一种滑车和电动窗帘的制作方法

1.本实用新型涉及电器技术领域，具体而言，涉及一种滑车和电动窗帘。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，越来越多的电器更智能化，以满足人们的各种生活需求。例如，电动窗帘可实现窗帘的自动开合，能有效地提高窗帘开合的效率，相较于人工拉动窗帘开合而言更能节省体力，以改善用户使用体验。
3.通常而言，电动窗帘包括轨道和呈环状布置于轨道上的传动带，传动带安装于轨道后通过滑车连接以形成封闭环状结构。但是，现有技术中，当电动窗帘的传动带在长期使用过程中松弛时，传动带运动过程中轨道容易出现异响，甚至容易出现传动带在轨道中卡死的现象。当传动带安装过紧时，传送带也容易疲劳损坏，降低产品的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种能在传动带长期使用后松弛时将其张紧的滑车和电动窗帘，其能延长传动带的使用寿命，保证开合的高效性、稳定性和安全性。
5.本实用新型的另一目的在于提供一种能在传动带过紧时将其调松的滑车和电动窗帘，其同样能延长传动带的使用寿命，保证开合的高效性、稳定性和安全性。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.第一方面，本实用新型提供一种滑车，用于连接传动带的两端，以与传动带共同形成环状封闭结构，滑车包括：
8.第一滑动件，第一滑动件包括第一安装部，第一安装部用于安装传动带两端中的一端；
9.调节杆，设置于第一滑动件，且向远离第一滑动件的方向延伸；
10.第二滑动件，设置于调节杆，能相对调节杆活动或固定，在相对调节杆活动时调节第一滑动件与第二滑动件之间的距离；且第二滑动件包括第二安装部，第二安装部用于安装传动带两端中的另一端。
11.在可选的实施方式中，调节杆和第二滑动件二者中的一者开设有滑动槽，调节杆和第二滑动件二者中的另一者设置有滑动柱，滑动柱与滑动槽滑动配合。
12.在可选的实施方式中，滑动槽朝远离第一滑动件的方向延伸开设于调节杆；第二滑动件上开设有第一螺纹孔，滑动柱为能沿滑动槽的延伸方向运动的螺钉或螺杆，滑动柱的头部内端面抵持于调节杆的外端面，滑动柱的杆部穿过滑动槽与第一螺纹孔螺纹配合。
13.在可选的实施方式中，调节杆上还设置有第一限位部，第二滑动件上设有第二限位部，第二限位部能与第一限位部配合，以使第二滑动件相对调节杆固定。
14.在可选的实施方式中，第一限位部为第一齿条结构，第一齿条结构包括多个依次连接的第一齿，第二限位部为第二齿条结构，第二齿条结构包括多个依次连接的第二齿，当第一限位部与第二限位部配合时，第一齿与对应位置的第二齿啮合。
15.在可选的实施方式中，第一齿和第二齿均为斜齿；
16.当第二滑动件向靠近第一滑动件的方向运动时，第二齿能沿第一齿的倾斜方向滑动，当第二滑动件向远离第一滑动件的方向运动时，第二齿与第一齿抵接；或者，当第二滑动件向远离第一滑动件的方向运动时，第二齿能沿第一齿的倾斜方向滑动，当第二滑动件向靠近第一滑动件的方向运动时，第二齿与第一齿抵接。
17.在可选的实施方式中，滑车还包括设置于第二滑动件的限位件，第二限位部设置于限位件；滑车还包括弹性件，限位件通过弹性件活动地设置于第二滑动件；弹性件被配置为在弹性作用下使第一限位部与第二限位部配合。
18.在可选的实施方式中，限位件上设置有限位柱，弹性件一端套设于限位柱外，与限位件配合，另一端与第二滑动件配合。
19.在可选的实施方式中，第二滑动件和限位件二者中的一者上延伸开有活动槽，第二滑动件和限位件二者中的另一者上设置有活动柱，活动柱与活动槽插接，且具有从活动槽伸出的按压部，按压部被配置为能带动活动柱沿活动槽的延伸方向运动以按压弹性件；
20.和/或，
21.第二滑动件上开设有第二螺纹孔，限位件上还延伸开设有安装槽，滑车还包括紧固件，紧固件能沿安装槽的延伸方向滑动，且被配置能穿过安装槽与第二螺纹孔连接，使得限位件和第二滑动件紧固连接。
22.在可选的实施方式中，第一滑动件开设有第一安装腔，调节杆伸入第一安装腔内，并与第一滑动件紧固连接；
23.和/或，
24.第二滑动件开设有第二安装腔，第二滑动件通过第二安装腔可活动地套设于调节杆外。
