一种流量自调节式公路路面排水井的制作方法

本发明涉及市政领域，尤其涉及一种流量自调节式公路路面排水井。
背景技术：
：在公路的路面上，排水井盖用于疏通公路上的雨水，尤其在雨水多、雨量大的时候，如不及时排除公路上的积水，则会对城市的交通造成不利的影响。现有的井盖虽然可以实现积水的快速排放，但是公路上的树枝、树叶和塑料袋等垃圾，在与积水一同流至井盖处时，容易导致井盖的流水孔堵塞，从而导致积水不能从井盖中排放，而导致路面积水。技术实现要素：本发明的主要目的是提供一种流量自调节式公路路面排水井，旨在解决井盖容易被杂物堵塞导致路面积水的问题。为实现上述目的，本发明提出的一种流量自调节式公路路面排水井设于公路路面上，所述流量自调节式公路路面排水井包括环状本体、第一井盖、第二井盖、第一旋转轴以及第二旋转轴，所述环状本体开设有排放孔，所述第一井盖和所述第二井盖均设于所述排放孔中，所述第一旋转轴穿设于所述环状本体和所述第一井盖，所述第二旋转轴穿设所述环状本体和所述第二井盖，所述第一井盖和所述第二井盖能够分别绕所述第一旋转轴和所述第二旋转轴转动，以使所述第一井盖和所述第二井盖能够打开或关闭所述排放孔。在一实施例中，所述流量自调节式公路路面排水井还包括连轴组件，所述连轴组件的一端与所述第一旋转轴连接，所述连轴组件的另一端与所述第二旋转轴连接，以使第一旋转轴或所述第二旋转轴中的一者旋转通过所述连轴组件通过带动另一者进行旋转。在一实施例中，所述连轴组件包括第一连杆、第二连杆以及第三连杆，所述第一连杆的第一端套装于所述第一旋转轴上，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端铰接，所述第三连杆的第一端套装于所述第二旋转轴上，所述第三连杆的第二端与所述第二连杆的第二端铰接。在一实施例中，所述流量自调节式公路路面排水井包括第一固定座，所述第一固定座设于所述环状本体的外壁面上，所述第一旋转轴的端部穿设于所述固定座。在一实施例中，所述流量自调节式公路路面排水井包括第二固定座，所述第二固定座设于所述环状本体的外壁面上，所述第二旋转轴的端部穿设于所述固定座。在一实施例中，所述第一井盖包括相连接的第一本体以及第二本体，所述第一本体呈半圆形，所述第二本体的长度与所述第一本体的直径相等。在一实施例中，所述第二井盖包括相连接的第三本体以及第四本体，所述第三本体呈半圆形，所述第四本体的长度与所述第三本体的直径相等，所述第四本体和所述第二本体对接以封闭所述排放孔。在一实施例中，所述流量自调节式公路路面排水井还包括驱动件，所述驱动件与所述第一旋转轴或所述第二旋转轴连接。本发明的技术方案中，第一井盖和第二井盖均设于环状本体的排放孔中，且第一井盖和第二井盖分别连接有第一旋转轴和第二旋转轴，且第一井盖和第二井盖能够分别绕第一旋转轴和第二旋转轴转动，从而使得第一井盖和第二井盖能够打开或者关闭排放孔，因此在杂物积累与第一井盖或第二井盖上而导致排放孔堵塞时，第一旋转轴和第二旋转轴能够分别带动第一井盖和第二井盖绕其自身轴线旋转，从而堵塞排水孔的杂物能够在第一井盖和第二井盖打开时掉落至下水道中，从而能够解决因杂物堵塞导致路面积水的现象发生。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本发明实施例的流量自调节式公路路面排水井的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10环状本体11排放孔20第一井盖21第一本体22第二本体30第二井盖31第三本体32第四本体40第一旋转轴50第二旋转轴60连轴组件61第一连杆62第二连杆63第三连杆70第一固定座80第二固定座本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。并且，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。本发明提供一种流量自调节式公路路面排水井。如图1所示，本发明实施例提供的流量自调节式公路路面排水井包括设于公路路面上，所述流量自调节式公路路面排水井包括环状本体10、第一井盖20、第二井盖30、第一旋转轴40以及第二旋转轴50，所述环状本体10开设有排放孔11，所述第一井盖20和所述第二井盖30均设于所述排放孔11中，所述第一旋转轴40穿设于所述环状本体10和所述第一井盖20，所述第二旋转轴50穿设所述环状本体10和所述第二井盖30，所述第一井盖20和所述第二井盖30能够分别绕所述第一旋转轴40和所述第二旋转轴50转动，以使所述第一井盖20和所述第二井盖30能够打开或关闭所述排放孔11。