地铁车站围护结构中钢支撑与钢围檩连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种应用在地铁车站围护结构中的钢支撑与钢围檩的连接结构。

背景技术：

通常在地铁车站的围护施工中是采用钢支撑作为支护结构，对于钢支撑支护结构的安装，需要首先架设钢围檩，并在钢围檩与钢支撑之间进行连接，利用钢围檩将支撑力传递给围护桩或者地连墙。现有技术中，针对钢围檩与钢支撑之间的连接，是在完成拼装的钢支撑的两端焊装挂件，然后将钢支撑两端焊接的挂件挂在钢围檩上，实现连接；在后续拆除时，需要将挂件割除。采用这种连接方法，难以有效控制钢支撑与钢围檩之间的对中，常常造成钢支撑的中心高于钢围檩中心，形成钢围檩偏心受压，影响支撑效果；同时，在钢支撑两端焊装或拆除挂件都会对钢支撑本体形成损伤，损伤的钢支撑大大降低了周转使用的次数，造成原材料的耗废。

技术实现要素：

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种地铁车站围护结构中钢支撑与钢围檩连接结构，以保证钢支撑与钢围檩的连接施工质量，提高材料的周转利用率。

本实用新型为解决上述问题采用如下技术方案：

本实用新型地铁车站围护结构中钢支撑与钢围檩连接结构的特点是：独立设置钢挂件，所述钢挂件包括竖向挂板，竖向挂板的顶端朝向背部形成有挂钩，竖向挂板的底部朝向正面利用加筋固定连接水平承板；所述钢挂件利用所述挂钩钩挂在钢围檩上，并将钢挂件调整在所述钢围檩的设定位置上；钢支撑的端头架设在钢挂件的水平承板上实现钢支撑与钢围檩的连接。

本实用新型地铁车站围护结构中钢支撑与钢围檩连接结构的特点也在于：所述钢围檩为工字钢构件，工字钢底板固定连接在支护柱的内侧，所述钢挂件中的竖向挂板的板平面贴于工字钢顶板的板面，钢挂件中的挂钩钩挂在工字钢顶板的翼缘上。

本实用新型地铁车站围护结构中钢支撑与钢围檩连接结构的特点也在于：所述钢围檩为多榀工字钢的拼装构件。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型独立设置钢挂件，通过控制钢挂件的尺寸，以及调整钢挂件在钢围檩上的位置能很好地满足钢围檩与钢支撑之间的对中连接要求，保证钢支撑与钢围檩的连接施工质量；

2、本实用新型避免了在钢支撑端头焊接和切割挂件的过程，避免对钢支撑造成损伤，保证了钢支撑的周转利用，大大减小了原材料的耗废。

3、本实用新型可极大地提高钢围檩与钢支撑连接的施工效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中钢挂件结构示意图；

图3为本实用新型中钢围檩安装示意图；

图4为本实用新型中钢挂件安装示意图；

图中标号：1a竖向挂板，1b挂钩，1c水平承板，2钢围檩，3钢支撑，4支护柱，

具体实施方式

参见图1、图2、图3和图4，本实施例中地铁车站围护结构中钢支撑与钢围檩连接结构是：独立设置如图2所示的钢挂件，钢挂件包括竖向挂板1a，竖向挂板1a的顶端朝向背部形成有挂钩1b，竖向挂板1a的底部朝向正面利用加筋固定连接水平承板1c；图4示出：钢挂件利用挂钩1b钩挂在钢围檩2上，并将钢挂件调整在钢围檩2的设定位置上；图1示出：钢支撑3的端头架设在钢挂件的水平承板1c上实现钢支撑3与钢围檩2的连接。

具体实施中，如图3所示，钢围檩2为工字钢构件，工字钢底板固定连接在支护柱4的内侧，钢挂件中的竖向挂板1a的板平面贴于工字钢顶板的板面，保证钢挂件的稳固性，钢挂件中的挂钩1a钩挂在工字钢顶板的翼缘上，钢挂件在钢围檩2上位置可调；可以将钢围檩2设置为多榀工字钢的拼装构件。

在地铁车站的围护结构钢支撑施工中，首先完成钢围檩2的架设，如图3所示；然后，将钢挂件按照设定的位置挂在钢围檩2上，如图4所示；最后将钢支撑架设在安放好的钢挂件上得到如图1所示的钢支撑与钢围檩的连接节点。