两端分别固定在转动支撑座41c中，所述第一丝杆41b能够在转动支撑座41c中进行转动，在所述安装座41上还设置有相互配合的第一导向槽41a1和第一滑动部件41a，所述第一滑动部件41a安装在第一导向槽41a1中，并套接在第一丝杆41b上与第一丝杆41b上的螺纹结构相互配合，当第一丝杆41b转动时，所述第一滑动部件41a在螺纹结构的相互配合作用下，能够在第一导向槽41a1中向第一丝杆41b上的螺纹旋转方向进行滑动；所述第一滑动部件41a上设置有安装支耳41a2，所述安装支耳41a2上有通过铰链轴与传动杆41d活动连接，所述传动杆41d的另一端与装配调节座42刚性连接，所述传动杆41d通过第一滑动部件41a在第一导向槽41a1中滑动支出或者回拉装配调节座42，将装配调节座42固
定在相应的角度，用于调节装配调节座42的角度，以便于调节装配调节座42的角度，使安装在展架上的显示屏的播放效果提升，不会因光线的影响，使屏幕因反光而看不到播放的内容。
36.所述第一滑动部件41a的内部可以设置与第一丝杆41b上的螺纹结构相配合的内螺纹结构，在内螺纹结构和第一丝杆41b的外螺纹结构的配合下组成第一丝杆螺母运动副，转动第一丝杆41b使第一滑动部件41a沿第一丝杆41b的长度方向在第一导向槽41a1中作直线往复运动，能够带动传动杆41d将装配调节座42支撑在不同的位置上；
37.优选地，第一滑动部件41b内部也可以设置有环形的旋转槽，所述旋转槽对合形成循环通道，所述旋转槽中设置有与第一丝杆41b上的螺纹结构匹配的滚珠，滚珠在通道内循环滚动，所述第一滑动部件41a的两端进行密封，防止滚珠从第一滑动部件41a中掉出，当第一丝杆41b作为主动体转动时，第一滑动部件41a就会随第一丝杆41b的转动角度按照对应导程转化成直线运动，从而实现在第一导向槽41a1中沿第一丝杆41b的长度方向作直线往复运动。
38.参照图7和图8所示，优选地，所述装配调节座42内部具有安装槽42b，所述安装槽42b内安装有能够在安装槽42b内进行转动的转盘42a，用于悬挂显示屏后进一步调节角度，所述安装槽42b中还设置有限位机构，所述限位机构包括开设在转盘42a上的定位孔42a1，所述定位孔42a1排布在转盘42a外周上，所述装配调节座42的外周上开设有连通安装槽42b的插销孔42d，所述插销孔42d上安装有螺栓42c作为转盘42a的定位插销，当螺栓42c插入定位孔42a1中时，能够将转动的转盘42a锁定在安装槽42b中。
39.优选地，所述螺栓42c通过第一弹性元件42e固定在插销孔42d中，所述第一弹性元件42e优选为拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端抵接在螺栓42c的螺帽上，另一端抵接在插销孔42d中；使用时，拉出螺栓42c，通过转盘42a的转动将插销孔42d与定位孔42a1进行对接，放开螺杆42c时通过弹性部件的作用下，将螺栓42c上的螺杆复位插入定位孔42a1中将转盘42a锁定，将螺栓42c设置成插拔方式移动，使调节显示屏角度时，更加便捷，能够迅速的将显示屏调节出预定的角度。
40.所述螺栓42c和定位孔42a1还可能设置成螺纹配合，所述第一弹性元件42e为压力弹簧，所述压力弹簧的一端抵接在螺栓42c的螺帽上，另一端抵接在插销孔42d中，当螺栓42c转动脱离定位孔42a1时，所述压力弹簧将螺栓42c弹出插销孔42d，更便于拆卸；设计螺纹配合使螺栓42c与定位孔42a1的连接更为稳固，提高了安全性。
41.参照图5和图6所示，所述第一丝杆41b的一端设置有驱动部件41e，所述驱动部件41e能够带动第一丝杆41b在转动支撑座41c中进行转动，从而使第一滑动部件41a配合第一丝杆41b在第一导向槽41a1中进行滑动，并驱动传动杆41d支撑装配调节座42调整相应的角度；所述驱动部件41e优选为转动手柄，需要驱动第一丝杆41b时，只需手动转动该手柄进行调节即可；也可以设置成电力驱动。
42.参照图7所示，所述转盘42a上设置有用于固定显示屏的挂钩42a2，所述挂钩42a2的数量优选为三个，并以等边三角形的结构排布在转盘42a上，使用三角形结构排布能够更好的稳固显示屏，使显示屏在安装后不会摆动，防止显示屏掉落或者偏移，保证的装配安全；优选地，所述挂钩42a2为l型结构，设置成l型结构能够匹配显示屏上设置的安装孔。
