市政混凝土钢结构道路桥梁及其安装方法与流程

本发明涉及一种市政道路桥梁技术领域，特别涉及一种市政混凝土钢结构道路桥梁。

背景技术：

目前，全国经济快速发展，大小城市的人均拥有车辆数目越来越多，城市的道路也是越来越拥堵，虽然城市道路在大量新增与整改，但是现状仍然是越来也拥堵。

城市中道路交叉口，出于行人、车辆的安全及维护秩序的考虑，通常在十字路口设有红绿灯来进行自动控制交通秩序，车辆在行驶至十字路口碰到红灯时都需要停留等候，而对于不需要转弯只是直行的车辆停车等候的只是行人。当路程较远时，需要经过的路口必定会较多，如果每个路口都需要等待一次甚至多次红灯才能通过，也就会造成了整条路上停留在路上等待过路口的车较多，进而产生了道路拥堵问题。由此可见，保证道路中的直行车道的通畅不滞留车辆是解决交通拥堵的根本办法。而让道路永远通畅，需要在路口建立立交桥。而在很多老城市比如长沙，大量人口涌入，带动大量车辆的增加，但是城市本身的设计及道路的预留导致无法在现有道路上建立交桥，且即使有空间建，混凝土浇筑的立交桥成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通，目前很多道路上搭建有行人用铁桥，但是铁桥的桥墩较大，也影响到了地面上的交通。

技术实现要素：

本申请人提供一种市政混凝土钢结构道路桥梁，其具有桥墩占地面积小、搭建时间短、能防倒防移动的特点。

为了解决上述问题，本发明采用如下方案：

一种市政混凝土钢结构道路桥梁，包括桥桩、桥墩及桥台，桥墩固定于桥桩上并支撑于桥台下方，所述桥桩包括地桩及支撑桩，所述地桩包括多根呈盘根状分布的抓地杆及固定安装于多根所述抓地杆上端的压地块，所述压地块与支撑桩呈一体的空腔结构；所述抓地杆为呈弧形的空心管，所述抓地杆的头部具有斜口，所述抓地杆的直径从尾部至头部逐渐变小，所述抓地杆的斜口内放置有堵口头，所述堵口头卡扣于斜口外侧的卡槽中；所述抓地杆的凸面侧上部靠近上端开口处设有竖向固定孔，所述竖向固定孔中插置有固定杆，所述抓地杆的固定杆的上端通过钢丝相连；所述压地块内设有凹槽，压地块的凹槽底面设有与抓地杆头部向适配的孔，所述压地块的上端设有螺纹孔，所述桥墩与桥桩通过螺钉连接，所述桥台与桥墩用螺钉连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述钢丝的端部于压地块中捻成一股。

所述抓地杆侧壁上设有多个加固孔。

所述加固孔从抓地杆的内侧向外侧倾斜向上设置。

所述压地块内底面为凹面。

本发明提供一种所述市政混凝土钢结构道路桥梁的安装方法，包括：

抓地杆的安装过程：在地面上挖可以放下压地块的坑，将抓地杆利用液压设备压入地下，多根抓地杆成树根盘状分布，抓地杆压入到合适位置后，将固定杆从抓地杆的上端开口插入，并从固定孔中插入；从抓地杆的上端灌入水泥，水泥灌入的过程中，将抓地杆向上提拉一小段距离，利用水泥的挤压作用，堵口头与斜口分离，水泥从斜口中挤出渗入土壤中；

压地块的安装过程：当抓地杆中的水泥灌满后但不溢出时，再将压地块置于抓地杆的上端，抓地杆插入压地块的底部孔中；压地块与抓地杆结合完成后，将钢丝连接固定杆的上端，并将所有钢丝捻成一股；从支撑桩的上端灌入水泥，填满整个压地块的内腔并盖没抓地杆及钢丝；利用水泥将所挖的坑填平，并覆盖压地块；

桥墩的安装过程：将桥墩的下端通过螺钉与压地块的上端固连，最后将桥台与桥墩的上端通过螺钉固连。

本发明的技术效果在于：

本发明采用下埋式的抓地结构，该结构设计合理、巧妙；树根盘状分布的抓地杆，与地面形成强有力连接，空心抓地杆中灌水泥后，提高自身支撑强度及提高与泥土的结合力；采用压地块与抓地杆结合，压地块裸露在地面外的部分占地空间小，不会占用过多的道路，不会影响地面交通。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中桥桩安装于地下的结构图。

