一种防疫用具有防撞结构的闸机的制作方法

1.本实用新型涉及闸机领域，特别是涉及一种防疫用具有防撞结构的闸机。


背景技术：

2.闸机，是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。
3.在一些特殊场合中，需要对人流进行控制，但是不能避免会存在冲卡的情况，而一般的闸机为了防止碰伤等情况，其结构并不是特别稳定，从而会发生冲卡成功的情况，造成了机器损坏或者冲卡者在冲卡后伤人的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防疫用具有防撞结构的闸机。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种防疫用具有防撞结构的闸机，包括固定机构、遮挡机构、冲撞检测机构、第一锁闭机构，所述固定机构内侧设置有所述遮挡机构，所述遮挡机构之间设置有所述第一锁闭机构，所述遮挡机构和所述固定机构之间上侧设置有所述冲撞检测机构，所述遮挡机构和所述固定机构之间一侧设置有第二锁闭机构；
7.所述固定机构包括第一闸机座、第二闸机座、识别面板、手动锁闭按钮，所述第一闸机座一侧设置有所述第二闸机座，所述第一闸机座和所述第二闸机座前端均设置有所述手动锁闭按钮，所述第二闸机座上端设置有所述识别面板；
8.所述遮挡机构包括遮挡门、旋转轴、收纳箱、检测轴，所述遮挡门一端连接有所述旋转轴，所述遮挡门和所述第一闸机座、所述第二闸机座之间设置有所述收纳箱，所述旋转轴上下端均连接有所述检测轴，下端所述检测轴上连接有传动链轮组，所述传动链轮组动力端连接旋转电机；
9.所述第一锁闭机构包括锁杆、凹型架、锁闭归位弹簧、电磁体，所述锁杆连接在第一气缸上，所述第一气缸安装在所述遮挡门内部，所述锁杆另一侧配合有所述凹型架，所述凹型架设置在另一个所述遮挡门内部，所述锁杆内侧设置有锁销，所述锁杆外侧设置有所述锁闭归位弹簧，两个所述锁杆之间设置有所述电磁体；
10.所述第二锁闭机构包括轴体锁紧气缸、轴体配合槽，所述轴体锁紧气缸安装在所述第一闸机座、所述第二闸机座内部，所述轴体锁紧气缸和所述旋转轴之间设置有所述轴体配合槽。
11.优选的：所述冲撞检测机构包括稳定架、固定滑块、顶杆、检测开关，所述稳定架内侧连接所述检测轴，所述检测轴后侧设置有所述固定滑块，所述固定滑块后端连接有所述
顶杆，所述顶杆另一端设置有所述检测开关，所述顶杆外部设置有复位弹簧。
12.如此设置，当所述遮挡门受到猛烈冲击时，所述遮挡门带动所述旋转轴和所述检测轴向后侧移动，从而使得所述检测轴带动所述固定滑块和所述顶杆撞击所述检测开关，此时所述检测开关控制所述第一气缸和所述轴体锁紧气缸，使得所述遮挡门之间被锁紧，待锁紧后，所述顶杆受到所述复位弹簧的势能复位。
13.优选的：所述冲撞检测机构包括稳定架、固定滑块、顶杆、检测开关，所述稳定架内侧连接所述检测轴，所述检测轴后侧设置有所述固定滑块，所述固定滑块后端连接有所述顶杆，所述顶杆另一端设置有所述检测开关，所述顶杆两侧设置有复位气缸。
14.如此设置，当所述遮挡门受到猛烈冲击时，所述遮挡门带动所述旋转轴和所述检测轴向后侧移动，从而使得所述检测轴带动所述固定滑块和所述顶杆撞击所述检测开关，此时所述检测开关控制所述第一气缸和所述轴体锁紧气缸，使得所述遮挡门之间被锁紧，待锁紧后，所述顶杆受到所述复位气缸的势能复位。
15.优选的：所述手动锁闭按钮镶嵌于所述第一闸机座、所述第二闸机座，且所述手动锁闭按钮复位需要钥匙。
16.如此设置，所述手动锁闭按钮起手动控制锁闭作用，并且在锁闭后需要通过钥匙才能解锁，保证安全性。
17.优选的：所述旋转轴通过焊接连接所述遮挡门，所述检测轴通过焊接连接所述旋转轴。
18.如此设置，所述旋转轴起旋转和支撑作用，所述遮挡门起遮挡作用。
19.优选的：所述锁销通过焊接连接所述凹型架，所述凹型架滑动连接所述遮挡门，所述电磁体通过螺栓连接所述遮挡门。
20.如此设置，所述锁销起配合所述锁杆锁闭作用。
21.优选的：所述轴体锁紧气缸通过螺栓连接所述第一闸机座、所述第二闸机座，所述轴体配合槽一体成型于所述旋转轴。
22.如此设置，所述轴体锁紧气缸通过所述轴体配合槽锁闭所述旋转轴。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
24.1、利用手动和自动两种方式进行锁闭，提高了锁闭操作的方便性，并且通过钥匙才能解锁，避免冲击者自行解锁；
25.2、利用第一锁闭机构和第二锁闭机构双向锁闭，提高了锁闭的效果，增强了耐冲击性。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本实用新型所述一种防疫用具有防撞结构的闸机的结构示意图；
28.图2是本实用新型所述一种防疫用具有防撞结构的闸机的第一锁闭机构结构示意图；
29.图3是本实用新型所述一种防疫用具有防撞结构的闸机的第二锁闭机构结构示意图；
30.图4是本实用新型所述一种防疫用具有防撞结构的闸机的遮挡门内部结构示意图；
31.图5是本实用新型所述一种防疫用具有防撞结构的闸机的复位弹簧结构示意图；
