一种排水阀的气动驱动提升装置的三通气控切换阀的制作方法

本实用新型属于马桶水箱排水阀，特别涉及排水阀的气动驱动提升装置的三通气控切换阀。

背景技术：

现有的马桶水箱双排水阀，通过提拉装置提升内芯管到不同高度位置，内芯管分别与半排排水装置或全排排水装置配合，实现半排排水或全排排水。现有的内芯管提升装置常见的有两种，一种是线控提升装置，一种是顶杆提升装置。如cn201620627677.2的背景技术中揭示的现有技术线控排水阀内芯管的上提机构，按压按键拉动拉线，拔动内芯管上提，开启内芯管下端封水片实现排水。如cn201320718218.1公开的一种双排水阀内芯管启动装置，属于顶杆提升装置，半排按键或全排按键的力通过至少两组杠杆后传递作用于内芯管上，拔动内芯管上提，开启内芯管下端封水片实现排水。

综观上述的线控提升装置、顶杆提升装置都属于机械传动领域的传动结构，手在触摸按键时需要用较大的力，触感比较生硬。为此，本实用新型人针对上述的缺点，发明开发了一种排水阀气动驱动提升装置，同时为了适应两个按钮座而开发了一种三通气控切换阀。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种排水阀的气动驱动提升装置的三通气控切换阀，该三通气控切换阀能够适用于具有两个按钮座的阀气动驱动提升装置半排和全排气动切换。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种排水阀的气动驱动提升装置的三通气控切换阀，用于排水阀气动驱动提升装置的单双排水之间的气流切换，包括阀体、切换块，所述的阀体设有t型字通道，即横向通道和纵向通道，所述的横向通道内设有活塞腔，所述的纵向通道接通于活塞腔的中部，所述的切换块左右滑动设于活塞腔内，所述的横向通道的左部通道进气时，切换块在气流的推动下向右滑动，将横向通道的右部通道塞住，将横向通道的左部通道与纵向通道接通，所述的横向通道的右部通道进气时，切换块在气流的推动下向左滑动，将横向通道的左部通道塞住，将横向通道的右部通道与纵向通道接通。

所述的切换块呈哑铃状，两端部分形成活塞部、中间形成缩颈。

所述的阀体包括左接头、右接头，横向通道的左部通道设置在左接头上，横向通道的右部通道设置在右接头上，左接头、右接头扣合在一起中部形成活塞腔。

所述的排水阀气动驱动提升装置，包括按键、按键座、主气囊、弹性复位件、气管、支气囊，所述的按键包括半排按键和全排按键，所述的按键座包括半排按键座和全排按键座，所述的主气囊包括半排气囊、全排气囊，所述的弹性复位件包括半排弹性复位件、全排弹性复位件；所述的半排弹性复位件和半排气囊设置在半排按键座内，半排弹性复位件用于支撑半排气囊复位，半排按键上下滑动安装在半排按键座上，位于半排气囊上方，用于按压半排气囊；所述的全排弹性复位件和全排气囊设置在全排按键座内，全排弹性复位件用于支撑全排气囊复位，全排按键上下滑动安装在全排按键座上，位于全排气囊上方，用于按压全排气囊；所述的气管包括半排气管、全排气管、主气管、左分支气管、右分支气管，所述的支气囊包括左气囊、右气囊，所述的半排气管一端接通于半排气囊，半排气管另一端接通于三通气控切换阀的横向通道的左部通道或右部通道，相对应的，所述的全排气管一端接通于全排气囊，全排气管另一端接通于三通气控切换阀的横向通道的右部通道或左部通道，所述的主气管一端连通于三通气控切换阀的纵向通道，主气管另一端接三通接头，左分支气管一端接三通接头，左分支气管另一端接左气囊，右分支气管一端接三通接头，右分支气管另一端接右气囊，所述的半排气囊、全排气囊、半排气管、全排气管、三通气控切换阀、主气管、三通接头、左分支气管、右分支气管、左气囊、右气囊共同构成一个密闭气路，所述的半排气囊、全排气囊的各自体积大于左气囊、右气囊的体积之和。

