一种异形塔吊基础的制作方法

本申请涉及塔吊基础的领域，尤其是涉及一种异形塔吊基础。

背景技术：

塔吊基础是用于安装塔吊的平台，由于靠悬出去的吊臂吊重物，塔机有非常大的倾倒的力矩，所以塔吊的基础非常重要，是保持塔吊安全运行的必要条件。

现有一工程为国内首个地铁上盖项目，在原有地铁站上部施工装配式结构建筑。原有地铁上盖在施工时在结构上预留了塔吊基础位置，但由于二级开发搁置时间较久，结构发生重要变动，原塔吊基础预留位置已经无用，且无盖下区域可以利用，而盖上区结构顶板只有300mm厚，不足以承受塔吊荷载，不可随意放置塔吊基础。因此发明人认为如何设计塔吊基础且既能保证塔吊基础的承载力，又减小对原结构的影响是需要解决的技术问题。

技术实现要素：

为了解决既能保证塔吊基础的承载力，又减小对原结构的影响的技术问题，本申请提供一种异形塔吊基础。

本申请提供的一种异形塔吊基础，采用如下的技术方案：

一种异形塔吊基础，包括用于安装塔吊的基座，所述基座包括两根框架梁，两根所述框架梁分别设置在两根平行的既有结构主梁上，且所述框架梁中间位置位于既有结构柱上方，所述框架梁与所述既有结构主梁通过多组固定组件固定连接。

通过采用上述技术方案，通过使框架梁位于既有结构主梁上，且框架梁长度方向的中间位置位于既有结构柱上方，塔吊使用过程中，基座受压的位置压力传递至既有结构主梁上，然后传导至既有结构柱上；既有结构主梁还能够抵抗塔吊使用时产生的上拔力，同时由于框架梁位于既有结构柱上方，既有结构主梁受到的上拔力可以通过既有结构柱承担，从而防止既有结构主梁产生大的变形影响既有结构安全。本申请为后续其他地铁上盖项目提供了安全可行的方案。

可选的，所述固定组件包括水平设置的多块固定板、固定梁以及连接螺栓，所述固定板均固接于所述框架梁底面，且所述固定板的外边沿伸出所述既有结构主梁的侧面；所述固定梁位于所述既有结构主梁的底部；所述固定梁与所述固定板位置一一对应，且通过所述连接螺栓连接。

通过采用上述技术方案，固定板、固定梁以及连接螺栓抱在既有结构主梁上，将基座稳固的与既有结构主梁连接。

可选的，所述固定梁与所述既有结构主梁之间设置有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫具有一定的弹性，在塔吊使用过程中，能够发生一定的形变，能够进一步防止既有结构主梁受到破坏。

可选的，所述固定组件还包括设置在所述框架梁两侧的多块肋板，所述肋板垂直于所述框架梁侧面设置，所述肋板的一边与所述框架梁侧面焊接，另一边与所述固定板上表面焊接。

通过采用上述技术方案，肋板加强了固定组件的强度，在塔吊使用中，避免固定板发生弯折损坏。

可选的，所述框架梁底部还固设有多个支腿，所述肋板的一边与所述框架梁侧面和所述支腿侧面焊接。

通过采用上述技术方案，支腿将基座架起，保护既有结构主梁不被框架梁破坏。

可选的，所述固定梁与所述固定板之间固定连接有连接板。

通过采用上述技术方案，连接板增强了固定板和固定梁的连接强度，作为固定板和固定梁的另一种连接保障措施，与连接螺栓一起作用，使基座的固定更加稳固。

可选的，所述基座还包括多根相互平行设置的横梁，多根所述横梁固定连接在两根所述框架梁之间，且所述横梁垂直于所述框架梁。

通过采用上述技术方案，多根横梁将框架梁连接在一起，使基座更加稳固，并且为安装塔吊提供平台。

可选的，所述基座还包括多根次梁，多根所述次梁分别固定连接在相邻的两根所述横梁之间。

通过采用上述技术方案，次梁将多根横梁连接成整体，增加基座的整体稳定性，提高基座的强度。

可选的，所述框架梁、所述横梁与所述次梁围成多个方格，所述方格内分别固设有斜杆，所述斜杆设置在所述方格的对角线上。

通过采用上述技术方案，斜杆进一步的提高了基座的整体性，增强了基座的强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过使框架梁位于既有结构主梁上，且框架梁长度方向的中间位置位于既有结构柱上方，塔吊使用过程中，基座受压的位置压力传递至既有结构主梁上，然后传导至既有结构柱上；既有结构主梁还能够抵抗塔吊使用时产生的上拔力，同时由于框架梁位于既有结构柱上方，既有结构主梁受到的上拔力可以通过既有结构柱承担，从而防止既有结构主梁产生大的变形影响既有结构安全。本申请为后续其他地铁上盖项目提供了安全可行的方案；

