一种地铁变电所柜体类设备安装用基础预埋件的制作方法

本实用新型涉及建筑施工设备安装技术领域，具体涉及一种地铁变电所柜体类设备安装用基础预埋件。

背景技术：

地铁变电所柜体设备安装在设备基础预埋件上，以保证牢固可靠，防止地震力和其他组合外力同时作用时造成电气设备倾倒或损坏。

目前地铁变电所供电设备基础预埋件,均在设备采购后，根据实际采购设备尺寸进行设备进出线结构开孔和基础预埋件的设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能满足地铁变电所内不同型号、不同种类的柜体类设备安装用的标准化、模块化、通用化、自适应性的基础预埋件，避免后期二次整改，降低施工难度，提高施工的效率。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型提供的一种地铁变电所柜体类设备安装用基础预埋件，包括：用于容置任意尺寸的地铁变电所柜体类设备的预留槽，所述预留槽上设置有用于支撑某一尺寸所述地铁变电所柜体类设备的支撑框架。

进一步地，所述支撑框架包括两根用于承载所述地铁变电所柜体类设备的横梁、至少两根用于固定所述地铁变电所柜体类设备位置的纵梁，所述纵梁通过与所述横梁连接固定以限定所述纵梁的相对位置；相邻两根所述纵梁的距离不大于所述地铁变电所柜体类设备的宽度。

进一步地，所述预留槽设置为方形，所述预留槽的四个角的位置处均设置有预埋滑槽，所述预埋滑槽与横梁平行；所述纵梁滑动设置在所述预埋滑槽上，通过所述横梁固定以限定所述纵梁的相对位置。

进一步地，所述支撑框架的两端上固定连接有角钢，所述角钢的一个面与所述支撑框架固定连接，另一个面上开设有用于连接t型螺栓的螺孔，所述角钢通过所述t型螺栓与所述预埋滑槽滑动连接。

进一步地，所述支撑框架与所述角钢之间还设置有用于增大所述支撑框架和所述角钢之间连接面积的肋板。

进一步地，所述预埋滑槽的底部设置有锚杆，所述预埋滑槽通过所述锚杆预埋设置在电缆夹层的结构层中，所述预埋滑槽的顶端与所述结构层的上表面齐平或伸出设置。

进一步地，所述横梁为h型钢。

进一步地，所述纵梁包括槽钢和滑槽，所述槽钢立向放置，且开口朝向所述预留槽的一侧，所述滑槽的底部固定连接在所述槽钢上部的翼板上，所述纵梁与横梁上表面平齐。

进一步地，所述滑槽的底部与所述槽钢上部的翼板宽度相同，且所述滑槽的底部边缘与所述槽钢上部的翼板边缘完全贴合。

进一步地，所述横梁与所述纵梁之间通过焊接固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的一种地铁变电所柜体类设备安装用基础预埋件，可通过调整支撑框架中纵梁之间的间距，以兼容不同设备厂家不同尺寸的地铁变电所柜体类设备的安装，实现了设备基础的模块化设计、生产和装配式施工，从多方面提高工程实施效率。

进一步地，通过在电缆夹层的结构板中预埋预埋滑槽，预埋滑槽可适应纵梁长度调整后的固定需求，最后在通过纵梁与横梁连接固定，从而将支撑框架固定在土建结构上。纵梁中设置的滑槽可以满足不同规格的地铁变电所柜体类设备与支撑框架之间不同螺栓连接固定的需求。结构中的预埋滑槽可避免现场在结构中打孔，采用装配式施工方法，可提高施工效率。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型所述一种地铁变电所柜体类设备安装用基础预埋件的结构示意图；

