富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置的制作方法

1.本实用新型属于桩基领域，尤其涉及一种富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置。


背景技术：

2.富水岩溶地层主要为中台地和冲洪积平原地貌，地形整体趋势两端低、中间高，局部地形有起伏，这种地形的水文地质条件常为四层地下水，包括：一、上层滞水：主要赋存于填土层中，该层水位于结构底板以上，受地势环境影响，埋深差别较大。二、潜水：主要赋存于填土层、含砾粉质黏土中，局部位于粉质黏土层中，该层水位于结构底板以上，受地势环境影响，埋深差别较大。三、层状基岩裂隙水：主要赋存于风化砂岩中，该层水位于结构底板以上，受地势环境影响，埋深差别较大。四、裂隙溶洞水：主要赋存于灰岩裂隙和溶洞中，具承压性。综合而言，这种地形局部为溶强烈发育地段，基岩裂隙一般发育，地下水较为丰富，单井涌水量＞1000m3/d。裂隙溶洞水的透水性因地层的岩性、风化程度、裂隙发育程度等因素存在较大差异，表现为不均匀性和各向异性，虽不能形成水量分布比较均匀的层状含水系统，但有时由于局部裂隙的发育，导致部分区域水量较大。这种复杂的地形对施工过程的降水与防水工艺提出了严苛的新要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
5.一种富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置，包括桩基内筒，所述的桩基内筒从桩洞的顶部延伸至其底部，所述的桩基内筒的底部具有持力层，所述的桩基内筒的外侧还具有防水混凝土圈，所述的防水混凝土圈外侧设有钢圈，所述的钢圈的外侧设有黏土和水泥混合层。
6.在上述的富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置中，所述的钢圈与防水混凝土圈之间具有间隙，该间隙填充有水泥。
7.在上述的富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置中，所述的钢圈与防水混凝土圈之间通过若干个螺栓进行固定连接。
8.在上述的富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置中，所述的钢圈和桩基内筒的底部均设有若干个插入杆，所述的插入杆向下延伸入持力层内。
9.在上述的富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置中，所述的桩基内筒的上部分外侧还设有桩基外筒，所述的桩基外筒位于防水混凝土圈和水泥混合层的上侧，所述的桩基外筒设有黏土和沙土混合层。
10.在上述的富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置中，所述的桩基外筒和桩基内筒之间具有空隙，所述的桩基内筒的外侧设有若干个定位杆，每一定位杆对应有设置在桩基
外筒上的定位块。
11.在上述的富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置中，所述的桩基外筒和桩基内筒之间的空隙回填有黏土和沙土混合层。
12.在上述的富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置中，所述的定位块与桩基内筒相抵且与其相适配。
13.在上述的富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置中，持力层从桩洞的底部沿着桩洞的内壁延伸至桩洞的顶部。
14.与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
15.1、本实用新型中的桩基内筒的外侧还具有防水混凝土圈，所述的防水混凝土圈外侧设有钢圈，所述的钢圈的外侧设有黏土和水泥混合层防水混凝土圈起到隔离富水岩溶地区中的地下水，钢圈具有一定的强度，起到钻孔定向、防止空口坍塌和固定桩身等作用，同时可以防止沉渣回流，保证桩基的安全和稳定，有效减小富水岩溶地区对桩基的影响，保证施工与运营安全。
16.2、本实用新型中的钢圈和桩基内筒的底部均设有若干个插入杆，插入杆用于定位和固定钢圈以及桩基内筒，防止在震动过程中，钢圈和桩基内筒的位置发生变化，且能够防止桩基内筒发生倾斜，提高桩基的安全。