25.第二方面，本实用新型提供一种电动窗帘，包括：
26.轨道；
27.传动带，传动带呈环状布置于轨道；
28.前述实施方式中任一项的滑车，滑车连接设置于传动带的两端部之间，以与传动带共同形成环状封闭结构。
29.本实用新型的实施例至少包括以下优点或有益效果：
30.本实用新型的实施例提供了一种滑车，用于连接传动带的两端，以与传动带共同形成环状封闭结构，该滑车包括第一滑动件、调节杆及第二滑动件；第一滑动件包括第一安装部，第一安装部用于安装传动带两端中的一端；调节杆设置于第一滑动件，且向远离第一滑动件的方向延伸；第二滑动件活动地设置于调节杆，以调节第一滑动件和第二滑动件之间的距离；且第二滑动件包括第二安装部，第二安装部用于安装传动带两端中的另一端。该滑车的第二滑动件和第一滑动件之间的距离可调，使得当传动带松弛时可驱动第二滑动件靠近第一滑动件，当传动带过紧时可驱动第二滑动件远离第一滑动件，以充分张紧传动带，避免传动带以松弛或过紧的状态长期运行，从而能延长传动带的使用寿命，保证传动带运行过程的高效性、稳定性和安全性。
31.本实用新型的实施例还提供了一种电动窗帘，其包括上述的滑车。因此，其具有窗帘开合的效率、稳定性和安全性均较高的优点。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
33.图1为本实用新型的实施例提供的滑车在第一视角下的结构示意图；
34.图2为本实用新型的实施例提供的滑车在第二视角下的结构示意图；
35.图3为本实用新型的实施例提供的滑车的局部结构示意图一；
36.图4为本实用新型的实施例提供的滑车的局部结构示意图二；
37.图5为本实用新型的实施例提供的滑车的局部分解示意图；
38.图6为本实用新型的实施例提供的滑车的第二滑动件的局部结构示意图。
39.图标:100-滑车；101-第一滑动件；105-第一安装腔；107-第二滑动件；110-第一安装部；111-第二安装腔；112-第二安装部；116-第一夹持腔；119-第二夹持腔；121-调节杆；123-滑动槽；125-滑动柱；127-第一螺纹孔；131-限位件；133-第一限位部；135-第二限位部；137-第一齿；139-第一面；141-第二面；143-第二齿；145-第三面；147-第四面；149-弹性件；151-限位柱；153-活动槽；155-活动柱；157-第二螺纹孔；159-安装槽；161-紧固件；163-限位凸起；165-按压部。
具体实施方式
40.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
41.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
42.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
45.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.相关技术中，电动窗帘包括轨道和呈环状布置于轨道上的传动带，传动带安装于轨道后通过滑车连接以形成封闭环状结构。但是，现有技术中，当电动窗帘的传动带在长期使用过程中松弛时，传动带运动过程中轨道容易出现异响，甚至容易出现传动带在轨道中卡死的现象。当传动带在使用过程中出现过紧时，传送带也容易疲劳损坏，降低产品的使用寿命。
47.有鉴于此，本实施例提供了一种电动窗帘，其滑车可直接调节传动带的松紧，且能在传动带松弛时将其张紧，和/或，能在传动带过紧时将其调松，以保证传动带始终处于合适的张紧状态，从而延长传动带的使用寿命，继而延长电动窗帘的使用寿命。下面对该电动窗帘的结构进行详细地介绍。
48.图1为本实施例提供的滑车100在第一视角下的结构示意图；图2为本实施例提供的滑车100在第二视角下的结构示意图；图3为本实施例提供的滑车100的局部结构示意图一；图4为本实施例提供的滑车100的局部结构示意图二。请参阅图1至图4，本实施例提供的电动窗帘具体包括轨道、传动带以及两个滑车100。