图3为本发明中抓地杆的局部结构图。

图中：1、桥桩；11、地桩；111、抓地杆；1111、斜口；1112、堵口头；1113、竖向固定孔；1114、加固孔；112、压地块；1121、凹槽；113、固定杆；114、钢丝；12、支撑桩；2、桥墩；3、桥台。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。

实施例1：如图1至图3所示，本实施例的市政混凝土钢结构道路桥梁，包括桥桩1、桥墩2及桥台3，桥墩2固定于桥桩1上并支撑于桥台3下方，桥桩1包括地桩11及支撑桩12，地桩11包括多根呈盘根状分布的抓地杆111及固定安装于多根抓地杆111上端的压地块112，压地块112与支撑桩12呈一体的空腔结构；抓地杆111为呈弧形的空心管，抓地杆111的头部具有斜口1111，抓地杆111的直径从尾部至头部逐渐变小，抓地杆111的斜口1111内放置有堵口头1112，堵口头1112卡扣于斜口1111外侧的卡槽中；抓地杆111的凸面侧上部靠近上端开口处设有竖向固定孔1113，竖向固定孔1113中插置有固定杆113，抓地杆111的固定杆113的上端通过钢丝114相连；压地块112内设有凹槽1121，压地块112的凹槽底面设有与抓地杆111头部向适配的孔，压地块112的上端设有螺纹孔，桥墩2与桥桩1通过螺钉连接，桥台3与桥墩2用螺钉连接。桥墩2与桥桩1之间的螺钉可以设置成上下多圈，桥台3与桥墩2之间的螺钉，同样也可以设置成多圈。

本发明的市政混凝土钢结构道路桥梁的安装方法，包括：

抓地杆111的安装过程：在地面上挖可以放下压地块112的坑，将抓地杆111利用液压设备压入地下，多根抓地杆111成树根盘状分布，抓地杆111压入到合适位置后，将固定杆113从抓地杆111的上端开口插入，并从竖向固定孔1113中插入；从抓地杆111的上端灌入水泥，水泥灌入的过程中，将抓地杆111向上提拉一小段距离(50-200mm)，由于抓地杆111呈弧形且由于水泥的挤压作用，利用水泥的挤压作用，堵口头1112与斜口1111分离，水泥从斜口1111中挤出渗入土壤中；

压地块112的安装过程：当抓地杆111中的水泥灌满后但不溢出时，再将压地块112置于抓地杆111的上端，抓地杆111插入压地块112的底部孔中；压地块112与抓地杆111结合完成后，将钢丝114连接固定杆113的上端，并将所有钢丝114捻成一股；从支撑桩12的上端灌入水泥，填满整个压地块112的内腔并盖没抓地杆111及钢丝114；利用水泥将所挖的坑填平，并覆盖压地块112；

桥墩2的安装过程：将桥墩2的下端通过螺钉与压地块112的上端固连，最后将桥台3与桥墩2的上端通过螺钉固连。

实施例2：本实施例在实施例1的基础上，进行进一步改进，其中，抓地杆111的上端的钢丝114在压地块112内捻成一股。施工时，当抓地杆111插入地下后，插入固定杆113后，将钢丝114捻成一股后，再灌入水泥。将抓地杆111通过埋入水泥中的固定杆113及钢丝114固定一起，提高相邻抓地杆111之间的整体抓地力和稳定性。

实施例3：本实施例在上述实施例1和实施例2的基础上，进一步改进，抓地杆111侧壁上设有多个加固孔1114。加固孔1114用于灌水泥时，利于水泥的渗出，从而加固抓地杆111与泥土之间的抓取力。其中，加固孔1114倾斜设置，从抓地杆111的内侧向外侧倾斜向上延伸，可避免在抓地杆111插入土壤中时，泥土从该加固孔1114进入抓地杆111的内腔而堵死。

本发明中，为便于水泥灌入抓地杆111中，压地块112内底面为凹面，凹面可方便水泥导流。

以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部改动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。