所述的左气囊、右气囊分别左右设置于排水阀的内芯管抬杆下方。

所述的排水阀的本体上设有气囊本体，气囊本体上设有左、右活塞筒，所述的左、右活塞筒分别左右位于内芯管抬杆下方，左气囊、右气囊分别置于左、右活塞筒内，左气囊座、右气囊座分别将左气囊、右气囊固定在气囊本体上，左气囊、右气囊的顶部分套置有左、右活塞块。

本案与现有技术相比，针对采用气体传动原理来开启排水阀的按排水阀气动驱动提升装置，很好地实现了半排或全排的驱动气流的切换，结构简单。

附图说明

图1是本实用新型的排水阀的气动驱动提升装置分解图；

图2是本实用新型排水阀的气动驱动提升装置的左气囊、右气囊装配图；

图3是本实用新型排水阀的气动驱动提升装置组装图；

图4是本实用新型排水阀的气动驱动提升装置半排按压状态图；

图5是本实用新型排水阀的气动驱动提升装置全排按压状态图；

图6是本实用新型排水阀的排水前初始状态图；

图7是本实用新型排水阀的半排排水示意图一；

图8是本实用新型排水阀的半排排水示意图二；

图9是本实用新型排水阀的全排排水示意图；

图10是本实用新型的三通气控切换阀分解图；

图11是本实用新型的三通气控切换阀装配图；

图12是本实用新型的三通气控切换阀初始状态图；

图13是本实用新型排水阀半排时三通气控切换阀切换图；

图14是本实用新型排水阀全排时三通气控切换阀切换图；

图15是本实用新型的隐藏式排水阀装配图；

图16是本实用新型的隐藏式排水阀的气动驱动提升装置的支气囊分解图。

具体实施方式

本案主要改进点是将排水阀传统的线控、顶杆提升开启方式替换成气动提升开启方式，并没有对排水阀的排水结构进行改进，排水阀排水仍沿用现有结构，如图1、8所示，常见的外露马桶排水阀，包括排水阀体7、内芯管71、半排排水装置81、全排排水装置82，半排排水装置81包括半排浮桶811、半排转动架812、设置在内芯管71上的半排限位凸台813，全排排水装置82包括全排浮桶821、全排转动架822、设置在内芯管71上的全排限位凸台823。如图15所示，一种用于隐藏式马桶排水阀，同样包括排水阀体9、内芯管90、半排排水装置91、全排排水装置92，内芯管90、半排排水装置91。两种排水阀主要区别是内芯管、半排排水装置、全排排水装置在排水阀体中的位置及装配关系不一样，其结构原理是一样的，这里不再赘述。

本案实施例一，如图1-5所示，一种排水阀的气动驱动提升装置，包括按键1、按键座2、主气囊3、弹性复位件4、气管5、支气囊6，所述的弹性复位件4和主气囊3设置在按键座2内，弹性复位件4用于支撑主气囊4复位，按键1上下滑动安装在按键座2上，位于主气囊3上方，用于按压主气囊3，所述的气管5一端连通主气囊3，主气管另一端接通支气囊6，主气囊3、气管5、支气囊6三者构成一个密闭气路，所述的主气囊4的体积大于支气囊6的体积，所述的支气囊6安装于排水阀本体7内(如图1所示)，用于推动内芯管71的上升(如图6所示)。

如图3-5所示，所述的气管5包括主气管51、左分支气管52、右分支气管53，所述的支气囊6包括左气囊61、右气囊62，所述的主气管51一端连通主气囊3，主气管51另一端接三通接头54，左分支气管52一端接三通接头54，左分支气管52另一端接左气囊61，右分支气管53一端接三通接头54，右分支气管53另一端接右气囊62，所述的主气囊3、主气管51、三通接头54、左分支气管52、右分支气管53、左气囊61、右气囊62共同构成一个密闭气路，所述的主气囊3的体积大于左气囊61、右气囊62的体积之和。所述的左气囊61、右气囊62分别左右对称设置于内芯管71的抬杆70下方(如图6所示)。

