一种新型自吸油自推进式围油栏的制作方法

本实用新型涉及水污染防治技术领域，特别是指一种新型自吸油自推进式围油栏。

背景技术：

随着石油及其应用领域的飞速发展，海上漏油经常发生，这些漏油随着海风吹到了海滩，积聚厚厚的一层，对海岸生态环境构成了严重威胁，同时又影响到了旅游业，而且给后续处置和防控管理提出了严峻挑战。

目前，通常使用围油栏来预防和应对上述问题，应用最普遍的围油栏是固体浮子式围油栏和充气式围油栏。但在实际操作中，在浪流作用下，围油栏围油性能逐渐下降甚至失效。围油栏失效主要有三种情况。第一种情况：低黏度的油在围油栏前形成头波，当流速增大到某一程度时头波处的油水界面失稳，油滴被水流卷吸夹带着向围油栏外逸出。第二种情况：油膜厚度随着水流流速的增加而增大，油膜厚度增大到一定程度后，围油栏前油水界面失稳，油水界面沿着围油栏垂直向下运动，最终绕过围油栏底部向下游扩散。第三种情况：流速很大的水流将高黏度的油挤出围油栏。另外，现有技术中的围油栏体积庞大、布置繁琐、困难，需要消耗大量的人力物力。基于上述情况，开发一种能够满足一定波流海况下的新式围油栏具有重大意义。

技术实现要素：

本实用新型提出一种新型自吸油自推进式围油栏，解决了现有技术中上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型自吸油自推进式围油栏，包括吸油管、螺旋桨、软管和塑性分离层，所述吸油管内部隔段安装有助力泵，吸油管的下端每隔一段距离安装有一对对转螺旋桨，所述螺旋桨的发动机安装于吸油管下端内侧，吸油管上设有若干吸油孔，所述每个吸油孔上安装有单向阀，每个吸油孔的周围安装有油污检测器，吸油孔的下方设置密度大于浮油密度并且小于海水的密度的塑性分离层，塑性分离层通过固定件水平设置，所述固定件的一端与吸油管的外壁连接，另一端与塑性分离层的边缘连接并且固定件穿设在塑性分离层内部，所述软管设于塑性分离层的下方且与气泵相连。

优选的，所述吸油管采用聚四氟乙烯制作，具有耐腐蚀、低摩擦系数等优良特性。

优选的，所述固定件为固定指针。

优选的，所述软管为橡胶软管，软管通过气泵供气抽气控制围油栏相对海面的高度，使吸油孔位于水面上方，不至于吸入太多的海水而降低了污油回收效率。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型改变以往传统围油栏原理，利用气泵控制浮沉，由吸油孔直接吸油，控油性能更高，围油能力更强，是一种高效、简便、环保、实用的新型围油栏；

2.利用可收缩、膨胀的浮动软管来上升和下潜，让围油栏悬浮于一定海面高度，达到围油效果的最佳化；

3.新型围油栏的自推进能力，使得围油栏能够适应不同海况，针对不同环境进行高效围油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种新型自吸油自推进式围油栏的剖视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3是图1所示塑性分离层的结构示意图；

其中，1.塑性分离层，11.固定指针，2.吸油管，3.软管，4.助力泵，5.吸油孔，6.螺旋桨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种新型自吸油自推进式围油栏，如图1-3所示，包括吸油管2、螺旋桨6、软管3和塑性分离层1，所述吸油管2内部隔段安装有助力泵4，吸油管2的下端每隔一段距离安装有一对对转螺旋桨6，所述螺旋桨6的发动机安装于吸油管2下端内侧，吸油管2上设有若干吸油孔5，所述每个吸油孔5上安装有单向阀，每个吸油孔5的周围安装有油污检测器，所述吸油孔5的下方设置密度大于浮油密度并且小于海水的密度的塑性分离层1，塑性分离层1通过固定件水平设置，所述固定件的一端与吸油管2的外壁连接，另一端与塑性分离层1的边缘连接并且固定件穿设在塑性分离层1内部，所述软管3设于塑性分离层1的下方且与气泵相连。

在上述技术方案的基础上，所述吸油管2采用聚四氟乙烯制作，具有耐腐蚀、低摩擦系数等优良特性。

在上述技术方案的基础上，所述固定件为固定指针11。

在上述技术方案的基础上，所述软管3为橡胶软管，软管3可以控制浮力，使吸油孔5位于水面上方，不至于吸入太多的海水而降低了污油回收效率本实用新型中单向阀、油污检测器皆为本领域的常规工具。

油比水的密度要小，原油的密度为0.81t/m³，而海水的密度1.025t/m³。本装置中的塑性分离层1由有机物制成，该有机物具有比浮油的密度大、比海水的密度小的特点，并且不溶于海水和原油，也不造成环境污染。把该塑性分离层1安装在稍下于海面浮油的底部处，并用若干根固定指针11来提供柔性分离层的刚性，又能保证有足够的柔性，这样就能使大部分的污油位于分离层的上面，而海水位于塑性分离层1的下方，能够实现初步的油水分离，提高回收浮油的效率。为了使该装置可以持续进行吸油工作，我们运用了抽油机将回收的浮油不断运回，由于此装置长度较长，可能存在抽油效率低与抽油的力度无法横向绵延至100多米的问题，所以我们使用了助力泵4，在吸油管2中隔段装上助力泵4来助力抽油机抽油，提高了吸油的效率。在吸油管2的下端每隔一段距离安装有一个螺旋桨6推进，螺旋桨6的发动机安装于吸油管2下端内侧，以保持重心平稳，螺旋桨6可远程操控，按不同需要对本装置进行调整。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。