图2是图1中a-a断面示意图；

图3是图1中b-b断面示意图；

图4是本实用新型所述的预埋滑槽结构示意图；

图中：

1-预留槽；2-支撑框架；3-预埋滑槽；4-横梁；5-纵梁；51-滑槽；52-槽钢；6-角钢；7-t型螺栓；8-锚杆；9-结构层；10-肋板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，一种地铁变电所柜体类设备安装用基础预埋件，包括用于容置任意尺寸的地铁变电所柜体类设备的预留槽1，其中，任意尺寸为目前市场上所有可供选择的地铁变电所柜体类设备的规格尺寸，预留槽1上设置有用于支撑某一尺寸地铁变电所柜体类设备的支撑框架2。支撑框架2包括两根用于承载地铁变电所柜体类设备的横梁4、至少两根用于固定地铁变电所柜体类设备位置的纵梁5，纵梁5通过横梁4限定并固定；相邻两根纵梁5的距离应适应地铁变电所柜体类设备的安装孔位置要求。预留槽1上设置有预埋滑槽3，预留槽1设置为方形，预埋滑槽3分别设置在预留槽1的四个角的位置，纵梁5分别滑动设置在预埋滑槽3上。选定地铁变电所柜体类设备后，先将两根横梁4分别安装在预留槽1的前、后的预埋滑槽3上，再根据所选定的地铁变电所柜体类设备的规格，将纵梁5沿预埋滑槽3滑动至相对应的位置，以匹配所选定的地铁变电所柜体类设备螺栓固定要求。

当地铁变电所柜体类设备为一个时，所采用的纵梁5的数量为两根，当地铁变电所柜体类设备为多个时，纵梁5的数量相应增加。优选地，两个相邻的地铁变电所柜体类设备可以共用一根纵梁5，从而能够节省纵梁5的安装使用，能够提高施工效率，同时减少施工成本。

其中，纵梁5包括槽钢52和滑槽51，槽钢52立向放置，开口朝向预留槽1的方向，滑槽51的底部固定连接在槽钢52上部的翼板上。滑槽51的底部与槽钢52上部的翼板宽度相同，且滑槽51的底部边缘与槽钢52上部的翼板边缘完全贴合。横梁4为h型钢，作为主要的受力部件，用于承载地铁变电所柜体类设备，调节纵梁5的位置并根据地铁变电所柜体类设备螺栓固定的安装需求进行定位，最后通过焊接的方式将横梁4和纵梁5连接在一起，组成一个支撑框架2。地铁变电所柜体类设备放置在支撑框架2的上方，且与纵梁5上部的滑槽51固定，纵梁5中设置的滑槽51可适应设备孔在宽度方向的调整需求，通过螺栓等连接部件将地铁变电所柜体类设备固定在滑槽51上，实现免钉安装。

如图2-3所示，支撑框架2的两端上固定连接有角钢6，角钢6的一个面焊接与支撑框架2端面上，角钢6的另一个面上开设有用于连接t型螺栓7的螺孔，从而角钢6通过t型螺栓7与所述预埋滑槽3滑动连接，使得整个支撑框架2能够在预埋滑槽3上滑动。更优地，为了增加支撑框架2与角钢6之间的接触面积，在支撑框架2中的横梁4与角钢6之间设置有肋板10，肋板10为一块扁平的钢板，肋板10分别与支撑框架2中的横梁4和角钢6通过焊接的方式连接在一起。

如图4所示，预埋滑槽3的底部设置有锚杆8，预埋滑槽3通过锚杆8预埋设置在电缆夹层的结构层9中，通过设置锚杆8，增加预埋滑槽3的抗位移能力。其中，预埋滑槽3的顶端与电缆层的结构层9上表面齐平或伸出设置，使得支撑框架2的能够与预埋滑槽3滑动连接。

在进行地铁变电所柜体类设备的安装时，根据选定的地铁变电所柜体类设备规格，先将两根横梁4安装在预留槽1的前、后边缘上，以满足设备的承重要求。根据设备宽度和承重需求，调节纵梁5的位置并根据设备螺栓固定的安装需求定位，然后将所选的横梁4与纵梁5焊接在一起，从而完成一个适用于所选地铁变电所柜体类设备的支撑框架2。进而将地铁变电所柜体类设备放置在支撑框架2上，并通过t型螺栓将设备固定在纵梁5中的滑槽51上，再进行后续的安装工作。通过预留槽1和预埋滑槽3的设计，使得预留槽1能够满足任意尺寸的地铁变电所柜体类设备，然后通过预埋滑槽3调整纵梁5之间的间距来实现支撑框架2规格的调节，以满足实际选择的地铁变电所柜体类设备的规格，最终实现支撑框架2与地铁变电所柜体类设备的完美适配，保证工程的施工质量，同时也避免后续的二次整改，降低施工难度，提高施工的效率。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型构思在现有技术基础上通过逻辑分析、推理或者根据有限的实验可以得到的技术方案，均应该在由本权利要求书所确定的保护范围之中。