49.详细地，本实施例提供的电动窗帘为单传动带窗帘，传动带具体为皮带，传动带呈环状布置于轨道，两个滑车100中的一个连接设置于传动带的两个端部之间，以与传动带共同形成环状封闭结构，以使得传动带在运动过程中能带动滑车100共同运动。同时，传动带呈环状布置于轨道后具有相对平行且间隔布置的两段，两个滑车100分别位于两段，以使得传动带循环运动时，两个滑车100能同时向相反方向运动。同时，电动窗帘具有两片窗帘，每片窗帘的一端相对轨道固定，另一端与一个滑车100配合，从而使得两个滑车100向相反方向运动时能实现两片窗帘的相互靠近和远离，进而能实现电动窗帘的开合。当然，在其他实施例中，电动窗帘也可以设置为双传动带窗帘，以使得每个传动带均通过一个滑车100形成一个封闭环状结构，且每个滑车100与一片窗帘连接，以使得两个滑车100在两个传动带的带动下向相反方向运动时能实现电动窗帘的开合，本实施例不再赘述。
50.需要说明的是，为了加工和生产的便捷性，本实施例提供的两个滑车100的结构完全相同，而在其他实施例中，未连接传动带两个端部的滑车100也可以采用现有技术的滑车结构，能实现相对轨道的滑动即可，本实施例不做限定。下面仅对连接传动带的两个端部的滑车100的结构和用途进行详细地描述。
51.图5为本实施例提供的滑车100的局部分解示意图；图6为本实施例提供的滑车100的第二滑动件107的局部结构示意图。请再次参阅图1至图6，在本实施例中，用于连接传动带两端部的滑车100具体包括第一滑动件101、调节杆121以及第二滑动件107。
52.详细地，第一滑动件101大致呈长方体块状结构，第一滑动件101的下部设置有第一安装部110，第一安装部110包括具有第一夹持腔116，第一夹持腔116的腔壁具有与皮带的带齿匹配的齿状结构，以稳定地夹持传动带两个端部中的一个。同时，第一滑动件101的上部还开设有第一安装腔105，第一安装腔105为两端具有开口的腔室，使得调节杆121能伸入第一安装腔105内与第一滑动件101紧固连接。
53.详细地，调节杆121呈长条板状结构，且调节杆121的第一端能从第一安装腔105的两端的任意一个开口伸入第一安装腔105内，并通过螺钉与第一滑动件101的壁体紧固连接，以充分保证调节杆121与第一滑动件101配合后的稳定性。调节杆121的第二端沿第一方向(也即图1中的ab方向)向远离第一滑动件101的方向延伸，以与第二滑动件107进行配合，实现传动带松紧的调节。
54.详细地，第二滑动件107设置于调节杆121，且能相对调节杆121活动或固定，例如，在本实施例中，第二滑动件107能沿第一方向相对调节杆121运动或固定，以使得第二滑动件107在相对调节杆121的过程中能调节第一滑动件101和第二滑动件107之间的距离，并在距离调节完毕后相对调节杆121固定，从而保证第一滑动件101和第二滑动件107距离调节完毕后的稳定性。
55.具体地，通过第二滑动件107能相对调节杆121运动或固定的设置，使得第二滑动件107既可以靠近第一滑动件101运动，也可以远离第一滑动件101，从而使得第二滑动件107和第一滑动件101之间的距离既可以增大也可以缩小。同时，第二滑动件107的下部设置有第二安装部112，第二安装部112具有第二夹持腔119，第二夹持腔119的腔壁具有与皮带的带齿匹配的齿状结构，以稳定地夹持传动带两个端部中的另一个。同时，第二滑动件107的上部还开设有第二安装腔111，第二安装腔111也为两端具有开口的腔室，第二滑动件107通过第二安装腔111可活动地套设于调节杆121外，从而使得第二滑动件107相对调节杆121沿第一方向运动的过程中二者能稳定地配合。
56.通过这样设置，由于第一夹持腔116和第二夹持腔119分别夹持传动带的两个端部，因而当传动带松弛时可驱动第二滑动件107沿第一方向的反方向(也即图1中的ba方向)靠近第一滑动件101运动，使得传动带重新被张紧，当传动带过紧时可驱动第二滑动件107沿第一方向远离第一滑动件101，以适当缓解传动带，使其处于张紧状态，避免传动带以松弛或过紧的状态长期运行，从而能延长传动带的使用寿命，保证传动带运行过程的高效性、稳定性和安全性，从而保证窗帘开合过程的稳定性、可靠性和安全性。