在本实施例中，第一井盖20和第二井盖30均设于环状本体10的排放孔11中，且第一井盖20和第二井盖30分别连接有第一旋转轴40和第二旋转轴50，且第一井盖20和第二井盖30能够分别绕第一旋转轴40和第二旋转轴50转动，从而使得第一井盖20和第二井盖30能够打开或者关闭排放孔11，因此在杂物积累与第一井盖20或第二井盖30上而导致排放孔11堵塞时，第一旋转轴40和第二旋转轴50能够分别带动第一井盖20和第二井盖30绕其自身轴线旋转，从而堵塞排水孔的杂物能够在第一井盖20和第二井盖30打开时掉落至下水道中，从而能够解决因杂物堵塞导致路面积水的现象发生。可以理解的是，为了将积水自第一井盖20或第二井盖30进行排放，第一井盖20和第二井盖30上可以开设若干排水孔，在无杂物堵塞排水孔时，积水能够从排水孔中排出，而当排水孔被堵塞时(例如塑料袋堵塞排水孔)，导致积水孔无法正常排水时，积水势必会积存于排放孔11中，而积存的积水在积累一定程度之后，其给予第一井盖20或第二井盖30的压力，会迫使第一旋转轴40或第二旋转轴50进行旋转，从而在第一旋转轴40或第二旋转轴50进行旋转之后，第一井盖20和第二井盖30会与路面呈倾斜状态，此时，第一井盖20和第二井盖30之间会开启排放孔11，从而积水能从排放孔11中排放，并且堵塞的杂物由于重力的作用，会朝下滑落并听过排放孔11排放，而在积水和杂物排放后，由于第一井盖20和第二井盖30未受到压力，第一旋转轴40和第二旋转轴50继续旋转，以使第一井盖20和第二井盖30与地面平行，恢复原状，以使该排水井能够根据其自身的排水状态自动调节，保证该排水井不会被杂物堵塞而路面积水的现象发生。进一步地，在一可选地实施例中，所述流量自调节式公路路面排水井还包括连轴组件60，所述连轴组件60的一端与所述第一旋转轴40连接，所述连轴组件60的另一端与所述第二旋转轴50连接，以使第一旋转轴40或所述第二旋转轴50中的一者旋转通过所述连轴组件60通过带动另一者进行旋转。在本实施例中，通过设置连轴组件60，使得在第一旋转轴40或第二旋转轴50单独进行旋转时，能够带动另一者进行旋转，以使第一井盖20和第二井盖30能够同时进行旋转，以同步实现打开或关闭排放孔11，从而能够提高第一井盖20和第二井盖30的打开效率。其中，所述连轴组件60包括第一连杆61、第二连杆62以及第三连杆63，所述第一连杆61的第一端套装于所述第一旋转轴40上，所述第二连杆62的第一端与所述第一连杆61的第二端铰接，所述第三连杆63的第一端套装于所述第二旋转轴50上，所述第三连杆63的第二端与所述第二连杆62的第二端铰接。当第一旋转轴40旋转时，套装于第一旋转轴40上的第一连杆61通过第二连杆62和第三连杆63带动第二旋转轴50进行旋转，反之第二旋转轴50旋转时，也能够通过第一连杆61、第二连杆62以及第三连杆63带动第一旋转轴40进行旋转。另外，所述流量自调节式公路路面排水井包括第一固定座70，所述第一固定座70设于所述环状本体10的外壁面上，所述第一旋转轴40的端部穿设于所述固定座，所述流量自调节式公路路面排水井包括第二固定座80，所述第二固定座80设于所述环状本体10的外壁面上，所述第二旋转轴50的端部穿设于所述固定座。在本实施例中，通过设置第一固定座70和第二固定座80对第一旋转轴40和第二旋转轴50进行固定，能够有效防止第一旋转轴40和第二旋转轴50旋转时与环状本体10脱落的现象发生，提高了其稳定性。请再次参考图1，所述第一井盖20包括相连接的第一本体21以及第二本体22，所述第一本体21呈半圆形，所述第二本体22的长度与所述第一本体21的直径相等，所述第二井盖30包括相连接的第三本体31以及第四本体32，所述第三本体31呈半圆形，所述第四本体32的长度与所述第三本体31的直径相等，所述第四本体32和所述第二本体22对接以封闭所述排放孔11。在本实施例中，第二本体22和第四本体32的长度与排放孔11的直径相等，在两者对接时，能够对排放孔11进行关闭，只通过第一井盖20和第二井盖30上的排水孔进行排水。另外，在一可选地实施例中，所述流量自调节式公路路面排水井还包括驱动件，所述驱动件与所述第一旋转轴40或所述第二旋转轴50连接。在本实施例中，可通过驱动件对第一旋转轴40或第二旋转轴50进行控制以操控其旋转，从而能够提升该排水井使用时的效率，防止在自调节时仍然有杂物堵塞、且第一旋转轴40和第二旋转轴50并未旋转的情况发生，从而能够通过驱动件驱动第一旋转轴40或第二旋转轴50旋转，进而将杂物和积水进行排放。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页12