一种码头防撞装置的制作方法

本实用新型涉及码头防撞技术领域，尤其是涉及一种码头防撞装置。

背景技术：

防撞条，又称防护条、防擦条、护舷胶条、罗宾、搭带等。主要用于充气艇、冲锋舟、漂流艇、游艇以及各种水上游乐设备设施的防护。

公告号为cn203346856u实用新型公开了一种码头防撞条，包括其横截面呈拱形中空结构的主体，所述主体两侧按一定间距并排设有安装孔，其特征是：所述主体中空内部安装有减压板，减压板下方设有弹簧。本实用新型具有体积小、重量轻、造价低等优点，具有广阔的市场前景。

但是在这种运河内的船用油站，运输船需要靠岸加油，由于船体在停靠岸边的时候，码头的水流会产生波浪，波浪使得船只不仅会产生水平运动，还会垂直运动，使得船只与防撞装置频繁发生碰撞，减少了防撞装置的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种码头防撞装置，其具有减缓了船只与防撞装置之间的摩擦，增强了防撞装置的使用寿命的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种码头防撞装置，包括固定在岸边的安装板，所述安装板上设置有u型板，所述u型板与安装板之间设置有用于减缓船只上下浮动幅度的缓冲件，所述u型板的内壁上转动连接有防撞辊，所述防撞辊的轴线方向与u型板的滑动方向垂直设置。

通过采用上述技术方案，当有船只需要加油时，船只靠向岸边，此时船只抵接在防撞辊上，由于防撞辊时转动连接的，船只与防撞辊之间成为滚动摩擦，相比于原有的固定不动的防撞条，磨损相对小一点，当船只由于河水波浪的原因，缓冲件进一步减小了船只上下浮动的幅度，使得船只快速的恢复平稳，减小了船只与防撞辊之间的摩擦，提高了防撞装置的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲件包括开设在安装板靠近u型板一侧的第一滑槽、设置在第一滑槽内的第一弹簧、设置在第一滑槽内的第二弹簧、固定在u型板靠近安装板一侧外壁上的第一滑块，所述第一滑块滑动在第一滑槽内，所述第一弹簧一端固定在第一滑槽的上端面，另一端固定在第一滑块靠近第一滑槽上端面的一侧，所述第二弹簧一端固定在第一滑槽的底面，另一端固定在第一滑块靠近第一滑槽底面一侧。

通过采用上述技术方案，当船只抵接在防撞辊上时，由于波浪使得船只上下浮动，当船只向上浮动的时候，依靠摩擦力使得u型板向上滑动，此时第二弹簧拉着第一滑块使得第一滑块难以向上滑动，第二弹簧的恢复力将第一滑块竖直向下抵压，使得第一滑块难以向上滑动，第一滑块连同u型板从而给船只一个与船只上浮方向相反的缓冲力，船只上下浮动的能量被第一弹簧进而第二弹簧消耗掉，从而减少了船只浮动的时间，减小了船只浮动的幅度，使得船只快速平稳下来，减小了船只与防撞辊之间的摩擦。

本实用新型进一步设置为：所述防撞辊为聚氨酯实心辊。

通过采用上述技术方案，聚氨酯是一种高分子化合物，具有耐油、耐磨、耐低温、耐老化、硬度高、有弹性等优良性能，将防撞辊设置为聚氨酯实心辊，提高了防撞辊的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述u型板内壁靠近防撞辊转轴一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动有第二滑块，所述防撞辊转动连接在两个第二滑块之间，所述第二滑槽内设置有第三弹簧，所述第三弹簧一端固定在第二滑槽靠近安装板的一侧内壁上，另一端固定在第二滑块靠近安装板一侧。

通过采用上述技术方案，当靠岸加油的船只撞到防撞辊时，防撞辊受到船只的水平低压力，防撞辊连同第二滑块朝向靠近安装板的方向滑动，此时第三弹簧被抵压，第三弹簧受到挤压后其本身的弹力使得第三滑块朝向靠近船只的方向滑动，进而将船只水平的抵压能量消耗掉，从而减缓了船只的撞击力度，提高了防撞辊的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述防撞辊上固定有若干个吸盘。

