一种可移动的综合管廊内模的制作方法

[0001]
本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种可移动的综合管廊内模。


背景技术：

[0002]
综合管廊是保护城市市容环境的市政基础设施，由于综合管廊的修建不仅能够解决城市拥堵问题，还能为电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修提供便利，因而综合管廊在各城市中被普遍修建；现有的综合管廊在修建过程中，所使用的综合管廊内模大多不能移动，反复拆装耗时、耗力，严重影响施工进度，而现有的能够行走的综合管廊内模，存在需要借助外力才能进行迁移的情况，操作繁琐，影响工作效率。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种可移动综合管廊内模，能够在施工完成后进行移动，无需反复拆装省时、省力；且无需外力牵引即可实现移动，简化操作流程，确保工作效率，提升实用性能。
[0004]
本实用新型采用如下技术方案:
[0005]
一种可移动综合管廊内模，包括台车框架，台车框架上设置有管廊内模顶板，管廊内模顶板左右两侧均设置有管廊内模侧板，管廊内模侧板内壁与台车框架之间设置有支撑装置，台车框架下端设置有工字钢梁，工字钢梁下端设置有车轮支撑板，车轮支撑板下方设置有车轮，车轮设置在行走轨道上；台车框架上设置有传动装置，传动装置与车轮连接。
[0006]
所述的台车框架包括顶梁，顶梁左右两侧均竖直设置有支撑梁，两根支撑梁内侧设置有加强梁杆，加强梁杆通过法兰与支撑梁连接。
[0007]
所述的管廊内模顶板与管廊内模侧板为铰接设置。
[0008]
所述的支撑装置，包括分别设置在台车框架及管廊内模侧板上的铰接座，铰接座之间设置有铰接杆，铰接杆包括反向螺纹套筒，反向螺纹套筒两端均设置有螺纹杆，每根螺纹杆上均设置有卡块，卡块上设置有卡槽及销轴通孔。
[0009]
所述的传动装置包括三相异步电动机，三相异步电动机上设置有链轮，并通过链条与设置在车轮上的链轮连接。
[0010]
所述的前后相邻的两根支撑梁之间均设置有支撑板。
[0011]
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型是一种可移动的综合管廊内模，车轮、行车轨道及传动装置的设置，能够实现施工完成后综合管廊内模自主移动至下一工位，既避免了反复拆装的繁琐操作，又能实现无外力牵引下的自主移动，简化操作流程，确保工作效率。
[0012]
进一步地，台车框架内加强梁杆的设置进一步提升台车框架的支撑作用，法兰连接便于安装拆卸，操作方便。
[0013]
进一步地，管廊内模顶板与管廊内模侧板的铰接设置，一方面便于在施工完成后，进行脱模操作，另一方面铰接的设置能够确保混凝土浇筑后综合管廊顶面的平整。
[0014]
进一步地，支撑装置的优化设置，便于综合管廊进行混凝土浇筑时，对管廊内模侧板起到更好的支撑作用，同时在完成浇筑后，还便于管廊内模侧板的脱模操作。
[0015]
进一步地，三相异步电动机具有结构简单，运行性能好的优点，能确保台车移动过程中运行的稳定性；链轮及链条的设置能够满足在低速、重载和高温的条件下及充满灰尘的环境中进行工作，确保工作效率，同时，链条、链轮的传动效率高，传递效率大，并且作用在轴承和轴上的力较小，能够降低对轴和轴承的磨损程度，延长其使用寿命。
[0016]
进一步地，前后相邻的两根支撑梁之间支撑板的设置，能够进一步加强台车框架的稳定性，保证操作过程的安全性，提升实用性能。
附图说明
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图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为本实用新型台车框架的侧视图；
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图3为本实用新型铰接杆的结构示意图。
具体实施方式
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以下结合附图和实施例对本实用新型作以详细的描述：
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如图1至图3所示，本实用新型所述的一种可移动的综合管廊内模，包括台车框架1，台车框架1上设置有管廊内模顶板2，管廊内模顶板2左右两侧均设置有管廊内模侧板3，管廊内模侧板3内壁与台车框架1之间设置有支撑装置4，当支撑装置4处于水平状态时，支撑装置4将管廊内模侧板3撑起，以此实现对综合管廊浇筑时的支撑作用，在完成浇筑后，当支撑装置4处于倾斜状态时，管廊内模侧板3与综合管廊内侧壁分离，完成脱模操作，为后续台车的移动提供便利；台车框架1下端设置有工字钢梁5，工字钢梁5能够为台车框架1起到支撑作用，当需要对综合管廊进行混凝土浇筑时，通过将设置在工字钢梁5下端的顶升千斤顶6升起，带动台车框架1升起，此时管廊内模顶板2及管廊内模侧板3均随台车框架1的升起而同步升至指定高度，再通过对支撑装置4进行调节使其处于水平状态，以此达到综合管廊内模在综合管廊浇筑时的支撑作用，无需过多的操作流程，操作简便快捷；工字钢梁5下端设置有车轮支撑板14，车轮支撑板14下方设置有车轮7，车轮7设置在行走轨道8上，设置行走轨道8能够保证台车行走时不发生偏移，同时确保台车行走的稳定性，避免因施工中掉落的杂物，对台车的移动产生阻挡作用；台车框架1上设置有传动装置，传动装置与车轮7连接，传动装置为台车的行走提供动力，避免台车行走时还需借助人力或者其它牵引机构进行移动，提升工作效率，简化操作流程。
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台车框架1包括顶梁1-1，顶梁1-1左右两侧均竖直设置有支撑梁1-2，两根支撑梁1-2内侧由上至下依次设置有两根加强梁杆1-3，加强梁杆1-3的设置进一步提升台车框架1的支撑作用，加强梁杆1-3通过法兰9与支撑梁1-2连接，采用法兰9连接便于安装拆卸，操作方便。
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管廊内模顶板2与管廊内模侧板3为铰接设置，一方面便于在施工完成后，进行脱模操作，另一方面铰接的设置能够确保混凝土浇筑后综合管廊顶面的平整，避免胀模现象的发生。
[0024]
支撑装置4，包括分别设置在台车框架1及管廊内模侧板3上的铰接座4-1，铰接座
4-1之间设置有铰接杆4-2，铰接杆4-2包括反向螺纹套筒4-21，反向螺纹套筒4-21两端均设置有螺纹杆4-22，通过调节反向螺纹套筒4-21使设置在两侧的螺纹杆4-22进行收缩与拉伸，进而调节支撑装置4的支撑状态，操作简便、实用性强；每根螺纹杆4-22上均设置有卡块4-23，卡块4-23上设置有卡槽及销轴通孔4-24；卡槽卡合在铰接座4-1上，通过销轴穿过卡块4-23及铰接座4-1上设置的销轴通孔，将卡块4-23及铰接座4-1进行连接，操作简便快捷。
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传动装置包括三相异步电动机10，三相异步电动机10具有结构简单，运行性能好的优点，能确保台车移动过程中运行的稳定性；三相异步电动机10上设置有链轮11，并通过链条12与设置在车轮7上的链轮连接；链轮11、链条12的设置能够满足在低速、重载和高温的条件下及充满灰尘的环境中进行工作，确保工作效率，同时，链条12、链轮11的传动效率高，传递效率大，并且作用在轴承和轴上的力较小，能够降低对轴和轴承的磨损程度，延长其使用寿命。
[0026]
前后相邻的两根支撑梁1-2之间均设置有支撑板13，支撑板13的设置，能够进一步加强台车框架1的稳定性，保证操作过程的安全性，提升实用性能。