57.请再次参阅图3至图5，在本实施例中，调节杆121和第二滑动件107二者中的一者开设有沿第一方向延伸的滑动槽123，调节杆121和第二滑动件107二者中的另一者设置有滑动柱125，滑动柱125与滑动槽123滑动配合，以沿第一方向靠近或远离第一滑动件101。也即，通过滑动槽123与滑动柱125的配合，使得第二滑动件107相对第一滑动件101运动的路径得到限制，也使得第二滑动件107的运动更规律，更利于充分张紧传动带，避免损坏传动带，以进一步地延长传动带的使用寿命，保证窗帘开合作业的效率和质量。
58.详细地，在本实施例中，滑动槽123为朝远离第一滑动件101的方向延伸开设于调节杆121的长槽。第二滑动件107的上部开设有与第二安装腔111连通的第一螺纹孔127，且第一螺纹孔127贯穿开设于第二安装腔111的壁体。滑动柱125为能沿滑动槽123的延伸方向运动的螺钉或螺杆，且滑动柱125头部内端面抵持于调节杆121的外端面，滑动柱125的杆部能伸入第二安装腔111，并继续穿过滑动槽123后与第一螺纹孔127螺纹配合。通过这样设置，使得螺钉或螺杆既可以充当第二滑动件107位置调节到位后紧固第二滑动件107和调节杆121的紧固件，又能充当第二滑动件107相对调节杆121运动时的限位和导向件，从而能充分保证第二滑动件107相对调节杆121运动前后的稳定性均能得到有效地保证，进而能保证传动带张紧效果，保证窗帘开合的效率和质量，以延长整个电动窗帘的使用寿命。
59.当然，在其他实施例中，也可以在第二滑动件107上开设滑动槽123，在调节杆121上设置滑动柱125，能保证二者能稳定地滑动配合，且能在滑动到位后稳固配合即可，本实施例不再赘述。
60.需要说明的是，在本实施例中，滑动槽123的数量为两个，且两个滑动槽123沿第一方向间隔布置。与之对应，作为滑动柱125的螺钉的数量也对应设置为两个，第二滑动件107上开设的第一螺纹孔127和第一通孔的数量均为两个，以使得两个螺钉、两个滑动槽123、两个第一通孔以及两个第一螺纹孔127一一对应地配合，以充分保证第二滑动件107相对调节杆121位置调节的可靠性与稳定性，同时保证位置调节后的稳固性，以保证传动带的稳定性。当然，在其他实施例中，滑动槽123和滑动柱125的数量均还可以根据需求进行调整，本实施例不再赘述。
61.作为可选的方案，请再次参阅图3至图5，在本实施例中，调节杆121上还设置有第一限位部133。滑车100还包括设置于第二滑动件107的第二限位部135，第二限位部135能与第一限位部133配合，以使第二滑动件107相对调节杆121固定。也即，本实施例通过第一限位部133和第二限位部135的配合能使得第二滑动件107相对调节杆121稳固，从而保证第一滑动件101和第二滑动件107二者之间距离调节完毕后的稳定性，以保证传动带能正常使用。
62.详细地，在本实施例中，第一限位部133为第一齿条结构，第一齿条结构包括多个第一齿137。第二限位部135为第二齿条结构，第二齿条结构包括多个第二齿143，当第一限位部133与第二限位部135配合时，第一齿137能与对应位置的第二齿143啮合，以充分保证第二滑动件107相对调节杆121的稳定性，从而充分保证第二滑动件107与第一滑动件101距离调节后的稳定性。
63.更详细地，在本实施例中，第一齿137和第二齿143均为斜齿。其中，当第二滑动件107向靠近第一滑动件101的方向运动时，第二齿143能沿第一齿137的倾斜方向滑动，以使得传动带松弛时可直接带动第二滑动件107向靠近第一滑动件101的方向滑动即可，无需手动调节第二限位部135的位置。同时，当第二滑动件107向远离第一滑动件101的方向运动时，第二齿143与第一齿137抵接。由于传动带通常在长期使用过程中出现松弛，少出现过紧，通过这样抵接配合的设置，使得传动带松紧调节完毕后能通过第一限位部133限制第二限位部135运动，以保证第二滑动件107与第一滑动件101相对距离的稳定性。当然，在其他实施例中，也可以在第二滑动件107向远离第一滑动件101的方向运动时，使得第二齿143能沿第一齿137的倾斜方向滑动，同时当第二滑动件107向靠近第一滑动件101的方向运动时，第二齿143与第一齿137抵接，本实施例不再赘述。