如图1、2、7所示，所述的排水阀本体7上设有气囊本体72，气囊本体72上设有左活塞筒73、右活塞筒74，所述的左活塞筒73、右活塞筒74分别左右位于内芯管71的抬杆70下方(如图1、7所示)，左气囊61、右气囊62分别置于左活塞筒73、右活塞筒74内，左气囊座75、右气囊座76分别将左气囊61、右气囊62固定在气囊本体72上，左气囊61、右气囊62的顶部分套置有左活塞块77、右活塞块78。

如图3-5所示，所述的按键1包括半排按键11和全排按键12，所述的半排按键11在按键座2上的下滑挤压主气囊3的距离短于全排按键12在按键座2上的下滑挤压主气囊3的距离，即半排按键11将主气囊3的气体挤入支气囊6中的气量少于全排按键12将主气囊3的气体挤入支气囊6中的气量，按压半排按键使支气囊的伸展高度低于按压全排按键使支气囊的伸展高度。因此，按压半排按键11只能将内芯管71提升到与半排排水装置81相配合的高度(如图7、8所示)，按压全排按键12才能将内芯管71提升到与全排排水装置82相配合的高度(如图6、8所示)。

本实施例一气动驱动排水工作过程是：如图4所示，按压半排按键11在按键座2上向下滑动，半排按键11挤压主气囊3,主气囊3收缩，使得主气囊3的气体通过主气管51、左分支气管52、右分支气管53分别被挤压入左气囊61、右气囊62中，左气囊61、右气囊62膨胀上升，推动左活塞块77、右活塞块78在左活塞筒73、右活塞筒74内向上运动，同时推顶内芯内芯管71的抬杆70,使得内芯管71向上运动(如图7所示)，一直到内芯管71上的半排限位凸台813越过半排转动架812架为止(如图8所示)，排水阀开启半排排水，松开半排按键11，主气囊3在弹性复位件4的作用下，由弹性复位件4带动复位，左气囊61、右气囊62中的气体重新被抽回到主气囊3中(如图8所示)，左气囊61、右气囊62收缩，以给内芯管71自然回落留下足够的空间，重新回复到初始状态。如5所示，按压全排按键12在按键座2上向下滑动，全排按键12挤压主气囊3,主气囊3收缩，使得主气囊3的气体通过主气管51、左分支气管52、右分支气管53分别被挤压入左气囊61、右气囊62中，左气囊61、右气囊62膨胀上升，推动左活塞块77、右活塞块78在左活塞筒73、右活塞筒74内向上运动，同时推顶内芯内芯管71的抬杆70,使得内芯管71向上运动，一直到内芯管71上的全排限位凸台823越过全排转动架822架为止(如图8所示)，排水阀开启全排排水，松开全排按键12，主气囊3在弹性复位件4的作用下，由弹性复位件4带动复位，左气囊61、右气囊62中的气体重新被抽回到主气囊3中(如图8所示)，左气囊61、右气囊62收缩，以给内芯管71自然回落留下足够的空间，重新回复到初始状态。

本案实施例二，如图12所示，所述的按键1包括半排按键11和全排按键12，所述的按键座2包括半排按键座21和全排按键座22，所述的主气囊(图未视出)包括半排气囊(图未视出)、全排气囊(图未视出)，所述的弹性复位件(图未视出)包括半排弹性复位件(图未视出)、全排弹性复位件(图未视出)，此例结构与实施例一的结构不同之处在，按键座分成两个独立的按键座，即半排按键座和全排按键座，相应主气囊分成了两个独立的气囊，即半排气囊、全排气囊，分别置于半排按键座和全排按键座内，相应的按键分别是两个独立的按键，即半排按键和全排按键。

