一种墩防撞装置的制作方法

本实用新型属于防撞结构技术领域，具体涉及一种墩防撞装置。

背景技术：

随着中国综合经济实力的不断提升，交通事业的快速发展，在国内跨河、跨江以及跨海大桥近年来迅猛发展，与此同时水路运输行业的发展也使得船只的数量、吨位不断增加。在通航的水道内，这两个因素造成船只撞击桥梁的概率增大，威胁桥梁安全和桥上人员生命。

目前的技术方案是在桥墩周围覆盖固定式防撞外层或者防撞结构，此方法无法对船只产生导向作用，以至于船只产生的撞击力全部作用在桥墩上，导致桥墩结构以及船只均受到严重损害。

因此，有必要开发一种桥墩防护设施，以保护桥梁、保障车辆及乘员安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种墩防撞装置，可以起到船只撞击桥墩后，对船只起到导向作用，减少船只和桥墩碰撞后产生的作用力，以此用来减少船只对桥墩产生的伤害，有效保证桥梁的安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种墩防撞装置，包括桥墩，所述桥墩上通过桥桩连接栓固定连接有防护结构，防护结构由套箍、竖向支撑杆、橡胶球和弹簧组成，两个所述的套箍之间固定连接有若干竖向支撑杆，每根竖向支撑杆上交替串有若干橡胶球和弹簧。

优选的，相邻的所述竖向支撑杆上的橡胶球之间留有转动空间。

优选的，所述橡胶球上设有穿孔，穿孔的直径略大于竖向支撑杆的直径。

优选的，所述套箍的直径大于桥墩的直径。

本实用新型的技术效果和优点：

1、结构简单，造价低，且没有使桥墩直径有太大增加。

2、在主要减少船只水平冲撞对桥墩的影响的同时，也考虑了船只在水中的竖向位移对桥墩的摩擦损害，另外也有效减少了对船只的损害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1桥墩、2桥桩连接栓、3防护结构、31套箍、32橡胶球、33弹簧、34竖向支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种墩防撞装置，包括桥墩1，所述桥墩1上通过桥桩连接栓2固定连接有防护结构3，防护结构3由套箍31、竖向支撑杆34、橡胶球32和弹簧33组成，两个所述的套箍31之间固定连接有若干竖向支撑杆34，桥墩1周围竖向支撑杆34的数量根据橡胶球32的直径确定，以避免相邻竖向支撑杆34之间距离过近，而导致的橡胶球32接触影响橡胶球32的转动；每根竖向支撑杆34上交替串有若干橡胶球32和弹簧33。

相邻的所述竖向支撑杆34上的橡胶球32之间留有转动空间，保证相邻竖向支撑杆34上的橡胶球32转动顺畅。

所述橡胶球32上设有穿孔，穿孔的直径略大于竖向支撑杆34的直径。

所述套箍31的直径大于桥墩1的直径。

本实用新型利用橡胶球32的缓冲作用，当船只与桥墩1发生碰撞后，套在竖向支撑杆34上的橡胶球32会发生挤压变形，起到缓冲作用；另外橡胶球32会随之转动，会改变船只的行动方向，尽可能地减小船只撞击桥墩1的能量，从而达到保护桥墩1的目的；另外船只在水中有竖向位移，本实用新型中橡胶球32之间的弹簧33可以起到上下移动的作用可以减少船只的竖向摩擦对桥墩1的损害。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。