轨道交通工程五级人防防护通风系统

1.本实用新型属于城市轨道交通工程技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种轨道交通工程五级人防防护通风系统。


背景技术：

[0002]“以交通为主，兼顾人防、平战结合”是地铁建设的一贯原则，地铁人防建设是地铁建设这一系统工程的重要组成部分，清洁式通风防护系统是地铁人防中最常用的一种通风系统。目前，在国内的高抗力清洁式通风防护系统中，已有相关实施方案，例如申请号为201310204793、申请日为2013年5月29日、发明创造名称为城市轨道交通工程战时防护通风转换系统的专利文件中，公开了一种用于五级人防工程的三道门通风防护系统，即第一道门为胶管活门防护门，起到消减冲击波的作用；第二道门为密闭阀门防护密闭门，起到清洁式通风和隔绝式通风的转换作用；第三道门为进(排)风机密闭门，起到进(排)风的作用。该类三道门通风防护系统填补了可快速实现战时通风及防护密闭功能的防护通风系统的空白。
[0003]
近年来，城市轨道交通建设迅猛发展，伴随而来的地铁人防工程的建设规模也迅速扩大，工程数量不断增加。作为实现工程战时通风转换功能的防护通风系统，其施工、安装、调试的工作量也急剧增加。为加快人防工程的建设速度、节约土建成本及优化车站空间设置，保证地铁人防工程在战时防护通风功能的正常发挥，有必要优化防护通风系统的结构，缩减防护通风系统的空间占用。