43.参照图3和图4所示，所述升降自锁机构5位于安装座41远离装配调节座42的一侧，
能够固定安装在展架上，所述升降自锁机构5能够实现在展架上将显示屏进行升降，并具有自锁功能，有效地防止升降自锁机构5因承载过重，而失去控制导致显示屏掉落。
·
44.所述升降自锁机构5主要包括滑动引导装置51和能够沿滑动引导装置51进行升降的第二滑动部件54，所述第二滑动部件54靠近安装座41的一侧与安装座41远离装配调节座42的一侧固定连接，则远离安装座41的一侧安装在滑动引导装置51内部竖直设置的第二导向槽54c中，所述第二滑动部件54通过第二导向槽54c能够在滑动引导装置51中上下滑动完成升降。
45.所述第二滑动部件54上开设有安装孔，所述安装孔内安置有第二丝杆52，所述第二丝杆52的两端可转动的安装在滑动引导装置51的两端上；优选地，所述第二丝杆52的两侧设置有导向圆管53，所述引导圆管53安装在第二滑动部件54上开设的导向孔上，并与滑动引导装置51的两端固定连接，用于支撑第二滑动部件54，防止在滑动时因重力的影响偏离滑动方向，还可以进一步进行滑动导向；所述第二滑动部件54和第二丝杆52组成的第二丝杆螺母运动副与调节机构中第一滑动部件41a和第一丝杆41b组成的第一丝杆螺母运动副的结构完全相同，故不在进行说明，所述第二丝杆52转动能够驱动第二滑动部件54沿第二丝杆52的长度方向在滑动引导装置51中进行升降；优选地，所述第二丝杆52的一端设置有电机58，所述电机58的输出轴与第二丝杆52的一端固定连接，能够带动第二丝杆52进行转动。
46.所述第二滑动部件54的两侧均安装有能够转动的锁舌54a，所述滑动引导装置51的两侧设置有竖向延伸的固定板55，所述锁舌54a与固定板55的侧缘相互对应，所述固定板55靠近锁舌54a的一侧外缘上开设有与配合锁舌54a的锁槽，所述锁槽为单向槽结构，所述锁舌54a伸入锁槽中，使第二滑动部件54只能向上滑动，而无法向下滑动。
47.优选地，所述固定板55的外侧设置有活动板56，所述活动板56的一端连接有气缸57，所述气缸57固定在滑动引导装置51的底部，所述固定板55上设置有引导滑块55a，所述活动板56上开设有能够与引导滑块55a配合的引导条形孔56a，所示引导滑块55a对接安装在引导条形孔56a中；所述活动板56通过气缸57的驱动与引导条形孔56a的导向，能够在固定板55的外侧进行上下移动，活动板56靠近锁舌54a的一侧外缘上开设有与固定板55结构相同的锁槽，当气缸57带动活动板56移动将其锁槽与固定板55上的锁槽一一错开时，活动板56上的锁槽对应固定板55的外缘，固定板55的锁槽对应活动板56的外缘，所述第二滑动部件54进行滑动时，其锁舌54a始终支撑在固定板55或者活动板56的外缘上，而不会进入锁槽中，则第二滑动部件54能够沿滑动引导装置51自由升降。
48.所述锁舌54a上设置有第二弹性元件54b，并通过铰接的形式安装在第二滑动部件54的两侧，所述第二弹性元件54b优选为扭转弹簧，所述扭转弹簧一端连接第二滑动部件54，则另一端连接锁舌54a，当固定板55和活动板56的锁槽一一对应时，所述锁舌54a在扭转弹簧的作用下，能够自动伸入锁槽，将第二滑动部件54进行锁定。
49.参照图10、图11和图12所示，所述驾驶体验装置6主要包括有驾驶台61和两个相对设置在驾驶台61上的轮胎安装座62，所述安装座62包括两个前轮安装座62a和两个后轮安装座62b，所述前轮安装座62a和后轮安装座62b均开设有内凹形成的安装槽，分别为两个前轮安装槽62a1和两个后轮安装槽62b1。在各个安装槽中均排布有万向球阵列63，所述前轮安装槽62a1为球缺体结构，所述后轮安装槽62b1为半圆柱体结构，当汽车在该驾驶平台中
行驶时，所述万向球阵列63能够与旋转的汽车轮胎作相对运动，使汽车平稳地行驶在驾驶平台上，汽车前轮胎安置在前轮安装座62a的安装槽中，通过万向球的特性在驾驶的过程中，汽车保持原地行驶的状态下能够进行汽车转向操作。
