一种可以周转使用的公路隧道中心水沟模板的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体地说，是一种可以周转使用的公路隧道中心水沟模板。

背景技术：

公路隧道中心排水沟纵向贯穿整条隧道，是整条隧道集水、排水系统的关键环节。隧道结构之外地层中的渗水，通过环向排水盲管的集水、纵向排水管的汇聚，由横向排水盲管最终汇入中心排水沟，并由中心水沟排入隧道外排水系统。因此，中心排水沟的集水、排水能力是重点和薄弱环节，而通过良好的施工控制达到从根本上保证该功能发挥良好效果，是最优的策略。

目前，中心水沟施工是分两次分别施做排水沟边帮，然后再施做填充层。这种方法的弊端是：（1）施工工序过多，间隔时间过长，不利于施工组织。（2）施工缝多，留下的接缝隐患也多，容易产生渗漏水，且线形不顺畅，不利于排水。（3）交叉作业多，严重制约进度，不利于快速、标准化施工。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供可以周转使用的公路隧道中心水沟模板，可以减少施工工序、施工缝，提高施工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可以周转使用的公路隧道中心水沟模板，包括：

底模板；

两块侧模板，分别位于所述底模板的两侧，每一块所述侧模板通过连接件与所述底模板铰接；

多个第一定位杆，用于固定于地面并位于所述底模板两侧，限制所述底模板的位置；

多个第二定位杆，用于固定于地面；

多个绳索，每一个所述绳索的一端固定于所述侧模板上，另一端固定于所述第二定位杆上；

多个顶撑组件，沿公路隧道中心水沟模板的长度方向布置，每一个所述顶撑组件顶撑于两块所述侧模板之间，包括：

两个固定件，分别固定于两块所述侧模板上；

两根第一杆件，分别与两个所述固定件铰接；

第二杆件，其两端分别与两根所述第一杆件螺纹连接；

两个弹性件，分别套设于两根所述第一杆件上，并且，夹设于所述固定件和所述第二杆件之间。

进一步地，所述固定件包括：

两块底座，两块所述底座之间设置有间隙；

两块顶座，分别固定于两块底座的顶端；

销轴，贯穿两块所述底座；

所述第一定位杆的端部设置于两块所述底座的间隙之中，所述销轴贯穿所述第一定位杆，所述第一定位杆可相对所述底座转动；

所述弹性件夹设于所述顶座和所述第二杆件之间。

进一步地，所述弹性件为橡胶件或弹簧。

进一步地，所述第二杆件上设置有贯穿的孔洞。

进一步地，所述固定件位于所述侧模板的上部。

进一步地，所述连接件为合页。

有益效果：

本实用新型提供的可以周转使用的公路隧道中心水沟模板，减少了施工工序、施工缝，提高了施工效率，同时，顶撑组件用于顶撑于两块侧模板之间，可以调节侧模板之间的宽度，也更方便拆除模板。

附图说明

图1是本实用新型可以周转使用的公路隧道中心水沟模板的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是图2的俯视图。

图中，1. 侧模板，2.底模板，3.连接件，4.第一定位杆，5.第二定位杆，6.绳索，7.固定件，701.底座，702.销轴，703.顶座，8.第一杆件，9.弹性件，10.第二杆件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

一种可以周转使用的公路隧道中心水沟模板，如图1~3所示，包括：

底模板2；

两块侧模板1，分别位于所述底模板2的两侧，每一块所述侧模板1通过连接件3与所述底模板2铰接，所述连接件3可以为合页；

多个第一定位杆4，用于固定于地面（仰拱钢筋笼）并位于所述底模板2两侧，限制所述底模板2的位置，防止浇筑混凝土时底模板2移位；

多个第二定位杆5，用于固定于地面；

多个绳索6，每一个所述绳索6的一端固定于所述侧模板1上，另一端固定于所述第二定位杆5上，第二定位杆5和绳索6的作用是防止浇筑混凝土时公路隧道中心水沟模板倾覆和上浮；

多个顶撑组件，沿公路隧道中心水沟模板的长度方向布置，每一个所述顶撑组件顶撑于两块所述侧模板1之间，包括：

两个固定件7，分别固定于两块所述侧模板1上；

两根第一杆件8，分别与两个所述固定件7铰接；

第二杆件10，其两端分别与两根所述第一杆件8螺纹连接；

两个弹性件9，分别套设于两根所述第一杆件8上，并且，夹设于所述固定件7和所述第二杆件10之间。

具体地，所述固定件包括：

两块底座701，两块所述底座701之间设置有间隙；

两块顶座703，分别固定于两块底座701的顶端；

销轴702，贯穿两块所述底座701；

所述第一杆件8的端部设置于两块所述底座701的间隙之中，所述销轴702贯穿所述第一杆件8，所述第一杆件8可相对所述底座703转动；

所述弹性件9夹设于所述顶座703和所述第二杆件10之间。

本实施例的一可选实施方式中，所述弹性件9可以为橡胶件或弹簧。

本实施例的一可选实施方式中，所述第二杆件10上设置有贯穿的孔洞。在调节顶撑组件的长度时，可使用撬棍插入孔洞中转动第二杆件10。

本实施例的一可选实施方式中，由于侧模板1上部位置刚度最小，因此，将所述固定件7位于所述侧模板1的上部。

上述任一实施方式的可以周转使用的公路隧道中心水沟模板的施工方法，包括如下步骤：

（1）通过测量放样，在仰拱钢筋绑扎时，预埋第一定位杆4和第二定位杆5；

（2）在定位钢筋上标出可以周转使用的公路隧道中心水沟模板的平面位置和高程。

（3）仰拱混凝土终凝后，即可根据平面位置和高程进行拉线放样，根据墨线逐节安装可以周转使用的公路隧道中心水沟模板。安装前，对模板外表面抛光，涂刷脱模剂，安装时，底模板2紧贴在仰拱表面，根据放样位置，将每节可以周转使用的公路隧道中心水沟模板安装在第一定位杆4之间，准确固定平面位置，根据高程放样，垫设或凿除装置下混凝土，准确确定高程位置。调节顶撑组件长度，逐节安装模板，并通过连接螺栓连成整体，注意节与节之间接缝平整严密。这样的整体模板安装后结构稳固，位置准确，线型平顺。

（4）浇筑过程中，注意在模板左右侧逐层对称浇筑，按要求振捣密实，防止单侧压力过大造成模板错位、移动和跑模等现象发生。

（5）混凝土达到拆模强度后，将顶撑组件长度调小，使侧模板先脱离后再拆除底模板，并将可以周转使用的公路隧道中心水沟模板抽移至下一待施工区域，准备继续重复作业。

用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。