本实用新型涉及港口防护设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型港口巷道护坡组件。
背景技术：
船舶在港口停靠会受到海浪的影响而摇摆晃动，这种摇摆晃动会造成船舶对港口建筑的撞击，从而出现港口建筑的损坏。
为了解决上述问题，在港口巷道内会设置一些防护装置，较为常见的就是在港口巷道内设置橡胶轮胎，利用橡胶轮胎形成港口护坡结构。
采用橡胶轮胎虽然能够对船舶的撞击进行缓冲，起到对港口的防护作用，但是，橡胶轮胎的缓冲能力较小，因此对于港口巷道的防护还有待提高。
技术实现要素：
(一)技术问题
综上所述，如何提供一种新的港口巷道用防护装置，用于提高港口巷道的防护效果，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种新型港口巷道护坡组件，安装到港口巷道上用于对港口巷道进行防护，该护坡组件具体包括：
安装壳体，于所述安装壳体内滑动设置有磁铁装置，于所述安装壳体的外侧设置有与所述磁铁装置磁力配合的发电线圈；
用于进行电能储存的蓄电池，所述蓄电池与所述发电线圈电气连接；
第一护板，所述磁铁装置的一端插入到所述安装壳体内，所述磁铁装置的另一端设置有所述第一护板；
用于对所述第一护板的移动进行限位的限位装置，所述限位装置设置于所述安装壳体的外侧，所述限位装置包括有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与所述安装壳体固定连接，所述限位装置的另一端可与所述第一护板相抵；
第二护板，所述第二护板设置于所述第一护板上、并与所述第一护板弹性连接，所述安装壳体设置于所述第一护板的一侧，所述第二护板设置于所述第一护板的另一侧。
优选地，所述安装壳体为金属安装壳体，所述安装壳体为一体式结构；于所述安装壳体内设置有滑辊，所述磁铁装置可滑动地设置于所述滑辊上，所述磁铁装置通过所述滑辊滑动设置于所述安装壳体内。
优选地，所述第二护板通过弹簧与所述第一护板连接；所述第二护板设置至少两个，所述第二护板规则布置于所述第一护板上。
优选地，于所述限位弹簧用于与所述第一护板相抵的一端设置有橡胶球。
优选地，所述第一护板为金属第一护板；所述第二护板为金属第二护板。
(三)有益效果
通过上述结构设计，本实用新型提供的新型港口巷道护坡组件，该组件利用第二护板与船舶接触，第二护板与第一护板之间为弹性连接，这样，可以对船舶提供第一次的冲击缓冲；第一护板能够带动磁铁装置在安装壳体内移动，在安装壳体的外侧设置了发电线圈，发电线圈产生感应电动势、并对磁铁装置的移动起到阻尼作用，这样可以对船舶的冲击起到第二次的缓冲；在安装外壳的外侧设置了限位弹簧，当第一护板在船舶推动作用下持续移动并撞击到限位弹簧上后，限位弹簧能够对船舶的冲击起到第三次的缓冲。将本实用新型设置到港口巷道上，其能够对船舶起到多次的缓冲，本实用新型的防护效果明显、突出。另外，本实用新型还能够将船舶撞击护板后的动能转换为电能进行储存，使得本实用新型还具有节能的优点。
附图说明
图1为本实用新型实施例中新型港口巷道护坡组件的结构示意图；
在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：
安装壳体1、磁铁装置2、发电线圈3、蓄电池4、第一护板5、限位装置6、第二护板7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参考图1，图1为本实用新型实施例中新型港口巷道护坡组件的结构示意图。
本实用新型提供了一种新型港口巷道护坡组件，该护坡组件用于安装到港口巷道上，能够对港口巷道起到防护作用。
