一种用于桥墩防护的钢波纹板护壁装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于防止桥墩受到撞击造成损坏的钢波纹板构件，属于桥梁防护设备技术领域。

背景技术：

保护水中桥墩免受撞击而造成损坏是桥梁建设和桥梁维护中必须认真考虑的问题。一个完善的桥墩防护设施必须能够最大程度地降低冲击物（泥石流、轮船和浮冰）对桥墩的撞击力，以减少船和防护设施的损伤，同时要采取各种方式来吸收船部分甚至全部的动能，确保桥墩微损或无损。目前的桥墩防护装置包括各种钢板护栏、水泥护墩等，一般都采用传统工艺进行施工安装，具有防护能力不高、施工时间长等缺点。随着钢波纹板作为新型建筑材料进入各种建筑施工领域，钢波纹板的重量轻、抗压强度高、延展性好、抗变形能力强、施工方便快速、成本低、利于环保等等优点受到各种施工工程的欢迎，大量使用在交通工程和市政工程中的隧道、地下通道、地下管涵、支护工程、旧桥涵加固等工程中，取得了良好的施工效果，因此在桥墩防护中使用钢波纹板结构具有十分诱人的前景。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于桥墩防护的钢波纹板护壁装置，这种装置具有足够的弹性变形能力，能够承受较大的撞击，可以对冲击物的撞击起缓冲、减振作用，并可充分吸收冲击物的动能，降低冲击物对桥墩的撞击力，以及改变冲击物的撞击方向。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种用于桥墩防护的钢波纹板护壁装置，它包括钢波纹板护筒和弹性材料填充物，钢波纹板护筒的形状与桥墩的形状相匹配，钢波纹板护筒套装在桥墩的外周，钢波纹板护筒的钢波纹板的波峰和波谷的方向与桥墩的直立方向垂直，钢波纹板护筒内壁与桥墩外周之间有间隙，弹性材料填充物填充在钢波纹板护筒内壁与桥墩外周之间的间隙中。

上述用于桥墩防护的钢波纹板护壁装置，所述钢波纹板护筒的截面形状为圆形或长圆形，分别与圆形截面或长圆形截面的桥墩相对应。

上述用于桥墩防护的钢波纹板护壁装置，它还有转轮导向结构，转轮导向结构由转轴、转轮、轴承组成，转轴两端垂直焊接在钢波纹板护筒的外表面的波谷中，转轮通过轴承套装在转轴上，转轮的外表面高于钢波纹板护筒的波峰的表面。

上述用于桥墩防护的钢波纹板护壁装置，所述钢波纹板护筒的外表面的每个波谷内安装多个转轮导向结构，每个波谷内的多个转轮导向结构沿着钢波纹板护筒圆周均布，相邻两个转轮导向结构之间的间距为100mm-200mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型包裹在桥墩外周，钢波纹板本身具有足够的弹性变形能力，加上弹性填充物的支撑，因此能够承受较大的撞击力，可以对冲击物的撞击起缓冲、减振作用，延长撞击时间；钢波纹板和弹性填充物在发生弹性形变时，可以充分吸收船舶及其它冲击物的动能，降低冲击物（泥石流、轮船和浮冰）对桥墩的撞击力；钢波纹板外侧安装的转轮导向结构可以使冲击物发生转向，分解冲击物对桥墩的冲击力。

本实用新型结构简单，抗冲击效果显著，充分发挥了钢波纹板的抗压性和弹性变形特性，可以防止冲击物撞击桥墩造成的桥墩损坏，避免桥墩损坏对交通造成的影响，同时可以延长桥墩的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型的另一种结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图；

图5是本实用新型安装转轮导向结构的示意图；

图6是转轮导向结构的排列示意图；

图7是转轮导向结构的结构示意图。

图中标记如下：桥墩1、钢波纹板护筒2、弹性材料填充物3、转轮导向结构4、转轴5、转轮6、轴承7。

具体实施方式

本实用新型由钢波纹板护筒2、弹性材料填充物3、转轮导向结构4组成，根据桥墩实际情况以及环境因素可安装转轮导向结构4或不安装转轮导向结构4。

图1、2、3、4显示，钢波纹板护筒2的截面形状为圆形或长圆形，分别与圆形截面或长圆形截面的桥墩1相对应。钢波纹板护筒2套装在桥墩1的外周，钢波纹板护筒2的钢波纹板的波峰和波谷的方向与桥墩1的直立方向垂直，钢波纹板护筒2内壁与桥墩1外周之间有间隙，间隙为100mm，弹性材料填充物3填充在钢波纹板护筒2内壁与桥墩1外周之间的间隙中。

钢波纹板护筒2选用有较高的弹性极限和疲劳强度的中碳钢，经过冷弯成型，加工成波纹钢板件，具有足够的弹性变形能力，并能承受较大的撞击，对冲击物的撞击起缓冲、减振作用，延长撞击时间。

钢波纹板护筒2的钢波纹板波形可采用JT/T 791-2010行业标准中的波形，如200*55波形，波形表面有直径106mm的圆弧，圆弧形能够在最严重的正面直角撞击的情况下吸收船舶大部分动能。

弹性材料填充物3为柔性物质，如砂石、橡胶片、聚乙烯发泡材料、橡胶混凝土等。

图5、6显示，钢波纹板护筒2的外表面的每个波谷内安装多个转轮导向结构4，每个波谷内的多个转轮导向结构4沿着钢波纹板护筒2圆周均布。转轮导向结构4可以使冲击物发生转向，分解冲击物对桥墩1的冲击力。

图7显示，转轮导向结构4由转轴5、转轮6、轴承7组成，转轴5两端垂直焊接在钢波纹板护筒2的外表面的波谷中，转轮6通过轴承7套装在转轴5上，转轮6的外表面高于钢波纹板护筒2的波峰的表面。冲击物在撞击桥墩1前首先要接触到转轮导向结构4的转轮6表面，转轮6受力后转动，使冲击物的运动发生转向，减小了对钢波纹板护筒2表面和桥墩1的冲击力，这对于分解和减小船舶等大型物体撞击到桥墩1时撞击力有特别重要的意义，可以使船舶能够顺利地转向。

本实用新型的一个实施例的转轮导向结构4的转轴5采用45#钢加工，焊接到钢波纹板上，转轮6为尼龙材料加工，轴承7采用塑料轴承，转轮6的半径由钢波纹板护筒2的波谷圆弧半径决定，要保证转轮6能够自由转动，且能够起到对撞击物的转向作用。在钢波纹板护筒2的每个波谷内的相邻两个转轮导向结构4之间的间距为100mm-200mm。

目前国内钢结构水下防腐技术已经相当成熟，如水下涂装防腐技术，阴极保护法等。钢波纹板护筒2原材料选用热镀锌板，并且涂防腐沥青层，转轮导向结构4可采用水下涂装防腐技术。