一种预制板胎膜嵌套连接结构的制作方法

本实用新型涉及建筑模板技术领域，尤其涉及一种预制板胎膜嵌套连接结构。

背景技术：

在基础承台施工过程中，传统的建造方式一是采用砖胎模砌筑合围成图纸设计的形状，砖胎膜就是用砖制作成模板，用来替代无法施工的木模板，此种方式在实际施工中往往会出现一个基础承台基坑中3~5个泥瓦工在砌筑砖胎模的现象，砌筑工序完成后，还需在砖胎模表面上进行抹灰处理，导致承台基础施工阶段劳动力增加的情况下，实际完成的工程量反而不见明显增加，不仅施工慢、施工效率低，而且作业工序多、人力投入大；

二是采用支设模板浇筑混凝土的方式，支设模板浇筑混凝土的方式增加了土方的挖掘量和模板施工的工作量，以专利公告号cn208056082u公开的一种基础施工用水泥压力板胎膜为例，其方案通过在承台基础四周侧安装水泥压力板和胶合板，以构成模板基础，设置有内撑杆和定位钢筋以保证模板基础的稳固、防其发生形变，其方案结构及施工方式较为复杂，支模和拆模均多有不便。为此，提出一种预制板胎膜嵌套连接结构。

技术实现要素：

本实用新型为了解决传统承台模板的支护结构复杂、工作效率低的问题，提供一种预制板胎膜嵌套连接结构，通过承台支护模板结构的改变以实现支护的稳固，不易变形，且施工方便快捷，工作效率高。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种预制板胎膜嵌套连接结构，包括基坑、设置在基坑底部的垫层以及设置在垫层上的承台基础，位于所述承台基础的四周侧、所述垫层上平面均设置有u型卡槽；

所述承台基础长度、宽度方向两侧的所述u型卡槽内分别对应设置有预制板一和预制板二，相邻的所述预制板一和预制板二相互嵌套以构成板胎膜，所述板胎膜四周侧横向设置有方木夹持所述预制板一和预制板二；

所述方木和基坑侧壁之间设置有钢管以支撑。

进一步地，所述预制板一和预制板二均和u型卡槽插接，预制板一和预制板二均为矩形板状结构。

进一步地，所述预制板一上部的两侧开设有卡槽一，所述预制板二下部的两侧开设有卡槽二，所述卡槽一和卡槽二均为结构相同的矩形状；所述预制板一和卡槽一组合后截面呈“凸”字形，预制板二和卡槽二组合后截面呈倒“凸”字形。

进一步地，所述预制板一下部抵设在卡槽二上、预制板二上部抵设在卡槽一上以形成嵌套。

进一步地，所述方木位于板胎膜中部，方木分别设置在预制板一和预制板二外侧，相邻的两方木之间设置有卡扣以紧固，多个所述方木合围套设以夹持所述预制板一和预制板二。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，采用预制板板材施工，施工中先通过u型卡槽定位，定位后工人进行板材安装固定，板材之间通过错缝接茬相互嵌套连接，安装后通过方木或钢管加固，最终安装加固完成后进行板材外侧土方回填，在板胎膜合围形状以外回填土的压力作用下，板胎膜嵌套连接形成内箍力，从而形成稳固的受力体系。

本实用新型具有以下优势：1.板材预制化生产，安装工艺简单，工艺流程清晰易懂，操作人员易于掌握；

2.板材现场拼装方便快捷、安装偏差小、安装牢固可靠；

3.相对于砖胎膜砌筑施工节约材料，节省了工程经费，大大降低了施工工程成本；

4.板材可任意切割，省去了繁琐的砌筑工艺，工作效率高，且节省劳动力，大大地缩短了工期、节约成本，具有良好的综合效益，便于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型一种预制板胎膜嵌套连接结构的板胎膜结构示意图。