64.另外，在本实施例中，第二滑动件107还包括限位件131，第二限位部135设置于限位件131，且限位件131可沿与第一方向呈夹角的第二方向(也即图1中的cd方向)相对第二滑动件107运动，以使得第二限位部135能在随限位件131运动的过程中沿第二方向与第一限位部133配合。通过第一限位部133和第二限位部135沿与第一方向呈夹角的第二方向配合的设置，使得第二滑动件107在与调节杆121的分离和配合过程中的稳定性能得到有效地保证。例如，当第二滑动件107需要沿调节杆121向远离第一滑动件101的方向运动时，可先分离第一限位部133和第二限位部135，待第二滑动件107运动到位后，则可先使得第一限位部133和第二限位部135沿第二方向配合，以稳固第二滑动件107和调节杆121的相对位置，
然后再通过螺钉将二者紧固配合即可。同时，通过第一限位部133和第二限位部135的配合，还使得第二滑动件107与调节杆121配合后的位置不易发生变动，二者配合后的稳定性更强，以进一步地保证传动带松紧调节后的稳定性，以保证传动作业的高质量进行，以提高窗帘开作业的效率和质量。当然，在其他实施例中，第一限位部133和第二限位部135也可以沿第一方向或其他方向进行配合，本实施例给出的第二方向配合仅为一可实施的方案，沿其他方向进行配合的方案本实施例不再赘述。
65.同时，在本实施例中，第一齿条结构具体包括多个沿第一方向依次连接的第一齿137。第二齿条结构也具体包括多个沿第一方向依次连接的第二齿143。当第一限位部133沿第二方向与第二限位部135配合时，第一齿137能沿第二方向与对应位置的第二齿143啮合。通过齿条沿第二方向啮合的设置，可有效地保证第二滑动件107与调节杆121配合后的稳定性，同时能避免第二滑动件107在调节到位后继续相对调节杆121运动，从而能保证传动带松紧调节后的稳定性。当然，在其他实施例中，也可以将第一限位部133设置为槽状结构，将第二限位部135设置为凸起结构，通过二者的插接配合以稳固第二滑动件107与调节杆121，本实施例不再赘述。
66.更具体地，在本实施例中，第一齿137具体为一端与调节杆121连接，另一端朝靠近第一滑动件101的方向倾斜延伸的斜齿。第二齿143具体为一端与限位件131连接，另一端朝远离第一滑动件101的方向倾斜延伸的斜齿。将第一齿137和第二齿143均设置为斜齿可有效地保证二者配合后的稳定性，也便于在调节第二滑动件107和调节杆121二者相对位置的过程中先通过第一齿137和第二齿143的啮合进行定位和预固定，从而方便接着采用螺钉等紧固件进行固定，可提高操作的便捷性，保证操作效率。
67.同时，由于传动带通常是在长期使用过程中发生松弛，使得传动带的常规调节方式是将第二滑动件107向靠近第一滑动件101的方向运动以张紧传动带，因而将第一齿137向靠近第一滑动件101的方向倾斜，将第二齿143向远离第一滑动件101的方向倾斜，还有便于第二滑动件107向靠近第一滑动件101的方向运动，且可在第一齿137与第二齿143啮合后阻止第二滑动件107向远离第一滑动件101的方向运动，以充分保证传动带的张紧状态，以保证窗帘开合作业的效率和质量。
68.更进一步地，第一齿137具体包括呈夹角布置的第一面139和第二面141。其中，第一面139的一端与调节杆121连接，第一面139的另一端沿第二方向朝远离调节杆121的方向延伸。与之对应，第二面141的一端与调节杆121连接，第二面141的另一端沿朝靠近第一滑动件101的方向倾斜延伸以与第一面139的另一端连接，以使得第一齿137呈向第一滑动件101方向倾斜的斜齿。同理，第二齿143包括呈夹角布置的第三面145和第四面147，第三面145的一端与限位件131连接，第三面145的另一端沿第二方向朝远离限位件131的方向延伸；第四面147的一端与限位件131连接，第四面147的另一端沿朝远离第一滑动件101的方向倾斜延伸以与第三面145的另一端连接，以使得第二齿143呈向远离第一滑动件101方向倾斜的斜齿。也即，通过这样设置，便于保证传动带调节的松紧调节过程的便捷性、稳定性与可靠性，能进一步地提高作业效率，延长电动窗帘的使用寿命。
