地铁车站基坑爆破施工用防护结构的制作方法

技术特征：

1.地铁车站基坑爆破施工用防护结构，其特征在于，包括:

基坑，所述基坑具有上部基坑和位于所述上部基坑下方的下部基坑，所述基坑内设置有地铁车站结构；

所述地铁车站结构包括第一围护结构、第二围护结构、第三围护结构和侧墙，所述第一围护结构、所述第二围护结构和所述第三围护结构自上而下地设置；

所述侧墙位于所述第二围护结构的两端，所述侧墙还位于所述第三围护结构的两端，且所述侧墙分别与所述第一围护结构、所述第二围护结构和所述第三围护结构固定连接；

所述地铁车站结构沿自身的纵向延伸地设置有多个桩孔，每一个所述桩孔均贯穿所述第一围护结构、所述第二围护结构和所述第三围护结构；

所述地铁车站结构还包括多个钢管柱，一个所述钢管柱位于一个所述桩孔内，且每一个所述钢管柱的外围均设置有防护结构；

所述上部基坑在位于所述纵向的两侧设置有第一加固支撑壁，所述第一加固支撑壁的下方设置有第二加固支撑壁，所述第二加固支撑壁与所述侧墙连邻接，且所述第一加固支撑壁和所述第二加固支撑壁分别位于所述第一围护结构的两侧；

所述第二加固支撑壁朝向所述地铁车站结构外延伸地设置有第一支撑防护桩，所述第一支撑防护桩位于基坑壁层的预设的第一支撑防护桩孔内；

所述侧墙朝向所述地铁车站结构外延伸地设置有第二支撑防护桩，所述第二支撑防护桩位于所述基坑壁层的预设的第二支撑防护桩孔内。

2.根据权利要求1所述的地铁车站基坑爆破施工用防护结构，其特征在于：

所述第一围护结构位于所述上部基坑内，所述第二围护结构、所述第三围护结构均位于所述下部基坑内；

所述上部基坑位于施工区域的上部土层内，所述下部基坑位于所述施工区域的下部基岩层内。

3.根据权利要求2所述的地铁车站基坑爆破施工用防护结构，其特征在于：

所述第一支撑防护桩和所述第二支撑防护桩均由混凝土浇筑而成。

4.根据权利要求3所述的地铁车站基坑爆破施工用防护结构，其特征在于：

所述钢管柱的底部设置在所述第三围护结构内，且所述钢管柱的底部与所述第三围护结构之间设置有加强筋组件。

5.根据权利要求4所述的地铁车站基坑爆破施工用防护结构，其特征在于：

所述防护结构包括第一防护块和第二防护块，所述第一防护块连接在所述钢管柱和所述第一围护结构之间，所述第二防护块连接在所述钢管柱和所述第二围护结构之间。

6.根据权利要求5所述的地铁车站基坑爆破施工用防护结构，其特征在于：

所述第一防护块和所述第二防护块均呈楔形设置。

7.根据权利要求1至6任一项所述的地铁车站基坑爆破施工用防护结构，其特征在于：

所述第一加固支撑壁和所述第二加固支撑壁均由混凝土浇筑而成。

8.根据权利要求7所述的地铁车站基坑爆破施工用防护结构，其特征在于：

所述桩孔和所述钢管柱之间设置有细砂层。