通过采用上述技术方案，当船只撞到防撞辊上时，吸盘吸附在船只的外壁上，减小了船只与防撞辊之间的弹性位移，减缓了船只与防撞辊之间的碰撞以及摩擦。

本实用新型进一步设置为：所述吸盘内壁上固定有永磁体，所述永磁体为圆形块状物，所述永磁体的圆心位于吸盘的轴线上。

通过采用上述技术方案，永磁体由于本身具有磁性，遇到船只的铁质外壁上，永磁体的磁性使得吸盘更加牢靠的吸附在穿体外壁上。

本实用新型进一步设置为：所述安装板靠近防撞辊一侧固定有两个灯杆，两个所述灯杆分别位于安装板的两端，所述灯杆上固定有照明灯。

通过采用上述技术方案，在夜晚的时候，船只需要靠岸加油时，照明灯将防撞辊的位置照亮，便于船只驾驶人员停靠船只。

本实用新型进一步设置为：所述u型板的外壁上焊接有加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋加强了u型板的强度，使得u型板在船只撞击防撞辊的过程中难以发生变形。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：通过设置防撞辊，减小了船只与防撞装置之间的摩擦，提高了防撞装置的使用寿命；通过设置第一弹簧进而第二弹簧，使得船只快速的恢复平稳，减小了船只与防撞辊之间的摩擦，提高了防撞装置的使用寿命；通过设置第三弹簧和第二滑块，第三弹簧将船只水平的抵压能量消耗掉，从而减缓了船只的撞击力度，提高了防撞辊的使用寿命；通过设置吸盘，吸盘吸附在船只的外壁上，减小了船只与防撞辊之间的弹性位移，减缓了船只与防撞辊之间的碰撞以及摩擦；通过设置照明灯，照明灯将防撞辊的位置照亮，便于船只驾驶人员停靠船只；通过设置加强筋，使得u型板在船只撞击防撞辊的过程中难以发生变形。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例的整体结构爆炸示意图。

附图标记：1、安装板；2、u型板；3、缓冲件；4、防撞辊；5、第一滑槽；6、第一弹簧；7、第二弹簧；8、第一滑块；9、第二滑槽；10、第二滑块；11、第三弹簧；12、吸盘；13、永磁体；14、灯杆；15、照明灯；16、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种码头防撞装置，包括安装板1，安装板1通过膨胀螺栓固定在岸边的码头河岸侧壁上，安装板1的两端分别固定有灯杆14，灯杆14上固定有照明灯15，照明灯15通过电线连接在加油站的电源箱上。

如图1所示，安装板1上设置有u型板2，u型板2的两端外壁上焊接有用于增强u型板2强度的加强筋16，u型板2位于安装板1远离加油站一侧。

如图2所示，u型板2与安装板1之间设置有用于减缓船只上下浮动幅度的缓冲件3，缓冲件3包括第一滑槽5、第一弹簧6、第二弹簧7和第一滑块8，第一滑槽5开设在安装板1靠近u型板2的一侧侧壁上，第一滑槽5为燕尾槽，第一滑块8固定在u型板2靠近安装板1的一侧侧壁上，u型板2的两端均朝向远离加油站的水平方向，第一弹簧6和第二弹簧7均设置在第一滑槽5内，第一弹簧6一端固定在第一滑槽5的内壁上端面上，另一端固定在第一滑块8靠近第一滑槽5上端面上的一侧，第一弹簧6呈竖直设置，第二弹簧7也呈竖直设置，第二弹簧7一端固定在第一滑块8远离第一弹簧6的一端端面上，另一端固定在第一滑槽5的底面上。

如图2所示，u型板2的相对面上均开设有第二滑槽9，第二滑槽9的长度方向垂直于竖直方向，第二滑槽9内滑动有第二滑块10，第二滑槽9内设置有第三弹簧11，第三弹簧11一端固定在第二滑槽9靠近安装板1的一侧内壁上，另一端固定在第二滑块10靠近安装板1一侧。

如图1和图2所示，两个第二滑块10之间转动连接有防撞辊4，防撞辊4为聚氨酯实心辊，防撞辊4的外壁上固定有若干个吸盘12，吸盘12为常规的吸盘12，不需要使用气泵，吸盘12的内壁上固定有永磁体13，永磁体13为圆形的块状物，永磁体13的圆心位于吸盘12的轴线上。

本实施例的实施原理为：当运输船需要在运河边缘的加油站加油时，此时船只朝向运河边缘的防撞装置行驶过去，由于靠岸的船只其自身处于减速滑行状态，当船头撞上防撞辊4时，部分吸盘12吸附在船只的外壁上，首先船只自身的惯性，将防撞辊4朝向靠近加油站一侧撞击，水平撞击力使得第三弹簧11压缩，第三弹簧11的恢复力将为船只提供一个背离船只撞击防撞辊4的反力，第三弹簧11将船只的水平撞击力消耗掉，从而减小了船只的前后移动幅度，由于船只水平撞击的过程中会激起水面的浪花，使得水面形成波浪，波浪还会使得船只有竖直上下位移的运动趋势，当船只向上位移时，此时第二弹簧7拉着第一滑块8，使得第一滑块8难以竖直向上滑动，同时第一弹簧6被压缩，第一弹簧6的恢复力使得第一弹簧6也难以竖直向上滑动，当船只有向下位移的趋势时，此时第二弹簧7被压缩，使得第一滑块8难以向下滑动，第一弹簧6拉着第一滑块8，使得第一滑块8难以向下滑动，船只上下波动的能量被第一弹簧6和第二弹簧7消耗掉了，从而减小了船只对防撞装置的磨损，提高了防撞装置的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。