一种枕芯结构及桶型旅行枕的制作方法

1.本实用新型涉及日用品技术领域，尤其是涉及一种枕芯结构及桶型旅行枕。


背景技术：

2.人们不论是乘坐何种交通工具外出旅行，在单调封闭空间里都容易疲倦瞌睡。而以座姿休息时头部容易歪着靠边、且随车晃动，不舒服也不安稳，坐久了颈部容易扭曲酸痛。
3.本技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：
4.虽然市场上有些旅行枕可以提供一些承托或支撑，但大多是与人体曲线贴合度不高的游泳圈式枕，既不能很好地支撑头部，也难于固定自身的位置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种枕芯结构及桶型旅行枕，以解决现有技术中存在的市场上有些旅行枕虽然可以提供一些承托或支撑，但大多是与人体曲线贴合度不高的游泳圈式枕，既不能很好地支撑头部，也难于固定自身的位置的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
7.本实用新型提供的一种枕芯结构，包括桶形的本体，所述本体的前侧设置开口，所述本体沿所述开口的一侧向另一侧依次设置为包括左前区、左区、后区、右区、以及右前区，其中：
8.所述右前区与所述左前区呈对称形状，均包括承托平台，用于承托下巴；
9.所述右区与所述左区呈对称形状，所述左区与所述右区的上表面至所述本体内壁均设置为包括护翼面，用于稳固脸颊和支撑下颌；
10.所述后区的内壁设置为凹凸曲面，用于贴合颈部曲线。
11.优选地，所述承托平台、所述护翼面的底部均连接支撑结构，所述支撑结构的底部设置为底座，所述底座设置为反u形结构，且由所述本体的后侧向所述本体的前侧朝下发散，所述底座由所述本体的边缘向所述本体的内侧收敛。
12.优选地，所述护翼面设置为形结构。
13.优选地，所述支撑结构包括第一支撑结构和第二支撑结构，其中：
14.所述护翼面与所述底座的连接结构为第一支撑结构，所述第一支撑结构设置为曲面结构，用于贴合人体侧脸至肩膀轮廓；
15.所述承托平台与所述底座的连接结构为第二支撑结构，所述第二支撑结构设置为曲面结构，用于贴合人体下巴至锁骨轮廓。
16.优选地，所述第一支撑结构与所述第二支撑结构的高度不大于所述本体外壁的高度，所述本体的壁厚均匀。
17.优选地，所述本体的最大长度为最大长度为26厘米，最大宽度为25.5厘米，最大高
度为28厘米，所述本体的内壁半径为6厘米、外壁半径为13厘米。
18.优选地，所述左前区所述右前区分别占所述本体的八分之一，所述后区占所述本体的四分之一，所述左区与所述右区分别占所述本体的四分之一。
19.优选地，所述本体还包括头枕结构，所述头枕结构连接于所述后区的顶部，所述头枕结构的内壁设置为曲面结构，用于与后脑轮廓贴合。
20.优选地，所述枕芯结构为一体成型结构，采用聚氨酯或者乳胶材质。
21.一种桶型旅行枕，包括上述的枕芯结构以及枕套，所述枕套上设置有调节扣带。
22.本实用新型提供的一种枕芯结构及桶型旅行枕，通过设置承托平台、左区与右区的护翼面、以及后区内壁的凹凸曲面，满足了人们中长途旅行头部要稳固支撑的正常体姿需求，再也不会摇头晃脑扭脖子，为使用者提供端正的坐姿和舒适的倚靠，长时间坐车时也可以轻松稳定地侧脸休息，提高了乘坐的舒适感和减少了疲劳感，休息质量明显提高。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型枕芯结构实施例一的结构示意图；
25.图2是图1的俯视结构示意图；
26.图3是图1的左视结构示意图；
27.图4是图1的右视结构示意图；
28.图5是本实用新型枕芯结构实施例二的结构示意图；
29.图6是图5的主视结构示意图；
