一种海上钢管桩排桩结构的制作方法

本实用新型涉及海上挡土结构施工技术领域。

背景技术：

排桩是以某种桩型按队列式布置组成的基坑支护结构。排桩的桩型一般为钢筋混凝土灌注桩、工字钢桩或H型钢桩等结构形式。排桩作为挡土结构，陆地和浅水区应用普遍，但作为海上挡土结构功效低、适用性较差。

因此，需要研发适用作为海上挡土结构的排桩结构，使其能够满足环境特殊的海上挡土结构要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对以上不足，提供一种适用作为海上挡土结构的排桩结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现上述目的的：

一种海上钢管桩排桩结构，其包括由导向架构成的导向槽及排布于导向槽内的若干钢管桩，钢管桩外壁沿长度方向设置有第一锁扣及第二锁扣，第一锁扣具有从钢管桩外壁向外凸伸的窄部及位于窄部外端的宽部，第二锁扣具有中间开口的凹槽结构，若干根钢管桩依次排布于导向槽内，前一钢管桩的第一锁扣的宽部套接并限定于与其相邻的后一钢管桩的第二锁扣凹槽结构的槽腔内。

第一锁扣横截面成T形，第二锁扣横截面成C形。

导向架成对地平行设置于钢管桩的左、右两侧，并且首尾续接，沿排桩设计线延伸。

首端钢管桩及尾端钢管桩通过牛腿固定连接于两侧导向架。

第一锁扣和第二锁扣从钢管桩桩顶下方1～1.5米处开始向下延伸至钢管桩下部，位于钢管桩泥面下区段。

第二锁扣凹槽的外侧面与钢管桩表面之间设有三角形锁扣加强肋板。

第一锁扣焊接固定于钢管桩表面。

本实用新型的海上钢管桩排桩结构，通过在设置导向架限定钢管桩的排布方向，在钢管桩外壁设置第一锁扣和和第二锁扣，相邻两根钢管桩通过第一锁扣和第二锁扣相互搭接，从而实现海上挡土排桩结构，改变了传统排桩结构及施工工艺海上工效低、适用性差的现状。

附图说明

图1是导向架与首、尾两端钢管桩连接的俯向示意图；

图2是导向架与首、尾两端钢管桩连接的立面示意图；

图3是钢管桩T型锁扣结构示意图；

图4是钢管桩C型锁扣结构示意图；

图5是钢管桩通过C型锁扣和T型锁扣相互扣合时的示意图；

图6是钢管桩通过C型锁扣和T型锁扣相互扣合时成折角的示意图；

图7是钢管桩侧面图；

图8是本实用新型振动锤振插排桩至岩面标高示意图；

图9是本实用新型柴油锤复打排桩至设计标高示意图。

其中，钢管桩100，T型锁扣101，C型锁扣102，锁扣加强肋板103，水泥砂浆104，加固板105，导向架200，牛腿201，送桩管300，柴油锤400

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型按以下步骤实施：

S1、制作钢管桩，钢管桩外壁沿长度方向设置有第一锁扣及第二锁扣。第一锁扣设计成T型锁扣101，具有从钢管桩外壁向外凸伸的窄部及位于窄部外端的宽部，T型锁扣焊接固定于钢管桩表面。第二锁扣设计成C型锁扣102，具有中间开口的凹槽结构，C型锁扣凹槽的外侧面与钢管桩表面之间设有三角形锁扣加强肋板。T形锁扣可以套接于另一根钢管桩的C型锁扣中，使T形锁扣的宽部卡于C型锁扣的凹槽内，从而使两根钢管桩连接起来。T型锁扣和C型锁扣从钢管桩桩顶下方1^～1.5米处开始向下延伸至钢管桩下部，位于钢管桩泥面下区段。

同一根钢管桩的第一锁扣和与第二锁扣可以分别设置于钢管桩直径的两端，即它们与钢管桩圆心的连线的夹角为180度，如图5所示。也可以设置成位于与钢管桩圆心夹角成非180度，如图6所示的角度a为149°，以满足海上排桩设计路线转折的需求。

S2、采用运桩驳将钢管桩100运至指定位置，然后采用起重船进行起吊，首根钢管桩起吊后需放置于起重船上焊接的定位架处；

S3、钢管桩固定在定位架上后，采用液压振动锤夹住定位架上的桩，起吊至指定位置，进行沉桩施工；

S4、以先完成的首端及尾端钢管桩作为导向架固定桩制作导向架200，在钢管桩两侧焊接牛腿201，牛腿上焊接工字钢作为导向梁；

S5、根据导向架长度每次5根，采用液压振动锤振插钢管桩至岩面标高，前一钢管桩的T型锁扣的宽部套接并限定于与其相邻的后一钢管桩的C型锁扣凹槽结构的槽腔内，相邻桩桩顶标高控制为锯齿状；

S6、依次5根锁扣钢管排桩振插完成后，再采用柴油锤依次复打至设计标高，然后依次进行后续桩施工。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。