2.通过固定组件中固定板、固定梁和连接螺栓能够稳固的将基座固定于既有结构主梁上。

附图说明

图1是本申请立体结构示意图。

图2是图1中a的放大图。

附图标记说明：1、基座；11、框架梁；12、横梁；13、次梁；14、方格；15、斜杆；16、安装板；17、支腿；2、固定组件；21、固定板；22、固定梁；23、连接螺栓；24、连接板；25、橡胶垫；26、肋板；3、既有结构主梁；4、既有结构柱。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种异形塔吊基础。参照图1，一种异形塔吊基础包括基座1以及用于将基座1固定于既有结构主梁3上的固定组件2。

基座1包括两根框架梁11，两根框架梁11相互平行设置，两根框架梁11设置在两根相互平行的既有结构主梁3上，且框架梁11的中间位置位于既有结构柱4上方，两根框架梁11起到主要承受塔吊压力的作用，并将压力传导到既有结构主梁3上，最终传导到既有结构柱4上，从而使异形塔吊基础能够稳定支撑塔吊。

基座1还包括多根横梁12，横梁12设置为四根，四根横梁12间隔均匀的固定连接在两根框架梁11之间，且四根横梁12均与框架梁11相互垂直；在相邻的两根横梁12之间固定连接有次梁13，相邻的两根横梁12之间设置有两根次梁13，两根次梁13将横梁12等分成三段。

框架梁11、横梁12以及次梁13围成九个方格14，方格14内分别固设有斜杆15，斜杆15设置在方格14的对角线位置，多根斜杆15分别沿平行框架梁11长度方向和垂直于框架梁11长度方向成角度设置，斜杆15加强了基座1的整体性，能够提高基座1的承载力。

在位于中心的方格14的四角处分别固设有安装板16，安装板16为安装塔吊提供平台，塔吊的四个支脚分别与四个安装板16焊接。

参照图1和图2，固定组件2包括多块固定板21，多块固定板21焊接在框架梁11底面，且固定板21水平设置，固定板21的两端突出既有结构主梁3的两侧，在既有结构主梁3底面设置有多个固定梁22，固定梁22和固定板21的位置一一对应，在固定板21突出既有结构主梁3的两端开设有第一螺栓孔，在固定梁22上开设有与第一螺栓孔对应的第二螺栓孔，在第一螺栓孔和第二螺栓孔中穿设连接螺栓23，将固定板21和固定梁22固定连接，从而将基座1固定于既有结构主梁3上，在连接螺栓23的两侧还设置有连接板24，连接板24的一端与固定板21底面焊接，另一端与固定梁22顶面焊接，连接板24增强了固定板21和固定梁22的连接强度，使基座1的固定更加稳固。

在框架梁11两侧设置有多组肋板26，每组设置有三个肋板26，肋板26垂直于框架梁11侧面设置，肋板26可以是直角三角形，肋板26的一条直角边与框架梁11侧面焊接，另一条直角边与固定板21上表面焊接，肋板26加强了固定组件2的强度，使基座1整体更加稳固。

进一步的，在固定梁22和既有结构主梁3底面之间设置有橡胶垫25，橡胶垫25具有一定弹性，在塔吊使用过程中，能够发生一定的形变，防止既有结构主梁3底面受到破坏。

参照图1和图2，进一步的，在框架梁11底面固有支腿17，支腿17为矩形箱体，支腿17设置在框架梁11和固定板21之间，肋板26的一边同时焊接于框架梁11和支腿17的侧面；支腿17将框架梁11架起，保护既有结构主梁3不受到损伤。

本申请实施例一种异形塔吊基础的实施原理为：首先在既有结构楼板上开设用于安装固定组件的安装孔，然后将基座1放置在既有结构顶板上，使框架梁11位于既有结构主梁3上，且框架梁11长度方向的中间位置位于既有结构柱4上方，然后通过固定组件2将基座1固定于既有结构主梁3上，将连接螺栓23与连接板24穿入，并且与设置在既有结构主梁3底面的固定梁22连接，从而将基座1固定于既有结构主梁3固定连接，然后在安装孔中填入发泡混凝土，将安装孔填将塔吊安装在基座1中心，塔吊的压力通过基座1传导到既有结构主梁3上，然后传导到既有结构柱4上，既有结构主梁3和既有结构柱4共同承载基座1，从而能够在既有建筑物上为塔吊提供稳固的安装平台。

本地铁上盖项目为了解决设计安装既能满足塔吊的受力又能满足保护既有结构的双重要求，经过多种方案对比后选定本申请中所述的方案。通过结合塔吊基础的尺寸大小，受力特性，充分考虑既利用既有结构又不对既有结构造成损害等多维度的要求，最终巧妙利用既有梁柱节点以及基座的设计结构及连接方式，解决该项目难题。同时，对于肋板26、连接板24的设置均是通过建立模型多次计算后找到受力薄弱点，采取的经济节约且便于施工的加固方案；安装孔中填入发泡混凝土的方案，能够利用发泡混凝土对于连接螺栓的束缚较小，能够更好的满足塔吊使用时，连接螺栓的变形要求，从而保护既有结构主梁3和既有结构楼板不受破坏。本方案为后续其它地铁上盖项目提供了安全可行的方案和成熟的设计及安装经验，具有很大的经济和社会效益。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。