一种可调节角度的吸能码头护舷的制作方法

本实用新型涉及码头护舷技术领域，具体为一种可调节角度的吸能码头护舷。

背景技术：

对比现有技术中的护舷，尤其是码头采用的护舷，在使用过程中往往不能调整护舷护在码头上的角度，这样就会容易使护舷不能很好的应对每一种船的靠岸，因此我们提出一种可调节角度的吸能码头护舷来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构合理且新颖，可调节角度的吸能码头护舷。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调节角度的吸能码头护舷，包括停靠码头，其中，所述停靠码头顶部的一侧包括有放置槽、滑槽、固定块、滑块、转动连接件和液压伸缩杆，所述放置槽位于停靠码头顶部的一侧开设，所述滑槽位于放置槽的一侧开设，所述固定块的一侧与放置槽的内部滑动连接，所述滑块的一侧与固定块的一侧固定连接，所述转动连接件的底部与固定块的顶部固定连接，所述液压伸缩杆的一端与转动连接件的顶部固定连接，所述停靠码头的顶部包括有活动连接杆、活动连接环、橡胶块、气槽和电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端与停靠码头的顶部固定连接，所述橡胶块的底部与电动伸缩杆的顶端固定连接，所述气槽位于橡胶块的内部开设，所述活动连接环的一侧与橡胶块的一侧固定连接，所述活动连接杆的一端与活动连接环的内侧插接。

进一步的，所述停靠码头顶部的一侧包括有拉杆、拉环、绳索和底座，所述底座的底部与停靠码头顶部的一侧固定连接，所述绳索的下端与底座的顶部插接，所述拉环的内侧与绳索的上端套接，所述拉杆的一端与拉环固定连接。

进一步的，所述停靠码头顶部的一侧包括有拉杆、拉环、绳索和底座，所述底座的底部与停靠码头顶部的一侧固定连接，所述绳索的下端与底座的顶部插接，所述拉环的内侧与绳索的上端套接，所述拉杆的一端与拉环固定连接，所述拉杆的数量为两个，所述拉杆为金属拉杆。

进一步的，所述气囊的数量为两个，且两个气囊远离电动伸缩杆的一侧均固定连接有轴承，所述两个气囊远离轴承的一侧分别与活动连接杆的一端固定连接，所述活动连接杆为金属活动连接杆。

进一步的，所述轴承的数量为两个，所述两个轴承远离电动伸缩杆的一侧并延伸至内部与轴承的内壁固定连接。

进一步的，所述固定块的前后两侧均与滑块固定连接，所述两个滑块的外表面均对应的滑槽的内侧滑动连接。

本实用新型提供的一种可调节角度的吸能码头护舷。具备以下有益效果：

1、该可调节角度的吸能码头护舷，通过设置的活动连接杆，以及活动连接环、橡胶块、气槽和电动伸缩杆的配合设置，使气囊能够通过活动连接杆与活动连接环扣接在一起，从而使电动伸缩杆开启时能够推动橡胶块，从而使橡胶块带着气槽一起向前推动，从而使橡胶块通过活动连接换拉动活动连接杆，从而使活动连接杆能够拉动气囊，从而使电动伸缩杆推动橡胶块时气囊和橡胶块能够形成三角形护舷，从而使不同的船需要靠岸停船时，调整电动伸缩杆的长度，从而使三角形护舷能够通过不同的角度应对不同的船靠岸，解决了目前市场上的护舷因为不能调整角度所以不能很好的应对不同船靠岸的问题。

2、该可调节角度的吸能码头护舷，通过设置的放置槽，以及滑槽、固定块、滑块转动连接件和液压伸缩杆的配合设置，使固定块能够通过滑块在滑槽中滑动，从而使液压伸缩杆能够将气囊顶起，从而使电动伸缩杆将橡胶块顶出，从而使需要靠岸的船只冲撞气囊时，船的冲撞力能够通过气囊专递至液压伸缩杆上，从而使液压伸缩杆能够在受力的同时缓慢收缩，从而使液压伸缩杆收缩的同时推动转动连接件，从而使转动连接件推动固定块上的滑块在滑槽中滑动，从而使气囊吸收冲击力牵引船只缓慢靠岸，从而能够有效应对不同船只靠岸时产生的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型结构图1中的A处结构放大图；