图2是本实用新型一种预制板胎膜嵌套连接结构的图1中板胎膜分离示意图。

图3是本实用新型一种预制板胎膜嵌套连接结构的实施例一中步骤4示意图。

图4是本实用新型一种预制板胎膜嵌套连接结构的实施例一中步骤6示意图。

附图中标号为：1为基坑，2为垫层，3为u型卡槽，4为钢管，5为方木，6为卡槽一，7为卡槽二，9为预制板一，10为预制板二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述：

实施例一：

如图1~图4所示，一种预制板胎膜嵌套连接结构，包括基坑1、设置在基坑1底部的垫层2以及设置在垫层2上的承台基础，位于所述承台基础的四周侧、所述垫层2上平面均设置有u型卡槽3；

所述承台基础长度、宽度方向两侧的所述u型卡槽3内分别对应设置有预制板一9和预制板二10，相邻的所述预制板一9和预制板二10相互嵌套以构成板胎膜，所述板胎膜四周侧横向设置有方木5夹持所述预制板一9和预制板二10；

所述方木5和基坑1侧壁之间设置有钢管4以支撑。

本实施例中，所述预制板一9和预制板二10均和u型卡槽3插接，初始状态下，预制板一9和预制板二10均为矩形板状结构。

具体的，所述预制板一9上部的两侧开设有卡槽一6，所述预制板二10下部的两侧开设有卡槽二7，所述卡槽一6和卡槽二7均为结构相同的矩形状；

在对板材进行相应裁切后，所述预制板一9和卡槽一6组合后截面呈“凸”字形，预制板二10和卡槽二7组合后截面呈倒“凸”字形。

在对板材进行拼装时，所述预制板一9下部抵设在卡槽二7上、预制板二10上部抵设在卡槽一6上以形成嵌套，板材之间通过错缝接茬相互嵌套连接，保证板材之间相互支撑稳固。

本实施例中，所述方木5位于板胎膜中部，方木5分别设置在预制板一9和预制板二10外侧，相邻的两方木5之间设置有卡扣以紧固，多个所述方木5合围套设以夹持所述预制板一9和预制板二10。

为了保证对板材的支撑，所述基坑1侧壁上设置有垫板，所述钢管4一端抵在方木5上、另一端抵在所述垫板上，在方木5支撑板材的作用下，再通过钢管4对板材进行支撑，进一步保证板材支护的稳固。

采用本预制板胎膜嵌套连接结构的施工步骤如下：

步骤1、配板计算：根据承台基础设计图纸，分不同规格、不同尺寸及不同形状进行预制板板材数量配备；

步骤2、切割加工：配板完成后，将预制板板材运送至承台基础旁，现场按照加工图纸进行切割加工，具体加工图纸如预制板一9和预制板二10相互嵌套以构成板胎膜结构所示；

步骤3、安装施工：在承台基础垫层2上放线，放线位置处安装u型卡槽3，由于预制板板材自重轻，可由两人抬起至安装位置，将预制板一9和预制板二10沿长边侧立，先初步形成承台轮廓后、慢慢平移紧靠、嵌套部位逐步合拢，最终预制板一9和预制板二10分别插接在u型卡槽3内，以形成板胎膜稳固体系；

步骤4、预先加压：土方回填前，由人力预先给板胎膜预压，压力方向由预制板板材外侧向承台中心，而后在预压部位设置方木5，方木5之间通过卡扣连接紧固以夹持板胎膜，在方木5和基坑1侧壁之间支顶钢管4，而后土方回填，土方回填一半时将方木5和钢管4移除；

步骤5、勾缝处理：相邻预制板一9和预制板二10嵌套连接处，采用普通砂浆对连接处进行封堵，对于有防水要求的承台基础，连接处、阴阳角部位进行抹圆角处理；

步骤6、回填夯实：再次进行土方分层夯填。

实施例二：

本实施例与实施例一基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于，本实施例中未设置有钢管4，可直接采用方木5对板胎膜进行支撑。

实施例三：

本实施例与实施例一基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于，本实施例中未设置有方木5，可直接采用钢管4对板胎膜进行支撑，即钢管4一端抵在预制板板材上、另一端抵在基坑1侧壁上。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。