附图说明
17.图1是本实用新型的整体示意图；
18.图2是桩基内筒与桩基外筒连接处的剖视示意图。
19.图中：桩基内筒10、桩洞11、持力层12、防水混凝土圈13、钢圈14、黏土和水泥混合层15、螺栓16、插入杆17、桩基外筒18、黏土和沙土混合层19、定位杆20、定位块21。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
21.结合图1
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2所示，一种富水岩溶地区高速公路桥桩基回填装置，包括桩基内筒10，所述的桩基内筒10从桩洞11的顶部延伸至其底部，所述的桩基内筒10的底部具有持力层12，所述的桩基内筒10的外侧还具有防水混凝土圈13，所述的防水混凝土圈13外侧设有钢圈14，所述的钢圈14的外侧设有黏土和水泥混合层15。
22.在本实用新型中，防水混凝土圈13起到隔离富水岩溶地区中的地下水，防止地下水渗透至桩洞11中，防止影响桩基的安全。在防水混凝土圈13的外侧设立的钢圈14，钢圈14具有一定的强度，起到钻孔定向、防止空口坍塌和固定桩身等作用，同时可以防止沉渣回流，保证桩基的安全和稳定，有效减小富水岩溶地区对桩基的影响，保证施工与运营安全。防水混凝土圈13加入了微量有机物减水剂的混凝土，可防止溶洞中的水在被电泵排干后又继续聚集渗入桩基。钢圈14主要起加强围护的作用，与防水混凝土板共同作用，保证桩基的安全。且钢圈14的外侧设有黏土和水泥混合层15，黏土和水泥混合层15硬化之后不会变形，提高桩基的安全。
23.所述的钢圈14与防水混凝土圈13之间具有间隙，该间隙填充有水泥。
24.在本实用新型中，水泥硬化之后从而将钢圈14和防水混凝土圈13固定在一起。
25.所述的钢圈14与防水混凝土圈13之间通过若干个螺栓16进行固定连接。
26.在本实用新型中，通过螺栓16进一步的固定钢圈14和防水混凝土圈13，且在钢圈14与防水混凝土圈13之间填充的水泥在硬化过程中会有一定的膨胀，防止钢圈14和防水混凝土圈13在受到挤压使位置发生变化。
27.所述的钢圈14和桩基内筒10的底部均设有若干个插入杆17，所述的插入杆17向下延伸入持力层12内。
28.在本实用新型中，插入杆17用于定位和固定钢圈14以及桩基内筒10，防止在震动过程中，钢圈14和桩基内筒10的位置发生变化，且能够防止桩基内筒10发生倾斜，提高桩基的安全。
29.所述的桩基内筒10的上部分外侧还设有桩基外筒18，所述的桩基外筒18位于防水混凝土圈13和水泥混合层15的上侧，所述的桩基外筒18设有黏土和沙土混合层19。
30.在本实用新型中，桩基外筒18外侧采用黏土和沙土混合物进行压实，桩基外筒18主要加强围护的作用。
31.所述的桩基外筒18和桩基内筒10之间具有空隙，所述的桩基内筒10的外侧设有若干个定位杆20，每一定位杆20对应有设置在桩基外筒18上的定位块21。
32.在本实用新型中，通过定位杆20和定位块21使桩基外筒18和桩基内筒10之间进行定位和固定，防止在震动过程中，桩基外筒18和桩基内筒10的位置发生变化，且能够防止桩基内筒10发生倾斜，提高桩基的安全。
33.所述的桩基外筒18和桩基内筒10之间的空隙回填有黏土和沙土混合层19，且所述的定位块21与桩基内筒10相抵且与其相适配。
34.在本实用新型中，桩基外筒18和桩基内筒10之间的空隙采用黏土和沙土混合物进行压实，且通过定位块21将桩基外筒18与桩基内筒10之间连接在一起。
35.持力层12从桩洞11的底部沿着桩洞11的内壁延伸至桩洞11的顶部。
36.黏土和沙土混合层19内侧与桩基外筒18相抵，且外圈与持力层12相抵；黏土和水泥混合层15内侧与钢圈14相抵，且外侧与持力层12相抵，增加结构强度，提高桩基安全。
37.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
38.尽管本文较多地使用了桩基内筒10、桩洞11、持力层12、防水混凝土圈13、钢圈14、黏土和水泥混合层15、螺栓16、插入杆17、桩基外筒18、黏土和沙土混合层19、定位杆20、定位块21等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。