在本实用新型的一个实施方式中，该护坡组件具体包括：
1、安装壳体，于安装壳体1内滑动设置有磁铁装置2，于安装壳体1的外侧设置有与磁铁装置2磁力配合的发电线圈3。安装壳体1用于安装港口巷道的边缘，其具有设置磁铁装置2以及发电线圈3的功能，因此，为了提高安装壳体1的结构强度，安装壳体1采用金属材料制成。在本实用新型的优选实施方式中，安装壳体1采钛镁合金做成一个框架结构，在该框架(安装壳体1)的底部设置多个转棍，在该框架的外侧缠绕铜线圈形成发电线圈3，在安装壳体1的内部插入一根磁铁装置2，磁铁装置2设置在安装壳体1内、并通过转棍可滑动设置。本实用新型还设置了一个用于进行电能储存的蓄电池4，蓄电池4与发电线圈3电气连接。在该结构设计中，当磁铁装置2在安装壳体1内滑动时，磁感线被发电线圈3切割、在发电线圈3内产生感应电动势，磁铁装置2的动能转换为电能储存在蓄电池4中。
2、第一护板，磁铁装置2的一端插入到安装壳体1内，磁铁装置2的另一端设置有第一护板5。第一护板5的主要作用是安装第二护板7，第二护板7与船舶接触，船舶推动第二护板7向安装壳体1移动，第二护板7安装于第一护板5，第一护板5带动磁铁装置2联动，为了避免磁铁装置2对安装壳体1造成撞击，本实用新型在安装壳体1的外设置了一个用于对第一护板5的移动进行限位的限位装置6，限位装置6设置于安装壳体1的外侧，限位装置6包括有限位弹簧，限位弹簧的一端与安装壳体1固定连接，限位装置6的另一端可与第一护板5相抵。
本实用新型在第一护板5上还设置了第二护板7，具体地，第二护板7设置于第一护板5上、并与第一护板5弹性连接，安装壳体1设置于第一护板5的一侧，第二护板7设置于第一护板5的另一侧。
通过上述结构设计，本实用新型提供的新型港口巷道护坡组件，该组件利用第二护板7与船舶接触，第二护板7与第一护板5之间为弹性连接，这样，可以对船舶提供第一次的冲击缓冲；第一护板5能够带动磁铁装置2在安装壳体1内移动，在安装壳体1的外侧设置了发电线圈3，发电线圈3产生感应电动势、并对磁铁装置2的移动起到阻尼作用，这样可以对船舶的冲击起到第二次的缓冲；在安装外壳的外侧设置了限位弹簧，当第一护板5在船舶推动作用下持续移动并撞击到限位弹簧上后，限位弹簧能够对船舶的冲击起到第三次的缓冲。将本实用新型设置到港口巷道上，其能够对船舶起到多次的缓冲，本实用新型的防护效果明显、突出。另外，本实用新型还能够将船舶撞击护板后的动能转换为电能进行储存，使得本实用新型还具有节能的优点。
具体地，安装壳体1为金属安装壳体1，安装壳体1为一体式结构；于安装壳体1内设置有滑辊，磁铁装置2可滑动地设置于滑辊上，磁铁装置2通过滑辊滑动设置于安装壳体1内。
在本实用新型中，安装壳体1采用框架结构，其可以采用钛镁合金支撑，也可以采用铝合金型材。
在本实用新型的一个具体实施方式中，第二护板7通过弹簧与第一护板5连接；第二护板7设置至少两个，第二护板7规则布置于第一护板5上。
在本实用新型的另一个具体实施方式中，第二护板7与第一护板5之间通过设置橡胶垫实现弹性连接。
限位弹簧的一端可与第一护板5相抵，本实用新型在限位弹簧用于与第一护板5相抵的一端设置有橡胶球。通过设置橡胶球，可以实现限位弹簧与第一护板5之间的柔性接触，这样可以避免由于冲击力较大而造成第一护板5或者是限位弹簧的损坏。
在本实用新型中，第一护板5以及第二护板7应当具有较高的结构强度以及硬度，因此，第一护板5为金属第一护板；第二护板7为金属第二护板。
具体地，第一护板5采用铸铁或者合金钢制成，第二护板7也采用铸铁或者合金钢制成。第一护板5以及第二护板7均为平板结构。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。