32.图6是本实用新型所述一种防疫用具有防撞结构的闸机的复位气缸结构示意图。
33.附图标记说明如下：
34.1、固定机构；2、遮挡机构；3、冲撞检测机构；4、第一锁闭机构；5、第二锁闭机构；11、第一闸机座；12、第二闸机座；13、识别面板；14、手动锁闭按钮；21、遮挡门；22、旋转轴；23、收纳箱；24、检测轴；25、传动链轮组；26、旋转电机；31、稳定架；32、固定滑块；33、顶杆；34、检测开关；35、复位弹簧；311、复位气缸；41、锁杆；42、凹型架；43、锁闭归位弹簧；44、电磁体；45、锁销；46、第一气缸；51、轴体锁紧气缸；52、轴体配合槽。
具体实施方式
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
38.实施例1
39.如图1
‑
图5所示，一种防疫用具有防撞结构的闸机，包括固定机构1、遮挡机构2、冲撞检测机构3、第一锁闭机构4，固定机构1内侧设置有遮挡机构2，遮挡机构2之间设置有第一锁闭机构4，遮挡机构2和固定机构1之间上侧设置有冲撞检测机构3，遮挡机构2和固定机构1之间一侧设置有第二锁闭机构5；
40.固定机构1包括第一闸机座11、第二闸机座12、识别面板13、手动锁闭按钮14，第一闸机座11一侧设置有第二闸机座12，第一闸机座11和第二闸机座12前端均设置有手动锁闭按钮14，第二闸机座12上端设置有识别面板13；
41.遮挡机构2包括遮挡门21、旋转轴22、收纳箱23、检测轴24，遮挡门21一端连接有旋转轴22，遮挡门21和第一闸机座11、第二闸机座12之间设置有收纳箱23，旋转轴22上下端均连接有检测轴24，下端检测轴24上连接有传动链轮组25，传动链轮组25动力端连接旋转电
机26；
42.第一锁闭机构4包括锁杆41、凹型架42、锁闭归位弹簧43、电磁体44，锁杆41连接在第一气缸46上，第一气缸46安装在遮挡门21内部，锁杆41另一侧配合有凹型架42，凹型架42设置在另一个遮挡门21内部，锁杆41内侧设置有锁销45，锁杆41外侧设置有锁闭归位弹簧43，两个锁杆41之间设置有电磁体44；
43.第二锁闭机构5包括轴体锁紧气缸51、轴体配合槽52，轴体锁紧气缸51安装在第一闸机座11、第二闸机座12内部，轴体锁紧气缸51和旋转轴22之间设置有轴体配合槽52。
44.优选的：冲撞检测机构3包括稳定架31、固定滑块32、顶杆33、检测开关34，稳定架31内侧连接检测轴24，检测轴24后侧设置有固定滑块32，固定滑块32后端连接有顶杆33，顶杆33另一端设置有检测开关34，顶杆33外部设置有复位弹簧35，当遮挡门21受到猛烈冲击时，遮挡门21带动旋转轴22和检测轴24向后侧移动，从而使得检测轴24带动固定滑块32和顶杆33撞击检测开关34，此时检测开关34控制第一气缸46和轴体锁紧气缸51，使得遮挡门21之间被锁紧，待锁紧后，顶杆33受到复位弹簧35的势能复位；手动锁闭按钮14镶嵌于第一闸机座11、第二闸机座12，且手动锁闭按钮14复位需要钥匙，手动锁闭按钮14起手动控制锁闭作用，并且在锁闭后需要通过钥匙才能解锁，保证安全性；旋转轴22通过焊接连接遮挡门21，检测轴24通过焊接连接旋转轴22，旋转轴22起旋转和支撑作用，遮挡门21起遮挡作用；锁销45通过焊接连接凹型架42，凹型架42滑动连接遮挡门21，电磁体44通过螺栓连接遮挡门21，锁销45起配合锁杆41锁闭作用；轴体锁紧气缸51通过螺栓连接第一闸机座11、第二闸机座12，轴体配合槽52一体成型于旋转轴22，轴体锁紧气缸51通过轴体配合槽52锁闭旋转轴22。
45.工作原理：当发生冲卡时，工作人员可以手动控制手动锁闭按钮14控制设备，或者在冲击者冲撞遮挡门21时，当在遮挡门21受到猛烈冲击时，遮挡门21带动旋转轴22和检测轴24向后侧移动，从而使得检测轴24带动固定滑块32和顶杆33撞击检测开关34，此时检测开关34或手动锁闭按钮14控制第一气缸46和轴体锁紧气缸51，第一气缸46带动锁杆41伸出后，电磁体44启动吸动凹型架42向内侧收缩，从而使得锁销45插进锁杆41上的孔内进行锁闭，使得遮挡门21之间被锁紧，待锁紧后，顶杆33受到复位弹簧35的势能复位，而需要解锁时，只能利用工作人员的钥匙才能解锁手动锁闭按钮14。
46.实施例2
47.如图6，实施例2和实施例1的区别在于，冲撞检测机构3包括稳定架31、固定滑块32、顶杆33、检测开关34，稳定架31内侧连接检测轴24，检测轴24后侧设置有固定滑块32，固定滑块32后端连接有顶杆33，顶杆33另一端设置有检测开关34，顶杆33两侧设置有复位气缸311，当遮挡门21受到猛烈冲击时，遮挡门21带动旋转轴22和检测轴24向后侧移动，从而使得检测轴24带动固定滑块32和顶杆33撞击检测开关34，此时检测开关34控制第一气缸46和轴体锁紧气缸51，使得遮挡门21之间被锁紧，待锁紧后，顶杆33受到复位气缸311的势能复位。
48.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。