本案实施例三，如图15所示，为一隐藏式排水阀结构，所述的按键1包括半排按键11和全排按键12，按键座2包括半排按键座21和全排按键座22，所述的主气囊包括半排气囊、全排气囊，其结构装配关系同实施例一样。如图16所示，所述的排水阀本体9上设有左活塞筒93、右活塞筒94，所述的左活塞筒93、右活塞筒94分别左右位于内芯管90的抬杆901下方(如图16所示)，左气囊61、右气囊62分别置于左活塞筒93、右活塞筒94内，左气囊座95、右气囊座96分别将左气囊61、右气囊62固定在左活塞筒93、右活塞筒94内，左气囊61、右气囊62的顶部分套置有左活塞块77、右活塞块78。

如图12-14所示，所述的气管5包括半排气管55、全排气管57、主气管51、左分支气管52、右分支气管53，所述的支气囊6包括左气囊61、右气囊62，所述的半排气管55一端接通于安装置在半排按键座21内的半排气囊(图未视出)，半排气管55另一端接通于三通气控切换阀57，所述的全排气管56一端接通于安装置在全排按键座22内的全排气囊(图未视出)，全排气管56另一端接通于三通气控切换阀57，所述的主气管51一端连通于三通气控切换阀57，主气管51另一端接三通接头54，左分支气管52一端接三通接头54，左分支气管52另一端接左气囊61，右分支气管53一端接三通接头54，右分支气管53另一端接右气囊62，所述的半排气囊、全排气囊、半排气管55、全排气管56、三通气控切换阀57、主气管51、三通接头54、左分支气管52、右分支气管54、左气囊61、右气囊62共同构成一个密闭气路，所述的半排气囊、全排气囊的各自体积大于左气囊61、右气囊62的体积之和。

如图10-14所示，所述的三通气控切换阀57包括阀体571、切换块572，所述的阀体571设有t型字通道，即横向通道573和纵向通道574，所述的横向通道573内设有活塞腔575，所述的纵向通道574接通于活塞腔575的中部，所述的切换块572左右滑动设于活塞腔575内。

如图10所示，所述的切换块572呈哑铃状，两端部分形成活塞部5721、中间形成缩颈5722。所述的阀体571包括左接头5711、右接头5722，横向通道573的左部通道5731设置在左接头5711上，横向通道573的右部通道5732设置在右接头5722上，左接头5711、右接头5722扣合在一起中部形成活塞腔575。

本实施例二、三气动驱动排水工作过程相同，这里以实例二详细介绍：如图13所示，按压半排按键11使得半排气囊的气体通过半排气管55向横向通道573的左部通道5731进气时，切换块571在气压的推动下向右滑动，将横向通道573的右部通道5732密封住，将横向通道573的左部通道5731与纵向通道574接通，使得半排气囊中的气体被挤压入左气囊61、右气囊62中，左气囊61、右气囊62膨胀上升，推动左活塞块77、右活塞块78在左活塞筒73、右活塞筒74内向上运动，同时推顶内芯内芯管71的抬杆70,使得内芯管71向上运动，排水阀开启半排排水。如图14所示，按压全排按键12使得全排气囊的气体通过全排气管56向横向通道573的右部通道5732进气时，切换块571在气压的推动下向左滑动，将横向通道573的左部通道5731密封住，将横向通道573的右部通道5732与纵向通道574接通，使得全排气囊中的气体被挤压入左气囊61、右气囊62中，左气囊61、右气囊62膨胀上升，推动左活塞块77、右活塞块78在左活塞筒73、右活塞筒74内向上运动，同时推顶内芯内芯管71的抬杆70,使得内芯管71向上运动，排水阀开启全排排水。

本案有主要特征是通过气管一端连通主气囊，主气管另一端接通支气囊，主气囊、气管、支气囊三者构成一个密闭气路，所述的主气囊的体积大于支气囊的体积，按压按键挤压主气囊，主气囊收缩，使得主气囊的气体被挤压入支气囊中，支气囊膨胀上升推动内芯管上升，实现排水阀排水，松开按键，主气囊在弹性复位件的作用下，由弹性复位件带动复位，支气囊中的气体重新被抽回主气囊中，支气囊收缩，以给内芯管留下足够的下落空间。