一种地铁勘测用土壤覆土压实设备的制作方法

本实用新型涉及地铁勘测技术领域，具体为一种地铁勘测用土壤覆土压实设备。

背景技术：

土壤覆土压实设备是在地铁勘测中进行土壤的局部夯实工具，通过对局部土壤的夯实，进行夯实区域土壤的抗压强度的检测，避免局部土壤在使用时承载压力问题造成地铁运输的安全隐患。

然而现有的土壤覆土压实设备在使用时存在以下问题：

1、操作不便，设备整体体型大，不便于局部土壤的快速夯实工作进行，造成技术加工勘测的效率缓慢，影响工作进行问题；

2、不便于对夯实设备进行使用的定位和收纳，在使用和收纳存放时电机所受的外力扭矩大，容易造成电机结构使用损坏，影响设备的使用寿命。

针对上述问题，急需在原有土壤覆土压实设备的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁勘测用土壤覆土压实设备，以解决上述背景技术提出现有的操作不便，设备整体体型大，不便于局部土壤的快速夯实工作进行，造成技术加工勘测的效率缓慢，不便于对夯实设备进行使用的定位和收纳，在使用和收纳存放时电机所受的外力扭矩大，容易造成电机结构使用损坏，影响设备使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁勘测用土壤覆土压实设备，包括车体、电机、支架和压实锤，所述车体的前端固定连接有定位架，且定位架的内部贯穿安装有齿轮轴，并且齿轮轴的中部与电机的输出端端部同轴连接，而且电机安装于车体的顶部，所述支架连接于车体的内壁上，且支架之间固定连接有定位筒，所述压实锤的顶部中心处垂直连接有竖杆，且竖杆贯穿于定位筒的内部，并且竖杆的上端连接有限位架，所述限位架的底部嵌入式安装有橡胶垫片，且限位架的外侧与齿轮轴相互连接，所述定位架的内侧预留有收纳槽，且收纳槽的内部铰接安装有液压伸缩杆和支撑杆，并且液压伸缩杆的端部与支撑杆的中部相连，同时支撑杆的端部固定有锯齿轮。

优选的，所述定位架关于车体的竖向中心轴线对称设置有2个，且定位架与齿轮轴贯穿连接，并且齿轮轴的中心轴与定位架之间为轴承连接的相对旋转结构。

优选的，所述支架与车体和定位筒之间均为焊接的一体化结构，且支架与车体之间预留有倾斜夹角，并且支架和限位架在竖向投影面内相对错位分布。

优选的，所述竖杆与压实锤和限位架之间均为相互垂直设置，且竖杆的外壁与定位筒的内壁为贴合的滑动连接。

优选的，所述限位架的两侧均设置为锯齿状结构，且限位架的两侧锯齿状结构与齿轮轴之间相互啮合，并且齿轮轴外壁上齿条分布总长为齿轮轴外周长的3/4。

优选的，所述支撑杆与液压伸缩杆和定位架构成三角形结构，且支撑杆与液压伸缩杆之间为铰接的相对旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁勘测用土壤覆土压实设备，方便设备的重复地面土壤压实工作的进行，同时便于对设备的压实结构进行支撑的使用限位，减少电机所受的扭矩损坏；

1、只需要通过齿轮轴外侧的四分之三锯齿条与限位架之间的相互啮合，使得限位架带着压实锤进行位置高度的改变，同时通过压实锤的重力作用进行地面土壤的压实操作进行，支架和限位架的错位分布使用，使得压实锤的工作时，不会因两者的碰撞造成使用受限；

2、在铰接安装的液压伸缩杆和支撑杆的共同作用下，两者和车体之间组成的三角形结构，能够对静止使用的限位架进行良好的限位支撑，便于其收纳存放，同时在限位架工作时，液压伸缩杆和支撑杆的收纳使用，不会影响压实锤的工作应用。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型支架安装俯视结构示意图。