69.需要说明的是，在其他实施例中，也可以将第一齿137设置为一端与调节杆121连接，另一端朝远离第一滑动件101的方向倾斜延伸的斜齿。与之对应，也可以将第二齿143设置为一端与限位件131连接，另一端朝靠近第一滑动件101的方向倾斜延伸的斜齿，本实施
例不再赘述。
70.还需要说明的是，在其他实施例中，还可以将第一齿条结构设置于调节杆121的侧部，例如，将多个第一齿137设置于调节杆121的侧部，并朝第二滑动件107方向延伸。与之对应，可以将第二齿条结构设置于第二滑动件107或限位件131的侧部，并与第一齿条结构相对，以使得第一齿条结构的第一齿137与第二齿条结构的第二齿143能沿第一方向啮合，以充分保证第二滑动件107位置调节后相对调节杆121的稳定性；当然，也可以将第一齿条结构设置于调节杆121的上方或其他位置，对应将第二齿条结构设置于第二滑动件107或限位件131与第一齿条结构相对的位置上，使得第一齿137能与第二齿143啮合以保证第二滑动件107的稳定性即可，本实施例均不做限定。
71.请再次参阅图4至图6，为了保证第二限位部135能沿第二方向与第一限位部133配合以限制第二滑动件107相对调节杆121的位置，在本实施例中，滑车100还包括沿第二方向延伸布置的弹性件149，限位件131通过弹性件149活动地设置于第二滑动件107，弹性件149被配置为在弹性作用下使第一限位部133与第二限位部135配合。
72.作为可选的方案，限位件131背离第二限位部135的一侧设置有限位柱151，弹性件149一端套设于限位柱151外，与限位件131配合，另一端与第二滑动件107配合。弹性件149被配置为在弹性作用下使第一限位部133与第二限位部135配合。
73.通过这样设置，当需要调节第二滑动件107的位置时，可先拧松作为滑动柱125的螺钉，并驱动限位件131沿第二方向的反方向(也即图1中的dc方向)运动以压缩弹性件149，使得第一齿137和第二齿143分离，接着调节第二滑动件107的位置，待第二滑动件107运动至合适的位置后，则可放开限位件131，使得限位件131在弹性件149的驱动作用下沿第二方向运动，以使第一齿137和第二齿143啮合，最后再拧紧螺钉，使得第二滑动件107相对调节杆121固定即可。
74.也即，这样设置，能通过第一齿137和第二齿143的配合进行限位和预固定，以充分保证第二滑动件107位置调节前后整个滑车100的稳固性、可靠性和安全性，以充分保证传动带的稳定性，使得传动带始终刚好被张紧，以保证窗帘开合作业的效率和质量。
75.需要说明的是，在本实施例中，限位柱151的数量为两个，弹性件149的数量也对应设置为两个，且两个弹性件149均为弹簧，其他实施例中也可以选择为弹片或其他具有弹性的结构。两个限位柱151沿第一方向间隔设置于限位件131远离第二限位部135的一侧，两个弹性件149与两个限位柱151一一对应地配合，以充分保证限位件131在运动过程中的稳定性与规律性，从而保证第二滑动件107位置调节前后整个滑车100的稳固性、可靠性和安全性，以充分保证传动带的稳定性，使得传动带始终刚好被张紧，以保证窗帘开合作业的效率和质量。
76.还需要说明的是，在其他实施例中，也可以通过直线驱动机构，例如气缸等机构与限位件131传动连接，以驱动限位件131沿第二方向或第二方向的反方向直线运动，以带动第二限位部135与第一限位部133配合，本实施例不再赘述。
77.作为可选的方案，请再次参阅图4至图6，在本实施例中，第二滑动件107和限位件131二者中的一者上开有沿第二方向延伸的活动槽153，活动槽153也长槽。第二滑动件107和限位件131二者中的另一者上设置有活动柱155，活动柱155为方形柱体。活动柱155与活动槽153插接，且具有能从活动槽153伸出的按压部165，按压部165能在外力作用的按压下
带动活动柱155沿活动槽153的延伸方向运动以按压弹性件149。通过这样设置，能通过按压部165按压弹性件149，从而能在外力作用下使第二限位部135和第一限位部133分离，从而便于调节第二滑动件107相对第一滑动件101的位置；同时，通过这样设置，还使得限位件131相对第二滑动件107沿第二方向运动的过程得到活动槽153上下两个槽壁的限制，从而能保证限位件131能在预设范围内运动，进而能充分保证第二限位部135和第一限位部133配合的稳定性与可靠性。