图4为本实用新型结构图1中的B处结构放大图。

其中，1停靠码头、2放置槽、3滑槽、4固定块、5滑块、6转动连接件、7液压伸缩杆、8气囊、9滚轮组、10卡槽、11轴承、12拉杆、13拉环、14绳索、15底座、16活动连接杆、17活动连接环、18橡胶块、19气槽、20电动伸缩杆。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种可调节角度的吸能码头护舷，包括停靠码头1，停靠码头1顶部的一侧包括有拉杆12、拉环13、绳索14和底座15，底座15的底部与停靠码头1顶部的一侧固定连接，绳索14的下端与底座15的顶部插接，拉环13的内侧与绳索14的上端套接，拉杆12的一端与拉环13固定连接，拉杆12的数量为两个，拉杆12为金属拉杆12，停靠码头1顶部的一侧包括有气囊8、滚轮组9、卡槽10和轴承11，滚轮组9的底部与停靠码头1的顶部滑动连接，气囊8的底部与滚轮组9的顶部固定连接，卡槽10位于气囊8远离电动伸缩杆20的一侧开设，轴承11的外侧与卡槽10的内侧卡接，使轴承11卡入卡槽10中后拉杆12能够通过拉环13和绳索14将其吊起，停靠码头1顶部的一侧包括有放置槽2、滑槽3、固定块4、滑块5、转动连接件6和液压伸缩杆7，放置槽2位于停靠码头1顶部的一侧开设，滑槽3位于放置槽2的一侧开设，固定块4的一侧与放置槽2的内部滑动连接，滑块5的一侧与固定块4的一侧固定连接，固定块4的前后两侧均与滑块5固定连接，两个滑块5的外表面均对应的滑槽3的内侧滑动连接，从而使固定块4能够通过滑块5在滑槽3中滑动，转动连接件6的底部与固定块4的顶部固定连接，液压伸缩杆7的一端与转动连接件6的顶部固定连接，停靠码头的顶部包括有活动连接杆16、活动连接环17、橡胶块18、气槽19和电动伸缩杆20，电动伸缩杆20的底端与停靠码头1的顶部固定连接，橡胶块18的底部与电动伸缩杆20的顶端固定连接，轴承11的数量为两个，两个轴承11远离电动伸缩杆20的一侧并延伸至内部与轴承11的内壁固定连接，拉杆12为金属拉杆12，从而使拉杆12能够将轴承11吊起，气槽19位于橡胶块18的内部开设，活动连接环17的一侧与橡胶块18的一侧固定连接，活动连接杆16的一端与活动连接环17的内侧插接，气囊8的数量为两个，且两个气囊8远离电动伸缩杆20的一侧均固定连接有轴承11，两个气囊8远离轴承11的一侧分别与活动连接杆16的一端固定连接，活动连接杆16为金属活动连接杆16，从而使气囊8通过活动连接杆16和活动连接环17与电动伸缩杆20连接在一起。

使用时，使气囊8能够通过活动连接杆16与活动连接环17扣接在一起，从而使电动伸缩杆20开启时能够推动橡胶块18，从而使橡胶块18带着气槽19一起向前推动，从而使橡胶块18通过活动连接换拉动活动连接杆16，从而使活动连接杆16能够拉动气囊8，从而使电动伸缩杆20推动橡胶块18时气囊8和橡胶块18能够形成三角形护舷，从而使不同的船需要靠岸停船时，调整电动伸缩杆20的长度，从而使三角形护舷能够通过不同的角度应对不同的船靠岸，使固定块4能够通过滑块5在滑槽3中滑动，从而使液压伸缩杆7能够将气囊8顶起，从而使电动伸缩杆20将橡胶块18顶出，从而使需要靠岸的船只冲撞气囊8时，船的冲撞力能够通过气囊8专递至液压伸缩杆7上，从而使液压伸缩杆7能够在受力的同时缓慢收缩，从而使液压伸缩杆7收缩的同时推动转动连接件6，从而使转动连接件6推动固定块4上的滑块5在滑槽3中滑动，从而使气囊8吸收冲击力牵引船只缓慢靠岸，解决了目前市场上的护舷因为不能调整角度所以不能很好的应对不同船靠岸的问题。