一种桩基静载检测承载调节装置的制作方法

本实用新型涉及桩基静载检测技术领域，具体为一种桩基静载检测承载调节装置。

背景技术：

桩基静载试验是运用在工程上对桩基承载力检测的一项技术。在确定单桩极限承载力方面，它是目前最为准确、可靠的检验方法，作为判定某种动载检验方法是否成熟，均以静载试验成果的对比误差大小为依据。因此，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。

而目前桩基静载检测中所使用的承载调节装置无法控制千斤顶量程，量程不够时需要抬高钢梁垫入铁块调整，检测方法较为繁琐，导致检测效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桩基静载检测承载调节装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的桩基静载检测中所使用的承载调节装置无法控制千斤顶量程，量程不够时需要抬高钢梁垫入铁块调整，检测方法较为繁琐，导致检测效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桩基静载检测承载调节装置，包括液压支腿和千斤顶，所述液压支腿的一侧固定连接有滑块，所述滑块卡合连接在滑轨内，所述滑轨的一侧固定连接在对接槽内侧壁上，所述对接槽开设在钢梁的下方，其中，

所述液压支腿的上方一侧固定连接有内油嘴，所述内油嘴内固定连接有内螺纹管，所述内螺纹管内螺纹连接有外螺纹管，所述外螺纹管的一端固定连接有内油管，所述钢梁的一侧开设有通槽，所述内油嘴上固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有外油嘴，所述千斤顶设置在钢梁的下方。

优选的，所述液压支腿和对接槽关于钢梁的中心轴线对称设置有两组，且两组液压支腿之间通过内油管连接。

优选的，所述滑块和滑轨在液压支腿与对接槽之间对称设置有两组，且滑块、滑轨和对接槽的高度相等，并且两组滑块和滑轨构成限位结构。

优选的，所述内油嘴、内螺纹管、外螺纹管和内油管在液压支腿的两侧各设置有一组，且内螺纹管和外螺纹管的长度相等。

优选的，所述内油管的材料为塑胶，且内油管的直径与通槽的宽度相等，而且内油管的长度大于通槽的长度。

优选的，所述千斤顶的最大高度小于液压支腿的最大高度，且千斤顶的最小俯视横截面与钢梁的宽度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桩基静载检测承载调节装置：

1.设置有液压支腿、内油嘴、内油管、外油嘴和千斤顶，且液压支腿和对接槽关于钢梁的中心轴线对称设置有两组，且两组液压支腿之间通过内油管连接，将液压支腿安装入对接槽内之后，通过外油嘴与外部油泵连接，然后启动外部油泵，外部油泵通过内油嘴和内油管同时带动两组液压支腿工作，从而能够随意调节钢梁离地面高度及离承载配重距离，避免千斤顶量程不够，出现先顶起钢梁再回落千斤顶再垫入物体再调节的的情况，且钢梁两端加上液压支腿后，当千斤顶量程不够时，可直接把钢梁升高到承载配重底部，在千斤顶与钢梁底部直接垫入钢板，从而提高检测效率；

2.设置有滑块和滑轨，且滑块和滑轨在液压支腿与对接槽之间对称设置有两组，且滑块、滑轨和对接槽的高度相等，并且两组滑块和滑轨构成限位结构，在安装该装置时，通过滑块和滑轨卡合连接，从而将液压支腿安装至对接槽内，从而便于定位安装液压支腿，且滑块和滑轨缝隙较小，在液压支腿伸缩时调节钢梁的高度时更加稳定；

3.设置有内螺纹管、外螺纹管和通槽，且内油管的材料为塑胶，将液压支腿安装完成后，由于内油管的直径与通槽的宽度相等，而且内油管的长度大于通槽的长度，从而能够将内油管卡入通槽中，并且两头都裸露处通槽，然后旋转外螺纹管，将外螺纹管完全旋入内螺纹管，使用同样的方法将另外一头的外螺纹管旋入内螺纹管，从而便于将两组液压支腿连接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型对接槽结构示意图；

图3为本实用新型a部结构放大图。

图中：1、液压支腿；2、滑块；3、滑轨；4、对接槽；5、钢梁；6、内油嘴；7、内螺纹管；8、外螺纹管；9、内油管；10、通槽；11、连接管；12、外油嘴；13、千斤顶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种桩基静载检测承载调节装置，包括液压支腿1、滑块2、滑轨3、对接槽4、钢梁5、内油嘴6、内螺纹管7、外螺纹管8、内油管9、通槽10、连接管11、外油嘴12和千斤顶13，所述液压支腿1的一侧固定连接有滑块2，所述滑块2卡合连接在滑轨3内，所述滑轨3的一侧固定连接在对接槽4内侧壁上，所述滑块2和滑轨3在液压支腿1与对接槽4之间对称设置有两组，且滑块2、滑轨3和对接槽4的高度相等，并且两组滑块2和滑轨3构成限位结构，对液压支腿1进行限制，使液压支腿1在调节钢梁5的离地高度时更加稳定，所述对接槽4开设在钢梁5的下方，其中，

所述液压支腿1的上方一侧固定连接有内油嘴6，所述内油嘴6内固定连接有内螺纹管7，所述内螺纹管7内螺纹连接有外螺纹管8，所述外螺纹管8的一端固定连接有内油管9，所述内油嘴6、内螺纹管7、外螺纹管8和内油管9在液压支腿1的两侧各设置有一组，且内螺纹管7和外螺纹管8的长度相等，使内螺纹管7和外螺纹管8连接更加紧密，减小缝隙，所述液压支腿1和对接槽4关于钢梁5的中心轴线对称设置有两组，且两组液压支腿1之间通过内油管9连接，使两组液压支腿1能够同时工作，所述钢梁5的一侧开设有通槽10，所述内油管9的材料为塑胶，且内油管9的直径与通槽10的宽度相等，而且内油管9的长度大于通槽10的长度，能够将内油管9卡入通槽10中，并且两头都裸露处通槽10，所述内油嘴6上固定连接有连接管11，所述连接管11的一端固定连接有外油嘴12，所述千斤顶13设置在钢梁5的下方，所述千斤顶13的最大高度小于液压支腿1的最大高度，且千斤顶13的最小俯视横截面与钢梁5的宽度相等在支撑钢梁5时更加稳定。

工作原理：在使用该桩基静载检测承载调节装置时，对本装置进行简单的一个了解，首先，在安装该装置时，通过滑块2和滑轨3卡合连接，从而将液压支腿1安装至对接槽4内，从而便于定位安装液压支腿1，且滑块2和滑轨3缝隙较小，在液压支腿1伸缩时调节钢梁5的高度时更加稳定，其次，将液压支腿1安装完成后，由于内油管9的直径与通槽10的宽度相等，而且内油管9的长度大于通槽10的长度，从而能够将内油管9卡入通槽10中，并且两头都裸露处通槽10，然后旋转外螺纹管8，将外螺纹管8完全旋入内螺纹管7，使用同样的方法将另外一头的外螺纹管8旋入内螺纹管7，从而便于将两组液压支腿1连接，然后，将液压支腿1安装入对接槽4内之后，通过外油嘴12与外部油泵连接，然后启动外部油泵，外部油泵通过内油嘴6和内油管9同时带动两组液压支腿1工作，从而能够随意调节钢梁5离地面高度及离承载配重距离，避免千斤顶13量程不够，出现先顶起钢梁再回落千斤顶13再垫入物体再调节的的情况，且钢梁5两端加上液压支腿1后，当千斤顶13量程不够时，可直接把钢梁5升高到承载配重底部，在千斤顶13与钢梁5底部直接垫入钢板，从而提高检测效率，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。