78.详细地，在本实施例中，活动槽153设置于第二滑动件107，且活动槽153的数量为两个，分别位于第二滑动件107的两侧。与之对应，限位件131的两侧分别设置有一个活动柱155，以使得两个活动柱155与两个活动槽153一一对应地插接，以充分保证限位件131运动过程的稳定性与可靠性，进而保证传动带的稳定性。当然，在其他实施例中，活动槽153也可以开设于限位件131，活动柱155可对应设置于第二滑动件107；同时，活动槽153和活动柱155的数量均可以根据需求进行调整，本实施例均不做限定。
79.进一步可选地，在本实施例中，第二滑动件107上开设有第二螺纹孔157，第二螺纹孔157开设于第二滑动件107壁体。限位件131上还开设有沿第二方向延伸的安装槽159，安装槽159位于两个活动柱155之间的中部位置。滑车100还包括紧固件161，紧固件161为螺钉，紧固件161能沿安装槽159的延伸方向滑动，且紧固件161被配置能穿过安装槽159后与第二螺纹孔157螺纹配合，以紧固连接限位件131和第二滑动件107。通过这样设置，使得当传动带松紧调节到位后可通过紧固件161将限位件131的位置相对第二滑动件107锁定，以避免限位件131在弹性作用下运动，从而能进一步地保证传动带位置的稳定性与可靠性；同时，由于安装槽159为沿第二方向延伸的长槽，使得对限位件131的位置进行调节时，可使紧固件161沿安装槽159的延伸方向滑动至合适的位置后再紧固连接限位件131和第二滑动件107，从而使得限位件131与第二滑动件107的配合更紧凑和可靠，更利于保证传动带的稳定性与可靠性。
80.请再次参阅图1，由于电动窗帘包括两个滑车100，因而为了保证两个滑车100在运动过程中的窗帘不会被过渡拉扯，在本实施例中，每个滑车100的第二滑动件107的端面上均设有一个限位凸起163，当两个滑车100运动至靠近的极限位置时，两个滑车100的两个限位凸起163抵接，以指示电动窗帘运动到位，从而避免窗帘被拉坏，进一步地保证窗帘开合作业的可靠性、稳定性与安全性。
81.下面对本实用新型的实施例提供的电动窗帘的安装过程、工作原理及有益效果进行详细地介绍：
82.该电动窗帘进行安装作业时，可先将传动带安装于轨道上，并呈环状布置，然后将两个滑车100的一个安装于传动带上，并与轨道滑动配合，将两个滑车100中的另一个连接在传动带的两个端部之间，且与轨道滑动配合；最后，将两个窗帘分别与两个滑车100配合即可。
83.该电动窗帘在进行工作时，若传动带在长期使用过程中出现松弛，则需要调整位于传动带的两个端部之间的滑车100的位置。此时，可先拧松作为滑动柱125的螺钉，驱动第二滑动件107靠近第一滑动件101；最后，拧紧作为滑动柱125的螺钉，紧固配合第二滑动件107和调节杆121即可。与之对应，若传动带出现紧绷，则需要调整位于传动带的两个端部之间的滑车100的位置。此时，可先拧松作为滑动柱125的螺钉，按压限位件131，使得第二限位
部135与第一限位部133分离，然后驱动第二滑动件107远离第一滑动件101，待第二滑动件107运动到位后，放开限位件131，使得限位件131在弹性件149的作用下沿第二方向运动，使得第二限位部135与第一限位部133啮合；最后，拧紧作为滑动柱125的螺钉，紧固配合第二滑动件107和调节杆121即可。
84.在上述过程中，该滑车100通过第二滑动件107与第一滑动件101之间的距离可调，使得第二滑动件107能相对靠近或远离第一滑动件101的设置，使得当传动带松弛时可驱动第二滑动件107靠近第一滑动件101，当传动带过紧时可驱动第二滑动件107远离第一滑动件101，以充分张紧传动带，避免传动带以松弛或过紧的状态长期运行，从而能延长传动带的使用寿命，保证传动带运行过程的高效性、稳定性和安全性。
85.综上所述，本实用新型的实施例提供了一种可有效地调节传动带松紧的滑车100和电动窗帘，其能始终保证传动带处于张紧状态，以延长传动带的使用寿命，保证窗帘开合的高效性、稳定性和安全性。
86.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。