技术实现要素：

[0004]
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轨道交通工程五级人防防护通风系统，其技术方案如下：
[0005]
一种轨道交通工程五级人防防护通风系统，安装在五级设防人防段中，位于风井与车站之间，包括新型门式消波通风一体结构防护密闭设备和门式通风密闭设备；所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备和所述门式通风密闭设备沿着所述风井向所述车站方向顺序间隔设置，所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备用于战时通风、密闭和阻挡冲击波，所述门式通风密闭设备用于战时通风、密闭和阻挡冲击波余波；所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备包括新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构和设在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上的自动消波装置、通风转换装置；所述自动消波装置安装在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构朝向所述风井的一侧，用于战时通风和阻挡冲击波；所述通风转换装置安装在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构朝向所述门式通风密闭设备的一侧，用于战时通风或密闭。
[0006]
如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述自动消波装置包括多个胶管组件，所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上设有多
个呈矩形阵列分布的孔洞，所述胶管组件一一对应的安装在所述孔洞上；所述胶管组件包括胶管体和卡箍；所述胶管体呈筒状，一端开口、另一端封闭，所述胶管体的开口端扣在所述孔洞上，所述卡箍紧固在所述开口端的圆周面上；所述胶管体的封闭端上设有用于通风的通风孔。
[0007]
如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述通风转换装置包括转换门、电机和联动闭锁；所述转换门铰接在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上，用于在锁闭时封闭多个所述孔洞；所述联动闭锁安装在所述转换门上，并与安装在所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上的所述电机活动连接，用于在所述电机驱动下锁闭或解锁。
[0008]
如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述联动闭锁包括连接杆、联动关节和四个锁头；四个所述锁头对称分布在所述转换门的两侧，用于在锁闭时插入所述新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构上的锁孔内；所述联动关节与四个所述锁头相连，用于驱动所述锁头；所述连接杆一端连接所述联动关节、另一端连接所述电机，用于在所述电机驱使下驱动所述联动关节。
[0009]
如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述通风转换装置还包括手动杆，所述手动杆与所述联动闭锁相连，用于手动锁闭或解锁。
[0010]
如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述通风转换装置还包括滤尘器，所述滤尘器安装在所述转换门与所述孔洞之间，用于滤尘。
[0011]
如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述门式通风密闭设备包括门式通风密闭设备门体结构和设在所述门式通风密闭设备门体结构上的战时通风装置；所述门式通风密闭设备门体结构为对开门，包括第一门扇和第二门扇；所述第一门扇上安装有所述战时通风装置，所述战时通风装置用于在开启时促进空气流通。
[0012]
如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述战时通风装置包括战时通风机和安装在所述战时通风机上的密封盖，所述密封盖安装在所述战时通风机朝向所述车站的一端。
[0013]
如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述密封盖铰接在所述战时通风机上，所述密闭盖上设有闭锁。
[0014]
如上所述的轨道交通工程五级人防防护通风系统，进一步优选为：所述战时通风机为轴流式风机。
[0015]
分析可知，与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：
[0016]
本实用新型中，专门针对五级设防等级的城市轨道交通提供了一种战时门式防护通风转换系统，首次运用“二道门”系统，仅有两道防护保障，将原有的三道门通风防护系统升级为两道，可以使城市轨道交通人防工程在战时快速实现通风功能和防护密闭功能，能够有效利用通风道，解决土建空间尺寸大、防护通风密闭效果差的问题，具有土建空间尺寸小、系统全面、经济合理的特点。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型的轨道交通工程五级人防防护通风系统的结构示意图。
[0018]
图2为本实用新型的新型门式消波通风一体结构防护密闭设备的结构示意图。
[0019]
图3为本实用新型的门式通风密闭设备的结构示意图。
[0020]
图4为本实用新型的通风转换装置的安装示意图。
[0021]
图中：1
‑
五级设防人防段；2
‑
门式通风密闭设备；3
‑
新型门式消波通风一体结构防护密闭设备；4
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风井；5
‑
新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构；6
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自动消波装置；7
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通风转换装置；8
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门式通风密闭设备门体结构；9
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战时通风机；10
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密封盖；11
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转换门；12
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第一摇杆；13
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上扭转节；14
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第二摇杆；15
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锁头；16
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上联动杆；17
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滑轨；18
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滑块；19
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第四摇杆；20
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下扭转节；21