50.所述驾驶台61上还设置有导向横柱64，所述后轮安装座62b固定在驾驶台61上，所述导向横柱64靠近后轮安装座62b的一端与后轮安装座62b固定连接，则导向横柱64远离后轮安装座62b的一端套装有前轮安装座62a，且与轮胎安装座62固定连接，优选地，所述导向横柱64的数量设置为两个，分别安装在前轮安装座62a和后轮安装座62b的两侧，其形状设置为圆柱形结构，使套装在导向横柱64上的前轮安装座62a稳定地安装在驾驶台61上，使其套装结构更加稳固；所述前轮安装座62a能够通过导向横柱64作直线往复运动的方式进行移滑动，以调节前轮安装座62a和后轮安装座62b的距离，由于各个汽车种类的前车胎与后车胎的距离不同，使驾驶体验装置6能够适应更多的汽车类型。
51.所述前轮安装座62a通过螺旋夹紧的方式可锁定在导向横柱64上，在汽车放置在驾驶体验装置6上，并确定前轮安装座62a的位置后，转动紧固件将前轮安装座62a进项锁定。
52.所述后轮安装座62b安装槽的两侧开设有第三导向槽62b2，所述第三导向槽62b2中安装有检测装置65，所述检测装置65能够测试出汽车在行驶时，轮胎的转数参数和动力参数，并能够进行记录后传送给其它设备进行参数的显示。
53.所述检测装置65包括连接部件65a和球铰65b，所述球铰65b的底部具有第三滑动部件65d，用于安置在第三导向槽62b2中进行上下往复地滑动，使检测装置65能够进行调节，以适应不同的车型轮胎，所述连接部件65a与球铰65b顶部的球体固定连接，与球铰65b上的球体连接后的连接部件65a能够进行转动，所述连接部件65a远离球铰65b的一端与汽车轮胎的转动轴心固定连接，汽车轮胎转动时，驱使连接部件65a通过球铰65b进行转动，所述连接部件65a远离万向球一端的外缘上安装有传感器65c，两个后轮安装座62b中分别安装转速传感器65c1和扭矩传感器65c2，分别测试汽车在行驶过程中的转速和动力。
54.进一步优化设计，所述连接部件65a设置为可伸缩部件，当需要增长连接部件65a时，所述连接部件65a沿远离球铰5b的方向延展伸长，配合不同型号的轮胎进行安装检测，以适应不同类型的车辆，所述检测装置即可上下调节，也能够伸缩调节，实现了更多汽车可以匹配该检测装置的，使本发明提供的驾驶体验装置6得到了更加广泛的运用。
55.参照图9和图13所示，所述路况模拟装置7设置在驾驶体验装置6靠近前轮安装座62a的一侧，其位置正对汽车的前挡风玻璃，位于驾驶体验装置6的前方，使驾驶人员在驾驶的过程中能够清楚地看到路况模拟装置7，所述路况模拟装置7主要包括固定在展示台1上的安装柱71和安装在安装柱71上的输出部件72，所述输出部件72可滑动地安装在安装柱71上，当不需要模拟路况时，输出部件72下降至安装柱71底部，将输出部件72移出驾驶人员的视线；当时需要模拟路况时，将所述输出部件72调节至正对汽车前挡风玻璃的位置进行固定；优选地，所述输出部件72与安装柱71采用上述的滑动部件与导向槽结构进行升降；也可以采用其他结构，能够升降即可。
56.优选地，所述检测装置65还包括设置在前轮安装座62a中的方向感应器65c3，用于感应汽车前轮胎是否正在进行转向；所述输出部件72是通过收集方向感应器65c3、转速传感器65c1和扭矩传感器65c2的数据来进行模拟虚拟路况，在所述驾驶台61中设置有能够转
换接收到信号的处理器8，所述处理器8分别连接方向感应器65c3、转速传感器65c1和扭矩传感器65c2，用于将收集的信息处理转换后传送给输出部件72和触摸显示屏3，所述输出部件72和触摸显示屏进行分析处理器8处理过的信号后，可将制作出来的虚拟路况通过输出部件72的屏幕播出，所述触摸显示屏3可将汽车的各向参数播放供驾驶者参考；播出的路况能够与汽车上的操作同步，使操作驾驶更加真实，保证了体验效果更加完善。
57.上面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。上面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
58.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
59.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
60.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
61.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。