技术总结
本实用新型涉及地铁车站施工领域，尤指一种下穿高压线或高架桥的地铁车站基坑围护结构。本实用新型将深厚软弱地层条件下的车站基坑连续墙设计成小于常规尺寸6m长度的形式，一般取值为2.5~3.5m，单元连续墙之间采用燕尾槽方式进行搭接，方便的实现了分幅连续墙之间平移咬合，施工可操作性强；燕尾槽搭接处的连续墙基坑围护外侧采用单排相互咬合的旋喷桩进行墙间止水，提高连续墙的整体性，给基坑密封性增加一道保险措施。因此，能够避免将车站上方高压线或者高架桥梁进行临时迁改，节省大量前期工程迁改费用，适用于深厚软土地层有效净空条件下基坑连续墙的顺利实施，适合推广。
技术研发人员：龙喜安;邓永斌;蔡明生;孙双祥
受保护的技术使用者：龙喜安;邓永斌
技术研发日：2018.09.04
技术公布日：2019.04.09