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下联动杆；22
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第三摇杆；23
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电机；24
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第一接杆；25
‑
第二接杆。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]
请参考图1至图4，其中，图1为本实用新型的轨道交通工程五级人防防护通风系统的结构示意图；图2为本实用新型的新型门式消波通风一体结构防护密闭设备的结构示意图；图3为本实用新型的门式通风密闭设备的结构示意图；图4为本实用新型的通风转换装置7的安装示意图。
[0025]
本实用新型提供了一种轨道交通工程五级人防防护通风系统，安装在五级设防人防段1中，位于风井4与车站之间，主要包括新型门式消波通风一体结构防护密闭设备3和门式通风密闭设备2。沿着从风井4向车站的方向，依次为新型门式消波通风一体结构防护密闭设备3、门式通风密闭设备2，且新型门式消波通风一体结构防护密闭设备3和门式通风密闭设备2之间设有至少能让门式通风密闭设备2开启的间隔。在结构上，新型门式消波通风一体结构防护密闭设备3包括新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5，以及安装在新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5上的自动消波装置6和通风转换装置7。新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5具有相应抗力等级(五级)并采取相应密闭措施可阻挡放射性污染和生化战剂，自动消波装置6安装在新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5朝向风井4的一侧，通风转换装置7安装在新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5朝向门式通风密闭设备2的一侧。
[0026]
具体而言，本实用新型的新型门式消波通风一体结构防护密闭设备3集消波、通风转换功能于一体，能够在战时通风、密闭和阻挡冲击波。自动消波装置6安装在新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5朝向风井4的一侧，通风转换装置7安装在新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5朝向门式通风密闭设备2的一侧。在战时，新
型门式消波通风一体结构防护密闭设备3和门式通风密闭设备2关闭，自动消波装置6、通风转换装置7，以及门式通风密闭设备2的通风功能开始运行。由风井4方向来的新鲜空气经由自动消波装置6、通风转换装置7、门式通风密闭设备2进入到车站内，车站内的空气经由门式通风密闭设备2、通风转换装置7、自动消波装置6排至风井4，实现车站与风井间的空气流通。若需要密闭时，将通风转换装置7关闭，停用门式通风密闭设备2的通风功能即可实现防护密闭功能。在战时，冲击波的作用下自动消波装置6快速自动关闭，可阻挡90％的冲击波进入车站内，主动关闭通风转换装置7，可阻挡通过自动消波装置6的冲击波余波、放射性污染和生化战剂进入车站内部，实现防护密闭功能。门式通风密闭设备2作为第二道防线，能够进一步确保防护的可靠性。在本实用新型中，专门针对五级设防等级的城市轨道交通提供了一种战时门式防护通风转换系统，首次运用“二道门”系统，仅有两道防护保障，即新型门式消波通风一体结构防护密闭设备3和门式通风密闭设备2，将原有的三道门通风防护系统升级为两道，可以使城市轨道交通人防工程在战时快速实现通风功能和防护密闭功能，能够有效利用通风道，解决土建空间尺寸大、防护通风密闭效果差的问题，具有土建空间尺寸小、系统全面、经济合理的特点。
[0027]
进一步的，在本实用新型中，自动消波装置6包括多个胶管组件，新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5上设有多个呈矩形阵列分布的孔洞，胶管组件一一对应的安装在孔洞上。具体的，胶管组件包括胶管体和卡箍；胶管体呈筒状，一端开口、另一端封闭，封闭端上设有通风孔可用于通风。胶管体的开口端扣在孔洞上，位于孔洞圆周的外侧，卡箍紧固在开口端的圆周面上，紧固胶管体防止胶管体在战时掉落。冲击波到来时，在冲击波作用下，胶管体自身发生形变，开口端的孔洞被遮蔽，从而能够实现自动关闭，在战时实现消波功能，可阻挡90％的冲击波进入车站内部。
[0028]
进一步的，在本实用新型中，通风转换装置7包括转换门、电机23和联动闭锁。转换门11铰接在新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5上，相当于在新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5上安装了一个小的门，且对应于多个孔洞所在的位置，能够在锁闭时封闭多个孔洞。联动闭锁安装在转换门11上，并与安装在新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5上的电机23活动连接，能够在电机23驱动下锁闭或解锁。在冲击波到来前，可通过控制(包含但不限于现场控制、通过遥控装置控制)电机23的状态来控制转换门的启闭。
[0029]
具体的，在本实用新型中，联动闭锁包括连接杆、联动关节和四个锁头15。四个锁头15对称分布在转换门11的两侧，在锁闭时插入新型门式消波通风一体结构防护密闭设备门体结构5上的锁孔内，能够使转换门11受力均衡。联动关节与四个锁头15相连，能够传递驱动力以驱动锁头15。连接杆一端连接联动关节、另一端连接电机23，作为电机23的受力件，能够在电机23驱使下驱动联动关节。连接杆包括铰接的第一接杆24、第二接杆25、滑块18和滑轨17；联动关节包括上联动杆16、下联动杆21、上扭转节13、下扭转节20、第一摇杆12、第二摇杆14、第三摇杆22和第四摇杆19。第一接杆24一端连接电机23的主轴、另一端与第二接杆25的一端铰接，第二接杆25的另一端与滑块18铰接，滑轨17安装在转换门11上，滑块18与滑轨17滑动配合。上联动杆16一端铰接滑块18、另一端铰接上扭转节13，下联动杆21一端铰接滑块18、另一端铰接下扭转节20，上扭转节13和下扭转节20均可在转换门11上转动，第一摇杆12的一端、第二摇杆14的一端分别铰接上扭转节13的两端，第三摇杆22的一
端、第四摇杆19的一端分别铰接下扭转节20的两端，第一摇杆12的另一端、第二摇杆14的另一端、第三摇杆22的另一端、第四摇杆19的另一端均分别铰接一个锁头15。在电机23的驱动下，可实现转换门11的开启、关闭、锁闭、解锁。
[0030]
进一步的，在本实用新型中，通风转换装置7还包括手动杆，手动杆与联动闭锁相连，具体的可与第一接杆相连，采用人力转动的方式替代电机的电力驱动，可在电机失效时提供安全保障，手动锁闭或解锁。
[0031]
进一步的，在本实用新型中，通风转换装置7还包括滤尘器，滤尘器安装在转换门与孔洞之间，能够过滤空气中的灰尘等杂物。
[0032]
进一步的，在本实用新型中，门式通风密闭设备2包括门式通风密闭设备门体结构8和设在门式通风密闭设备门体结构8上的战时通风装置。门式通风密闭设备门体结构8为对开门，包括第一门扇和第二门扇。其中，战时通风装置安装在第一门扇上，能够在开启时促进空气流通。具体的，战时通风装置包括战时通风机9和安装在战时通风机9上的密封盖10，冲击波到来前，停止通风机9的运转并加盖密封盖10，可阻挡放射性沾染和生化战剂进入车站内部，实现密闭功能。密封盖10安装在战时通风机9朝向车站的一端，便于人工开启和关闭。作为优选，密封盖10铰接在战时通风机9上，能够使密封盖10集成在门式通风密闭设备2上，防止丢失；密闭盖10上设有闭锁，以确保关闭的可靠性；战时通风机9为轴流式风机，结构简单，气流量大。
[0033]
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。