一种轮船停泊用码头防撞装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种轮船停泊用码头防撞装置。


背景技术：

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现今船舶靠离码头大多依靠拖轮和船上缆车配合工作,但是，在船舶停靠近码头时，通常会对码头产生较大撞击力，为避免码头对船舶的船体造成不可逆的损伤，通常在码头上悬吊若干轮胎或其他橡胶制品，以减缓船舶停靠时的撞击力，对船舶并进行保护，随着科学技术的飞速发展，轮船停泊用码头防撞装置也得到了技术改进，但是现有技术智能提醒功能差，并且抗冲击、减震性能差。


技术实现要素：

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(一)要解决的技术问题
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为了克服现有技术不足，现提出一种轮船停泊用码头防撞装置，以解决现有技术智能提醒功能差，并且抗冲击、减震性能差的问题，达到了能感应轮船距离来启动灯光进行提醒，并且使装置具有很好的减震、缓冲以及抗冲击性能的有益效果。
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(二)技术方案
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本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种轮船停泊用码头防撞装置，包括机体、凹槽、灯光装置、控制按钮、电源线和抗冲击装置，所述机体内中部设置有凹槽，所述凹槽内设置有灯光装置，所述机体右侧下端与控制按钮进行垂直粘接，所述机体底部后端设置有电源线，所述机体背面设置有抗冲击装置，所述灯光装置由板体、led灯珠、红外传感器、发射头、接收头、pcb板和微处理器组成，所述板体内左右两端与led灯珠进行垂直焊接，所述板体内中部设置有红外传感器，所述红外传感器内左端设置有发射头，所述发射头右侧设置有接收头，所述板体内中部背面上端与pcb板进行垂直焊接，所述pcb板前端面中部与微处理器进行垂直焊接，所述板体背面与凹槽进行垂直螺栓连接，所述抗冲击装置由主体、支撑板、减震杆、泡沫层、第一连接杆、弹簧、第二连接杆和硅胶层组成，所述主体背面设置有支撑板，所述支撑板前端面上下两端与减震杆进行垂直粘接，所述支撑板前端面中部与泡沫层进行垂直粘接，所述减震杆内后端与第一连接杆进行垂直粘接，所述第一连接杆外径表面前端与弹簧进行垂直焊接，所述弹簧内中部与第二连接杆进行进行垂直插接，所述第二连接杆前端面与硅胶层进行垂直粘接，所述减震杆前端面中部与机体进行粘接，所述控制按钮、电源线、led灯珠和红外传感器均与微处理器电连接。
[0007]
进一步的，所述板体内表面粘接有一层导热硅胶层，并且导热硅胶层厚度为4mm。
[0008]
进一步的，所述led灯珠均设置有四组，并且四组led灯珠均匀分布于板体内左右两端。
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进一步的，所述发射头和接收头前端面均粘接有一片滤光片，并且滤光片厚度为0.07mm。
[0010]
进一步的，所述减震杆均设置有十四组，并且减震杆均匀分布于支撑板前端面四
端。
[0011]
进一步的，所述泡沫层均由200组以上的泡沫球粘接而成，并且泡沫球外径尺寸为4cm。
[0012]
进一步的，所述led灯珠采用5w规格。
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进一步的，所述微处理器采用s1c17f57f型号。
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(三)有益效果
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本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
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1)、为解决现有技术智能提醒功能差的问题，通过设置灯光装置于凹槽内，内置有红外传感器，由发射头发射出红外线对船舶进行感应，当距离为二十米时，由接收头进行感应，微处理器将其转化为电信号，启动led灯珠进行照明，对船舶进行提醒，解决了现有技术智能提醒功能差的问题，达到了能感应轮船距离来启动灯光进行提醒的有益效果。
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2)、为解决抗冲击、减震性能差的问题，通过设置抗冲击装置于机体背面，内置有支撑板设置有减震杆以及泡沫层，泡沫层具有很好的吸能性以及缓冲性，减震杆内置有两组连接杆以及弹簧，具有很好的减震、抗冲击性能，解决了抗冲击、减震性能差的问题，达到了使装置具有很好的减震、缓冲以及抗冲击性能的有益效果。
附图说明
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通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
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图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为本实用新型的灯光装置内部结构示意图；
[0021]
图3为本实用新型的抗冲击装置结构示意图；
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图4为本实用新型的抗冲击装置内部结构示意图；
