装载机车体保护架的制作方法

本实用新型涉及防护装置技术领域，特别涉及一种装载机车体保护架。

背景技术：

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。但目前装在机在使用时，由于首先需要通过吊装的方式运输至作业现场，导致车体发动机舱两侧，尤其是设置在发动机舱侧面的空滤检查侧盖因受到吊装绳索的挤压发生凹陷、变形，导致需要检查滤芯使用状况或更换重新安装滤芯时候，空滤检查侧盖无法打开或使用外力强行打开使损坏程度加深，使用不便，同时也不美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种克服装载机的发动机舱在吊装运输过程中吊装绳索挤压导致装载机车外壳受损的装载机车体保护架。

为此，本实用新型技术方案如下：

一种装载机车体保护架，包括设置并固定在装载机发动机盖上方的方形框架，所述方形框架自左侧至右侧的长度大于所述装载机发动机盖自左侧至右侧的长度；自所述方形框架左侧侧边和右侧侧边均向装载机车体后端延伸并弯折形成有三角形燕尾结构；所述方形框架和所述燕尾结构设置在所述装载机发动机盖侧面的空滤检查侧盖上方。

进一步地，所述方形框架和所述燕尾结构自前端至后端的长度大于所述空滤检查侧盖自前端至后端的长度。

进一步地，所述方形框架自左侧至右侧的长度大于所述装载机发动机盖自左侧至右侧的长度40~100mm，且所述方形框架左侧侧边和右侧侧边至所述装载机发动机盖同侧侧面的垂直距离相等。

与现有技术相比，该装载机车体保护架结构简单、实用，其设置在装载机发动机盖上方，有效防止其在吊装至作业现场过程中受到吊装绳索的挤压造成发动机舱变形、受损，影响机车外部美观，并保证位于侧面的空滤检查侧盖能够正常打开使用。

附图说明

图1为本实用新型的装载机车的侧视图；

图2为本实用新型的装载机车体保护架的结构示意图；

图3为安装有本实用新型的装载机车体保护架的装载机车俯视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。

如图1所示，现有装载机侧面设置有空滤检查侧盖，用于平时检查滤芯使用状况或更换重新安装滤芯时候使用。由于该空滤检查侧盖设置在装载机前端的发动机盖下侧，因此利用位于发动机盖上的旋风预滤盖3设置并安装一个用于防护装载机空滤检查侧盖受损的装载机车体保护架。

如图2~3所示，一种适用于型号为WA380的装载机上的装载机车体保护架，包括设置并固定在装载机发动机盖上的方形框架1；其中，该装载机发动机盖的自左侧侧边和右侧侧边的长度为1040mm，因此，所述方形框架1自左侧侧边和右侧侧边的长度（即自装载机车驾驶室至副驾驶室方向）为1120mm，且左侧侧边和右侧侧边至装载机发动机盖同侧侧面的垂直距离为40mm；

由于该装载机的发动机车盖上设置有尺寸为880×850mm 的旋风预滤盖3，因此，所述方形框架1自前端侧边至后端侧边（即自车头至车尾方向）的长度为320mm；使所述方形框架1套装在旋风预滤盖3上并通过在长边两侧各设置的两个螺钉固定在旋风预滤盖的盖体上；

自方形框架1左侧侧边和右侧侧边均向装载机车体后端延伸580mm并弯折形成有一对三角形的燕尾结构2，使保护架自前端至后端的总长度延伸至900mm，其中燕尾结构2中的三角形斜边另一端焊接在邻近的方形框架1的长边上，焊接点距离邻近的短边为340mm，保证燕尾结构具有较好的强度和稳定性；此外，由于该保护架刚好位于装载机发动机盖侧面的空滤检查侧盖的上方，且长度大于空滤检查侧盖自前端至后端的长度，使该装载机车体保护架在使用时，即使绳索前后略微因机车车体倾斜而发生偏移也不会挤压发动机舱舱盖处，有效防护空滤检查侧盖受到损坏，并保持机车整体美观。