一种轮式挖掘机驾驶室的制作方法

本实用新型提供了一种轮式挖掘机驾驶室，属于装载机技术领域。

背景技术：

传统的挖掘机驾驶室骨架采用矩形钢对接焊而成，增加了制造难度，且焊接工作量较大，当采用矩形管时，骨架整体的抗拉、抗弯强度低，且整体外观质量较差，尤其在较为恶劣的工况，易威胁到驾驶人员的的生命安全，且外观的棱角、棱边容易造成机外人员的划伤；另外，传统的骨架采用矩形管，安装透明窗时的安装面为光滑平面，固定难度较大，且牢固度较低，密封性差。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种轮式挖掘机驾驶室，具体方案为：

一种轮式挖掘机驾驶室，包括设于驾驶室两侧的骨架，所述骨架的前部为弧形，两侧的骨架之间连接有封板，所述封板包括前封板，前封板为弧形板；骨架的前部和顶部之间、顶部和后部之间均为弧形连接；所述骨架的截面外轮廓为矩形；骨架由两个异形管件拼接构成，两个异形管件之间通过台阶型连接面连接。

进一步的，所述台阶型连接面的一端开口位于骨架的侧部，所述封板的边部嵌设于骨架侧部的开口处；台阶型连接面的另一端开口位于骨架的角部位置。

进一步的，所述台阶型连接面的台阶高度为骨架厚度的1/4~1/3。

进一步的，所述骨架的截面外轮廓为圆角矩形。

本实用新型的有益点在于，本方案中的轮式挖掘机驾驶室经过设计调整，轮挖驾驶室骨架采用台阶式异型管成型而成的弧形骨架，其骨架与封板结合面由之前的2-3个增加到4-5个面，其结合面积更大，贴合度更高，驾驶室整体强度及可靠性更高，且整体外观更加时尚，大大提高整机的品质。

整机骨架台阶式异型管结构，尤其是侧门结构，关门时门板与骨架凸凹交叉结合，贴合度更加紧固，对噪音、及扬尘起到有效的过滤作用。

驾驶室玻璃由平面棱角玻璃改为曲面扇形玻璃，其玻璃外轮廓边缘直接搭接于骨架的异型台阶面上，强度及稳定性更高，粘贴玻璃工艺更加简化，能够有效减少玻璃与骨架的间隙，玻璃整体配合更加紧固，提高整机安全可靠性能，特别在恶劣工况施工作业时，避免出现玻璃开裂的现象。

驾驶室骨架及封板采用弧形成型工艺，外观更加圆润饱满，避免出现了棱边棱角设计结构，大大降低了对室外维修及作业人员的人身安全的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为骨架的截面示意图。

具体实施方式

如图1至2所示的一种轮式挖掘机驾驶室，包括设于驾驶室两侧的骨架1，所述骨架1的前部为弧形，两侧的骨架1之间连接有封板，所述封板包括前封板2，前封板为弧形板；骨架1的前部和顶部之间、顶部和后部之间均为弧形连接；所述骨架1的截面外轮廓为矩形；骨架1由两个异形管件3拼接构成，两个异形管件3之间通过台阶型连接面4连接。

所述台阶型连接面4的一端开口位于骨架1的侧部，所述封板的边部嵌设于骨架1侧部的开口处；台阶型连接面4的另一端开口位于骨架1的角部位置。

所述台阶型连接面4的台阶高度为骨架1厚度的1/4~1/3。

所述骨架1的截面外轮廓为圆角矩形。

本方案中的轮式挖掘机驾驶室经过设计调整，轮挖驾驶室骨架采用台阶式异型管成型而成的弧形骨架，其骨架与封板结合面由之前的2-3个增加到4-5个面，其结合面积更大，贴合度更高，驾驶室整体强度及可靠性更高，且整体外观更加时尚，大大提高整机的品质。

整机骨架台阶式异型管结构，尤其是侧门结构，关门时门板与骨架凸凹交叉结合，贴合度更加紧固，对噪音、及扬尘起到有效的过滤作用。

驾驶室玻璃由平面棱角玻璃改为曲面扇形玻璃，其玻璃外轮廓边缘直接搭接于骨架的异型台阶面上，强度及稳定性更高，粘贴玻璃工艺更加简化，能够有效减少玻璃与骨架的间隙，玻璃整体配合更加紧固，提高整机安全可靠性能，特别在恶劣工况施工作业时，避免出现玻璃开裂的现象。

驾驶室骨架及封板采用弧形成型工艺，外观更加圆润饱满，避免出现了棱边棱角设计结构，大大降低了对室外维修及作业人员的人身安全的影响。