30.图7是图5的后视结构示意图；
31.图8是图5的左视结构示意图；
32.图9是图5的右视结构示意图。
33.图中：1、左前区；11、承托平台；2、右前区；3、左区；31、护翼面；4、右区；5、后区；6、头枕结构；7、底座；81、第一支撑结构；82、第二支撑结构；10、开口。
具体实施方式
34.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
35.实施例一
36.图1是本实施例的结构示意图，如图1所示，本实施例提供了一种定位安稳、支撑全面、倚靠舒适的桶形颈枕的枕芯结构。
37.图2是图1的俯视结构示意图，如图2所示，此枕芯结构包括桶形的本体，本体的前侧设置开口10，本体沿开口10的一侧向另一侧依次设置为包括左前区1、左区3、后区5、右区
4、以及右前区2。
38.右前区2与左前区1呈对称形状，均包括承托平台11，用于承托下巴；右区4与左区3呈对称形状，左区3与右区4的上表面至本体内壁均设置为包括护翼面31，用于稳固脸颊和支撑下颌；后区5的内壁设置为凹凸曲面，用于贴合颈部曲线。
39.通过设置承托平台11、左区3与右区4的护翼面31、以及后区5内壁的凹凸曲面，满足了人们中长途旅行头部要稳固支撑的正常体姿需求，再也不会摇头晃脑扭脖子，为使用者提供端正的坐姿和舒适的倚靠，长时间坐车时也可以轻松稳定地侧脸休息，提高了乘坐的舒适感和减少了疲劳感，休息质量明显提高。
40.作为可选地实施方式，图3是图1的左视结构示意图，图4是图1的右视结构示意图，如图3和图4所示，承托平台11、护翼面31的底部均连接支撑结构，支撑结构的底部设置为底座7，底座7设置为反u形结构，且由本体的后侧向本体的前侧朝下发散，底座7由本体的边缘向本体的内侧收敛。
41.本实施例中，设置支撑结构包括第一支撑结构81和第二支撑结构82，其中：护翼面31与底座7的连接结构为第一支撑结构81，第一支撑结构81设置为曲面结构，用于贴合人体侧脸至肩膀轮廓；承托平台11与底座7的连接结构为第二支撑结构82，第二支撑结构82设置为曲面结构，用于贴合人体下巴至锁骨轮廓。
42.具体地，左前区1位于本体前侧开口的左侧，左前区1占本体的八分之一，即占八分之一桶体，左前区1可承托支撑下巴，桶体上面为承托下巴的向内收敛的承托平台11、桶体的内壁至底座7由下巴至锁骨处的轮廓仿真而成、支撑结构的底部提供贴合支撑的向内收敛底座7，底座7的内、外边角线由后向前朝下发散，桶壁外高内矮、壁厚均匀。
43.右前区2与左前区1呈对称形状。
44.左区3占本体的四分之一，即占四分之一桶体，桶体上面为可稳定两脸颊及承托下颌的护翼面31，具体地，护翼面31设置为形结构，使左区3、处的桶形本体上表面至内壁稳固脸颊姿势和支撑下颌，桶体内壁至底座7的基底面由侧脸至肩膀的轮廓仿真而成，桶体下面为提供贴合支撑的反u形向内收敛底座7，桶壁外高内矮、壁厚均匀；
45.右区4与左区3呈对称形状。
46.后区5占本体的四分之一，即四分之一桶体，用于贴合后颈部曲线，桶体内壁仿真后颈的轮廓、呈凹凸相交的复合曲面，后区5的下部分连接左区3和右区4。
47.通过设置枕芯含左前、右前、左、右、后共5个区：左前、右前区上面为支撑下巴不下垂的平台，下面为提供到位支撑的向内收敛的底座，桶体底面为可以防止枕芯滑动的反u型并向内收敛构造，可稳定头颈姿势、支撑全面、倚靠舒适，可为人们中长途旅行时提供稳定、端正的坐姿和舒适的倚靠，消除了歪脖子的现象，提高了乘坐的舒适感和减少了疲劳感，休息质量明显提高。
48.作为可选地实施方式，本实施例中枕芯的整体外形尺寸，即本体的最大长度为最大长度为26厘米，最大宽度为25.5厘米，最大高度为28厘米，本体的内壁半径为6厘米、外壁半径为13厘米。
