一种装载机液压系统的制作方法

本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种装载机液压系统。

背景技术：

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，装载机的液压系统就是按照装载机工作装置和各个机构的传动要求，把各种液压元件用管路有机地连接起来的组合体，传统装载机有时会出现动臂缸和转斗缸同时动力不足的情况，而且一般使用安全阀过压排油形成安全回路，会增加油耗，为了解决这些问题，我们提出一种装载机液压系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装载机液压系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种装载机液压系统，包括油箱、动臂缸、转斗缸、转向缸、分配阀、工作液压泵、转向液压泵、换向阀A、换向阀B、换向阀C、油管和总回油管，所述工作液压泵和转向液压泵通过油管连接在油箱上，所述工作液压泵输出端通过油管连接到分配阀，所述分配阀通过油管连接换向阀A和换向阀B，所述换向阀A通过油管连接动臂缸，所述换向阀B通过油管连接转斗缸，所述转向液压泵输出端通过油管连接换向阀C,所述换向阀C通过油管连接转向缸，工作液压泵与转向液压泵分开输送动力，使工作动作和转动能同时进行，提高工作效率，工作液压泵的输出经由分配阀至动臂缸、转斗缸，动臂缸与铲斗缸不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大。

优选的，所述工作液压泵与油箱之间的油管上装有电磁阀A，所述转向液压泵与油箱之间的油管上装有电磁阀B，所述分配阀与换向阀A之间的油管上设有油压压力传感器A，所述分配阀与换向阀B之间的油管上设有油压压力传感器B，所述转向液压泵与换向阀C之间的油管上设有油压压力传感器C，所述油压压力传感器A、油压压力传感器B、油压压力传感器C连接有处理器，所述处理器连接报警器，所述处理器数据连接电磁阀A和电磁阀B，当设备或者油管发生堵塞等意外时，设备或者油管内压力超过设定值，油压压力传感器传递信号至处理器，处理器作用在报警器和电磁阀上，切断油路实施报警提醒。

优选的，所述换向阀A、换向阀B、换向阀C流出的压力油回油到总回油管，所述总回油管前端位置设有限速阀，所述总回油管上还设有冷却器和滤油器，所述总回油管最终连接到油箱，限速阀能限制油压，保护液压泵，回油经过限速阀减压，冷却器冷却，滤油器过滤，得到能适合使用的油，回到油箱，循环使用。

优选的，所述换向阀A、换向阀B、换向阀C均采用二位二通电磁换向阀，在真空、负压、零压时能正常工作。

本实用新型提出的一种装载机液压系统，有益效果在于：

1、该装载机液压系统的工作液压泵与转向液压泵分开输送动力，使工作运动和转动能同时进行，提高工作效率，工作液压泵的输出经由分配阀至动臂缸、转斗缸，动臂缸与铲斗缸不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大；

2、当设备或者油管发生堵塞等意外时，设备或者油管内压力超过设定值，油压压力传感器传递信号至处理器，处理器作用在报警器和电磁阀上，切断油路实施报警提醒，将传统的安全阀改为电路控制，省去了过压排油造成的油液损耗；

3、该挖掘机液压系统设有减速阀、冷却器和过滤器，使得回路中油液经处理直接回到油箱再次使用；

4、该挖掘机液压系统采用二位二通电磁换向阀，在真空、负压、零压时能正常工作，性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种装载机液压系统的液压原理图；

图2为本实用新型提出的一种装载机液压系统的电路元件连线图。

图中：1-油箱；2-转向液压泵；3-工作液压泵；4-分配阀；5-油压压力传感器A ；6-油压压力传感器B；7-油压压力传感器C；8-转向缸；9-转斗缸；10-动臂缸；11-限速阀；12-总回油管；13-换向阀A；14-换向阀B；15-换向阀C；16-冷却器；17-滤油器；18-电磁阀B；19-电磁阀A；20-油管；21-报警器；22-处理器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1、图2，一种装载机液压系统，包括油箱1、动臂缸10、转斗缸9、转向缸8、分配阀4、工作液压泵3、转向液压泵2、换向阀A13、换向阀B14、换向阀C15、油管20和总回油管12，所述工作液压泵3和转向液压泵2通过油管20连接在油箱1上，所述工作液压泵3输出端通过油管20连接到分配阀4，所述分配阀4通过油管20连接换向阀A13和换向阀B14，所述换向阀A13通过油管20连接动臂缸10，所述换向阀B14通过油管20连接转斗缸9，所述转向液压泵2输出端通过油管20连接换向阀C15,所述换向阀C15通过油管20连接转向缸8，工作液压泵3与转向液压泵2分开输送动力，使工作运动和转动能同时进行，提高工作效率，工作液压泵3的输出经由分配阀4至动臂缸10、转斗缸9，动臂缸10与铲斗缸不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大。

所述工作液压泵3与油箱1之间的油管20上装有电磁阀A19，所述转向液压泵2与油箱1之间的油管20上装有电磁阀B18，所述分配阀4与换向阀A13之间的油管20上设有油压压力传感器A5，所述分配阀4与换向阀B14之间的油管20上设有油压压力传感器B6，所述转向液压泵2与换向阀C15之间的油管20上设有油压压力传感器C7，所述油压压力传感器A5、油压压力传感器B6、油压压力传感器C7连接有处理器22，所述处理器22连接报警器21，所述处理器22数据连接电磁阀A19和电磁阀B18，当设备或者油管20发生堵塞等意外时，设备或者油管20内压力超过设定值，油压压力传感器传递信号至处理器22，处理器22作用在报警器21和电磁阀上，切断油路实施报警提醒，所述换向阀A13、换向阀B14、换向阀C15流出的压力油回油到总回油管12，所述总回油管12前端位置设有限速阀11，所述总回油管12上还设有冷却器16和滤油器17，所述总回油管12最终连接到油箱1，限速阀11能限制油压，保护液压泵，回油经过限速阀11减压，冷却器16冷却，滤油器17过滤，得到能适合使用的油，回到油箱1，循环使用，所述换向阀A13、换向阀B14、换向阀C15均采用二位二通电磁换向阀，在真空、负压、零压时能正常工作。

工作原理：工作时，转向液压泵2和工作液压泵3启动，转向液压泵2输出的压力油进入换向阀C15，进入换向阀C15的压力油驱动转向缸8，工作液压泵3输出的压力油进入到分配阀4，经过分配阀4又分别流入换向阀A13和换向阀B14，进入换向阀A13的压力油驱动动臂缸10，进入换向阀B14的压力油驱动转斗缸9，输出的压力油经过限速阀11，进入总回油管12，经过冷却器16和滤油器17，回到油箱1，当设备或者油管20发生堵塞等意外时，设备或者油管20内压力超过设定值，油压压力传感器传递信号至处理器22，处理器22作用在报警器21和电磁阀上，切断油路并实施报警提醒。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。