图中：1、车体；2、定位架；3、齿轮轴；4、电机；5、支架；6、定位筒；7、压实锤；8、竖杆；9、限位架；10、橡胶垫片；11、收纳槽；12、液压伸缩杆；13、支撑杆；14、锯齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁勘测用土壤覆土压实设备，包括车体1、定位架2、齿轮轴3、电机4、支架5、定位筒6、压实锤7、竖杆8、限位架9、橡胶垫片10、收纳槽11、液压伸缩杆12、支撑杆13和锯齿轮14，车体1的前端固定连接有定位架2，且定位架2的内部贯穿安装有齿轮轴3，并且齿轮轴3的中部与电机4的输出端端部同轴连接，而且电机4安装于车体1的顶部，支架5连接于车体1的内壁上，且支架5之间固定连接有定位筒6，压实锤7的顶部中心处垂直连接有竖杆8，且竖杆8贯穿于定位筒6的内部，并且竖杆8的上端连接有限位架9，限位架9的底部嵌入式安装有橡胶垫片10，且限位架9的外侧与齿轮轴3相互连接，定位架2的内侧预留有收纳槽11，且收纳槽11的内部铰接安装有液压伸缩杆12和支撑杆13，并且液压伸缩杆12的端部与支撑杆13的中部相连，同时支撑杆13的端部固定有锯齿轮14。

定位架2关于车体1的竖向中心轴线对称设置有2个，且定位架2与齿轮轴3贯穿连接，并且齿轮轴3的中心轴与定位架2之间为轴承连接的相对旋转结构，支架5与车体1和定位筒6之间均为焊接的一体化结构，且支架5与车体1之间预留有倾斜夹角，并且支架5和限位架9在竖向投影面内相对错位分布，便于通过齿轮轴3的使用控制限位架9的设置高度的改变，同时限位架9在高度改变，限位架9和支架5之间相互错位，不会发生碰撞损坏。

竖杆8与压实锤7和限位架9之间均为相互垂直设置，且竖杆8的外壁与定位筒6的内壁为贴合的滑动连接，使得压实锤7的工作压实使用更加的流畅，对地面的压实效率更高。

限位架9的两侧均设置为锯齿状结构，且限位架9的两侧锯齿状结构与齿轮轴3之间相互啮合，并且齿轮轴3外壁上齿条分布总长为齿轮轴3外周长的3/4，便于限位架9和压实锤7的升降运动，改变限位架9和压实锤7的设置高度，提高使用效果。

支撑杆13与液压伸缩杆12和定位架2构成三角形结构，且支撑杆13与液压伸缩杆12之间为铰接的相对旋转结构，便于对停止工作的限位架9和压实锤7进行限位，操作便捷。

工作原理：在使用该地铁勘测用土壤覆土压实设备时，首先根据图1-3，在进行设备的使用工作时，通过电机4的工作启动，如图1和图3所示，在电机4的工作中其输出轴连接的齿轮轴3发生旋转，在齿轮轴3和限位架9的作用下，改变限位架9的设置高度，使得竖杆8在定位筒6内滑动改变压实锤7所在的安装位置，随着齿轮轴3的转动，齿轮轴3外侧的锯齿结构与限位架9失去相互啮合连接关系，使得压实锤7在重力作用下向下移动，撞击地面，进行地面土壤的压实，在压实锤7带着竖杆8和限位架9向下滑动时，如图3所示，限位架9和支架5的错位设置，使得两者之间不会出现相互碰撞，便于压实锤7的工作使用，进行重复的地面土壤压实；

根据图1所示，在需要进行压实锤7的收纳操作时，通过液压伸缩杆12的同步工作运动，液压伸缩杆12伸长且与收纳槽11发生铰接的转动，同时液压伸缩杆12和支撑杆13的连接端发生转动，使得支撑杆13在铰接的作用下与收纳槽11相对旋转，改变支撑杆13端部的锯齿轮14所在位置，使得支撑杆13端部的锯齿轮14对限位架9底部的橡胶垫片10进行支撑限位，使得限位架9和压实锤7位置限定收纳，方便设备的移动运输。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。