49.本实施例中，设置左前区1的长度为5厘米、宽度为7厘米、高度为14厘米，平台由外向内收敛角为8度，壁厚为7厘米，右前区2设置为与左前区的数据相同。
50.本实施例中，设置左区3的长度为7厘米、宽度为16厘米、最大高度为15厘米、最小
高度为6厘米，形护翼上表面的长度3厘米、高度3厘米、形护翼底部的长度为4厘米，左区3处的桶体壁厚为7厘米，反u形基底面由外向内收敛角为15度，右区4设置为与左区3的数据相同。
51.作为可选地实施方式，枕芯结构为一体成型的桶状结构，在制作和使用时，可根据实际的使用需要选择枕芯的材质，使枕芯具有慢回弹、支撑、透气、舒适等功能即可。
52.优选地，本实施例中采用聚氨酯或者乳胶材质。本实施例的枕芯采用具有慢回弹特性的聚氨酯或者乳胶材质，材料手感柔软，同时具有慢回弹性，即外力使其变形后会缓慢地回复原状，当乘员轻轻倚靠头颈枕后会在一定程度上自适应空隙，给人充盈感，提供支撑的同时柔软舒适，且具有稳定性好、不易变形、并且具有抗菌、透气的特点，满足旅行枕枕芯的使用需求。
53.实施例二
54.图5是本实施例的结构示意图，如图5所示，本实施例与实施例一不同的是，本实施例是一种可稳定头颈姿势、支撑全面、倚靠舒适的桶形旅行头颈枕。
55.具体地，图6是图5的主视结构示意图，图7是图5的后视结构示意图，本实施例中，本体还包括头枕结构6，头枕结构6连接于后区5的顶部，头枕结构6的内壁设置为曲面结构，用于与后脑轮廓贴合，后区5与头枕结构6配合，仿真后脑至颈部的凹凸曲面，满足使用时的舒适倚靠。
56.图8和图9分别是图5的左视和右视结构示意图，如图5-图9所示，后区5的长度为22厘米、宽度最大6.5厘米、宽度最小2.5厘米，后区5与头枕结构6的高度整体为24厘米。
57.在实际的制作过程中，采用3d测绘与打印技术，将标准坐姿下的人体头、颈部及延伸至环脖子底部组织的立体轮廓作为凸模，模拟出相应贴合的凹模，以此作为头枕、头颈枕本体的桶体内壁和底座基底面的基本形状，以及左右边缘的型脸部护翼，高度吻合的造型能使人体头至颈肩部获得尽可能大的贴合面积，自然地体现了枕头、枕颈又枕脸的基本要求，护翼面31还能对脸颊和下颌发挥很好的固姿/托护效果。
58.特别地，在底座基底面、左前区1和右前区2比左区3和右区4由肩膀至锁骨方向设置了较大尺寸的延伸，加大的枕体高度上托下巴、下顶锁骨，填补了其他旅行枕产品在此处空空荡荡的不足。
59.而且，肩膀处反u型基底的定位及两侧脸有型护翼面31稳定支撑、后脑及左右侧均有贴合舒服的倚靠，根据以人体工程学原理，高度贴合头、颈、肩部轮廓，满足了长时间旅行头部要稳固支撑的正常体姿需求，再也不会摇头晃脑扭脖子。同时，在乘员休息调整成侧脸姿势时，左区3和右区4也能让脸腮和后脑勺轻易获得有效的定位和支撑，使用者能明显感觉到头部的柔软和颈部的充实，长时间坐车时也可以轻松稳定地侧脸休息，满足使用者的使用需求。
60.一种桶型旅行枕，包括的枕芯结构以及枕套，枕套上设置有调节扣带，可稳定头颈姿势、支撑全面、倚靠舒适，为人们中长途旅行时提供稳定、端正的坐姿和舒适的倚靠，消除了歪脖子的现象，提高了乘坐的舒适感和减少了疲劳感，休息质量明显提高。
61.通过防脸颊左右摇摆的形护翼面、防下巴下垂并提供反弹支撑的前端倾斜平台、防枕体滑动并提供支撑的反u型并向内收敛基底面、仿真后脑至颈部凹凸曲面的舒适倚靠后区，满足人体工学的设计能让乘员的头部与颈部得到最大面积的贴合，坐姿定位端
正而且稳固，消除了歪脖子的现象，也就保护了颈椎。
62.同时，慢回弹枕芯提供给颈部、下颌和下巴的托护力分布均匀，受压后又能提供恰好的回弹力，提高了乘坐的舒适感和减少了疲劳感，瞌睡休息时可以保持稳定的睡姿，休息质量明显提高。
63.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。