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图中：机体-1、凹槽-2、灯光装置-3、控制按钮-4、电源线-5、抗冲击装置-6、板体-31、led灯珠-32、红外传感器-33、发射头-34、接收头-35、 pcb板-36、微处理器-37、主体-61、支撑板-62、减震杆-63、泡沫层-64、第一连接杆-65、弹簧-66、第二连接杆-67、硅胶层-68。
具体实施方式
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本技术方案中：
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灯光装置3、控制按钮4、电源线5、抗冲击装置6、板体31、led 灯珠32、红外传感器33、发射头34、接收头35、pcb板36、微处理器 37、主体61、支撑板62、减震杆63、泡沫层64、第一连接杆65、弹簧 66、第二连接杆67和硅胶层68为本实用新型含有实质创新性构件。
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机体1、凹槽2为实现本实用新型技术方案必不可少的连接性构件。
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为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
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请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种轮船停泊用码头防撞装置：包括机体1、凹槽2、灯光装置3、控制按钮4、电源线5和抗冲击装置6，机体1内中部设置有凹槽2，
凹槽2内设置有灯光装置3，机体1右侧下端与控制按钮4进行垂直粘接，机体1底部后端设置有电源线5，机体1背面设置有抗冲击装置6，灯光装置3由板体31、led灯珠32、红外传感器33、发射头34、接收头35、pcb板36和微处理器37组成，板体 31内左右两端与led灯珠32进行垂直焊接，板体31内中部设置有红外传感器33，红外传感器33内左端设置有发射头34，发射头34右侧设置有接收头35，板体31内中部背面上端与pcb板36进行垂直焊接，pcb板36前端面中部与微处理器37进行垂直焊接，板体31背面与凹槽2进行垂直螺栓连接，抗冲击装置6由主体61、支撑板62、减震杆63、泡沫层64、第一连接杆65、弹簧66、第二连接杆67和硅胶层68组成，主体61背面设置有支撑板62，支撑板62前端面上下两端与减震杆63进行垂直粘接，支撑板62前端面中部与泡沫层64进行垂直粘接，减震杆63内后端与第一连接杆65进行垂直粘接，第一连接杆65外径表面前端与弹簧66进行垂直焊接，弹簧66内中部与第二连接杆67进行进行垂直插接，第二连接杆67前端面与硅胶层68进行垂直粘接，减震杆63前端面中部与机体1进行粘接，控制按钮4、电源线5、led灯珠32和红外传感器33均与微处理器37电连接。
[0029]
其中，所述板体31内表面粘接有一层导热硅胶层，并且导热硅胶层厚度为4mm，内部导热性以及密封性强。
[0030]
其中，所述led灯珠32均设置有四组，并且四组led灯珠32均匀分布于板体31内左右两端，发光效率高，效果好。
[0031]
其中，所述发射头34和接收头35前端面均粘接有一片滤光片，并且滤光片厚度为0.07mm，感应精准，滤光效果好。
[0032]
其中，所述减震杆63均设置有十四组，并且减震杆63均匀分布于支撑板62前端面四端，性能强，效果佳。
[0033]
其中，所述泡沫层64均由200组以上的泡沫球粘接而成，并且泡沫球外径尺寸为4cm，吸能以及减震缓冲。
[0034]
其中，所述led灯珠32采用5w规格，寿命长，响应速度快。
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其中，所述微处理器37采用s1c17f57f型号，处理速度快，体积小。
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本专利所述的：led灯珠32就是发光二极管的英文缩写简称led，这是一个通俗的称呼；红外传感器33是用红外线为介质的测量系统，按照功能可分成五类，按探测机理可分成为光子探测器和热探测器，红外传感技术已经在现代科技、国防和工农业等领域获得了广泛的应用。
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工作原理：首先将机体1安装到码头岸上，接着将电源线5连接电源，为设备工作提供所需的电能，接着通过控制按钮4即可对设备进行操控，通过设置灯光装置3于凹槽2内，内置有红外传感器33，由发射头34发射出红外线对船舶进行感应，当距离为二十米时，由接收头35进行感应，微处理器37将其转化为电信号，启动led灯珠32进行照明，对船舶进行提醒，发射头34和接收头35前端面均粘接有一片滤光片，并且滤光片厚度为0.07mm，感应精准，滤光效果好，led灯珠32均设置有四组，并且四组 led灯珠32均匀分布于板体31内左右两端，发光效率高，效果好，解决了现有技术智能提醒功能差的问题，达到了能感应轮船距离来启动灯光进行提醒的有益效果，通过设置抗冲击装置6于机体1背面，内置有支撑板62 设置有减震杆63以及泡沫层64，泡沫层64具有很好的吸能性以及缓冲性，泡沫层64均由200组以上的泡沫球粘接而成，并且泡沫球外径尺寸为4cm，吸能以及减震缓冲，减震杆63内置
有两组连接杆以及弹簧66，具有很好的减震、抗冲击性能，减震杆63均设置有十四组，并且减震杆63均匀分布于支撑板62前端面四端，性能强，效果佳，解决了抗冲击、减震性能差的问题，达到了使装置具有很好的减震、缓冲以及抗冲击性能的有益效果。
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以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。