桥梁防撞装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁设备技术领域，尤其涉及了桥梁防撞装置。

背景技术：

桥梁防撞装置的目的是防止撞击力超过其承受能力，保护桥梁结构安全。现有的防撞设施多是防止对撞击力直接作用于公里桥梁，或是对撞击力进行消能缓冲，但其占用的空间较大，不利于通行，普通的直接安装在桥洞内的缓冲板会增加船与桥之间的摩擦，易使船受到摩擦力而发生歪斜、倾覆，此外缓冲效果差，不够安全可靠，整体设计还不够合理，实用性差。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中占用空间大、缓冲效果差的缺点，提供了桥梁防撞装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

桥梁防撞装置，包括安装座和安装在安装座上的缓冲板，安装座上设有十字凹槽，缓冲板上安装有与十字凹槽间隙配合的十字导向轴，十字凹槽内固定有第一弹簧，十字导向轴与第一弹簧连接；还包括安装在桥洞内表面上的导轨，安装座在导轨上滑动，导轨的一端固定有回位弹簧，安装座与回位弹簧连接。通过在轨道上滑动的缓冲板，使船只在经过桥洞的过程中，缓冲板能一直贴合在船身上，在缓冲船只与桥体碰撞的同时，还能带动船只向前滑动并快速驶离桥梁，十字导向轴和十字凹槽的配合使缓冲板能根据船只的倾斜对缓冲板的角度进行调整，保证缓冲板上的受力均匀分散，延长了缓冲板的使用寿命，本设计具有结构简单、占地面积小、用料节约、实用性强的优点。

作为优选，缓冲板为橡胶板。

作为优选，安装座上固定有多个第二弹簧，第二弹簧均匀分布在十字凹槽的四周，缓冲板的内表面与第二弹簧连接。第二弹簧对缓冲板进行二次缓冲，保证缓冲板上的力能均匀分散，避免十字导向轴受力过大。

作为优选，安装座上安装有小轮，小轮上设有T型凹槽，导轨上设有与T型凹槽配合的T型凸条。通过T型凹槽和T型凸条的设计，使安装座能不受地心引力影响，无论导轨的倾斜角度，安装座始终在导轨上滑动。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过在轨道上滑动的缓冲板，使船只在经过桥洞的过程中，缓冲板能一直贴合在船身上，在缓冲船只与桥体碰撞的同时，还能带动船只向前滑动并快速驶离桥梁，十字导向轴和十字凹槽的配合使缓冲板能根据船只的倾斜对缓冲板的角度进行调整，保证缓冲板上的受力均匀分散，延长了缓冲板的使用寿命，本设计具有结构简单、占地面积小、用料节约、实用性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的部分剖面图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—缓冲板、2—安装座、3—第一弹簧、4—导轨、5—回位弹簧、6—第二弹簧、11—十字导向轴、21—十字凹槽、22—小轮、41—T型凸条、221—T型凹槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

桥梁防撞装置，如图所示，包括安装座2和安装在安装座2上的缓冲板1， 缓冲板1与船体接触并防止船体与桥梁的直接碰撞，安装座2上设有十字凹槽21，缓冲板1上安装有与十字凹槽21进行间隙配合的十字导向轴11，十字凹槽21的槽底和槽壁上均固定有第一弹簧3，十字导向轴11与第一弹簧3连接，由于十字导向轴11与十字凹槽21之间的配合具有间隙，因此通过第一弹簧3的缓冲作用使十字导向轴11在十字凹槽21内能发生晃动，此设计不仅使受力后的缓冲板1能改变与安装座2之间的倾斜角度，也能对缓冲板1相对于安装座1的移动进行限制，有效避免因船体的倾斜而造成其对缓冲板1的作用力不均匀，从而避免缓冲板1和安装座2的损坏；还包括安装在桥洞内表面上的导轨4，安装座2在导轨4上滑动，导轨4的一端固定有回位弹簧5，回位弹簧5安装在桥洞与船体最先接触的一侧，安装座2与回位弹簧5连接，当船驶入桥洞时，缓冲板1通过导轨3进行滑动，使缓冲板1能贴合在船体上直至船体离开桥洞，当船体离开桥洞后，缓冲板1受到回位弹簧5的作用回到初始位置并等待下一艘船只。

缓冲板1为橡胶板。

安装座2上固定有四个第二弹簧6，第二弹簧6均匀分布在十字凹槽21的四周，缓冲板1的内表面与第二弹簧6连接。

安装座2上安装有小轮22，小轮22上设有T型凹槽221，导轨4上设有与T型凹槽221配合的T型凸条41。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。