一种水车式浮油收集器的制作方法

本实用新型属于石油开采技术领域，涉及一种水车式浮油收集器。

背景技术：

采油生产过程中每天都产生大量的污油和污水，即中间产物。各油田采油厂均配套有大量的除油罐及污油池，用来存放中间产物。目前，油田开采大多采用注水开发方式，随着油田的不断开发，油井采液的含水率不断上升。在油田污水处理系统中，污油池收油主要靠提升污油池液位，通过泵将污油和水一起输送到沉降罐中，再进行脱水、外输等处理。有的污油池还需要工人手动收集表面的污油，不仅劳动强度大，还存在安全隐患。除油罐则主要靠定期提升大罐液位，使漂于罐内上方的原油通过溢流管流入收油罐再打入沉降罐中。

油田采出液的油水能否有效分离关系到石油开采效率，油田采出液经过大的油水分离之后，分离出的水质表层还存在浮油，浮油收集再利用成为油田增产的一项措施。浮油的回收不仅是生产和经济上的问题，还是一个环保问题。目前， 由于油田生产过程中面对的环境复杂多样，还没有一种与现场环境及作业行为相适应，且行之有效的浮油回收方法和设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种性能稳定、浮油收集率高且能连续作业的水车式浮油收集器。

本实用新型水车式浮油收集器，包括架体、主动轮、从动轮、第一传动链条、第二传动链条、驱动电机、若干收油斗和导流槽；

主动轮由第一传动轴及设于第一传动轴两端的第一主动轮体、第二主动轮体构成；从动轮由第二传动轴及设于第二传动轴两端的第一从动轮体、第二从动轮体构成；主动轮和从动轮分别通过第一传动轴和第二传动轴固定于架体上；驱动电机连接第一传动轴，用来驱动主动轮；

第一主动轮体和第一从动轮体的外周呈张紧状态套设第一传动链条；第二主动轮体和第二从动轮体的外周呈张紧状态套设第二传动链条；第一传动链条和第二传动链条相平行；

若干收油斗分布式地悬挂于第一传动链条和第二传动链条上、且位于第一传动链条和第二传动链条间，各收油斗的开口朝上或斜朝上；收油斗的底端低于第一传动轴的最高点，但高于第二传动轴的最高点；

导流槽设于架体上位于主动轮外端的位置。

进一步的，架体上部设有螺栓固定槽。

进一步的，收油斗外侧设有挂轴穿孔，一挂轴穿过挂轴穿孔、且挂轴两端分别固定连接第一传动链条和第二传动链条。

进一步的，导流槽的另一端连接用来存放浮油的浮油收集容器。

本实用新型水车式浮油收集器可用于浮油池的浮油收集，其采用驱动电机带动传动链条，传动链条带动悬挂于其上的若干收油斗连续收油，从而实现浮油池的浮油收集，达到油水的有效分离。

和现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：

（1）结构新颖，原理简单但可靠稳定，可实现连续自动收油，收集效率高，有效解决了浮油池的浮油收集问题。

（2）实用性强，拆装方便，现场使用性强。

（3）适用于水上溢油回收和油水分离作业，可与其他装置组合使用，实用价值高。

附图说明

图1为实施例中水车式浮油收集器的结构示意图；

图2为实施例中收油斗的局部放大图；

图3为实施例中水车式浮油收集器的浮油导流原理示意图。

图中：

1-架体；

2-主动轮，201-第一传动轴；

3-从动轮；

401-第一传动链条，402-第二传动链条；

5-驱动电机；

6-收油斗，601-挂轴穿孔；

7-导流槽；

8-挂轴；

9-螺栓固定槽；

10-浮油池液面。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型和/或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例

本实施例中水车式浮油收集器参见图1，包括架体1、主动轮2、从动轮3、第一传动链条401、第二传动链条402、驱动电机5、若干收油斗6和导流槽7。主动轮2由第一传动轴及设于第一传动轴两端的第一主动轮体、第二主动轮体构成。从动轮3由第二传动轴及设于第二传动轴两端的第一从动轮体、第二从动轮体构成。主动轮2和从动轮3分别通过第一传动轴和第二传动轴固定于架体1上。驱动电机5连接第一传动轴，用来驱动主动轮2转动。第一主动轮体和第一从动轮体的外周呈张紧状态套设第一传动链条401；第二主动轮体和第二从动轮体的外周呈张紧状态套设第二传动链条402。第一传动链条401和第二传动链条402相平行，且同步传递动力。若干收油斗6分布式地悬挂于第一传动链条401和第二传动链条402上、且位于第一传动链条401和第二传动链条402间，更具体的，各收油斗6以开口朝上或斜朝上的方式悬挂，以避免收集的浮油流出。各收油斗6的底端低于第一传动轴的最高点，但高于第二传动轴的最高点。导流槽7设于架体1上位于主动轮2外端的位置，用来对收油斗6倒出的浮油进行导流。

本实用新型中，驱动电机5连接主动轮2的第一传动轴，用来驱动主动轮2转动，主动轮2通过第一传动链条401和第二传动链条402带动从动轮3转动，从而带动悬挂于第一传动链条401和第二传动链条402上的若干收油斗6运动。

本实施例中，架体1上部设有螺栓固定槽9，架体1通过螺栓固定于固件物上，可根据需要调整其安装高度及倾斜角度。架体1下部设有用来安装主动轮2和从动轮3的安装孔。

本实施例中，在收油斗6外侧设置挂轴穿孔601，挂轴8穿过挂轴穿孔601并连接第一传动链条401和第二传动链条402。更具体的，挂轴8两端分别固定连接第一传动链条401和第二传动链条402。

本实施例水车式浮油收集器的应用原理如下：

使用时，将架体1固定安装于浮油池液面10上方，使位于下方的收油斗6置入浮油池液面10下，见图2所示。启动驱动电机5，驱动电机5带动主动轮2转动，进而带动悬挂于第一传动链条401和第二传动链条402上的若干收油斗6开始连续工作。非工作状态下，收油斗6保持开口朝上或斜朝上。

对各收油斗6而言，其连续工作均可分成三个阶段：第一阶段进行浮油池内浮油的收集，参见图2，该阶段下，收油斗6置入浮油池液面10下，在浮力作用下，收油斗6发生倾转，底部上升；在运动作用下，浮油进入收油斗6。

第二阶段进行收油斗6的传送，即将收集了浮油的收油斗6传送至导流槽7，该阶段下，收集了浮油的收油斗6被传送至上方，已离开浮油池，此时，在收油斗6和浮油的重力下，收油斗6恢复到非工作状态。

第三阶段进行收油斗6内浮油的倾倒，参见图3，该阶段下，收油斗6被传送至主动轮2上方，由于收油斗6的底端低于主动轮2的第一传动轴的最高点，由于第一传动轴的阻挡作用，使得收油斗6翻转，从而将其内浮油倾倒至导流槽7。导流槽7另一端连接浮油收集容器，用来存放收集的浮油。在第一传动链条401和第二传动链条402的继续传动下，收油斗6解脱了第一传动轴的阻挡，再次进入第一阶段。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型专利精神作举例说明。本实用新型专利所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型专利的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。