一种地下车库深基坑支护结构的制作方法

本实用新型涉及支护技术领域，特别涉及一种地下车库深基坑支护结构。

背景技术：

随着社会的发展，使得汽车逐渐成为人们日常生活中的代步工具，地上停车位的数量已经满足不了现在的汽车数量，需要在其他地方进行建造以存放汽车，地下车库就是这样产生的，其中在对地下车库的建造过程中，其中基坑支护结构是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。

但目前，现有的地下车库深基坑支护结构，将多个支护板组装之后，支护板之间不能够转动，从而无法调节多个支护板之间的连接角度。因此，发明一种地下车库深基坑支护结构来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地下车库深基坑支护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地下车库深基坑支护结构，包括支护侧板，所述支护侧板的一侧面开设有收放槽，所述收放槽的内腔设置有连接块，所述连接块的一端活动插接有转动轴，所述收放槽的上下两侧内壁均开设有限位滑槽，所述转动轴的上下两端分别与两个限位滑槽插接连接，所述支护侧板的另一侧面开设有连接插槽，所述连接插槽与收放槽位于同一水平位置，所述连接插槽的上侧内壁开设有限位滑孔，所述限位滑孔的内腔设置有与限位滑孔相适配的定位插杆，所述连接块的另一端开设有定位插槽，所述定位插槽与定位插杆的下端相适配，所述收放槽的下侧内壁开设有限位凹槽，所述限位凹槽位于限位滑槽的一端，所述限位凹槽的内腔设置有与限位凹槽相适配的限位块，所述限位块的上表面与连接块的下表面的一端固定连接。

优选的，所述收放槽和连接插槽均设置有两个，两个所述收放槽和两个连接插槽分别位于支护侧板的两侧面的上下两端。

优选的，所述限位滑孔的一侧内壁开设有连通槽，所述连通槽的内腔贯穿连接有连接杆。

优选的，所述连接杆的一端位于限位滑孔的内腔并与定位插杆的上端固定连接，所述连接杆的另一端位于支护侧板的正面一侧，所述连接杆的另一端固定连接有圆环。

优选的，所述支护侧板的下端面固定连接有底板，所述底板的上表面固定连接有加强杆，所述加强杆的上端与支护侧板的正面固定连接。

优选的，所述加强杆设置有两个，两个所述加强杆分别位于底板的上表面的两侧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在连接块的一端活动插接有转动轴，连接块的另一端开设有定位插槽，限位滑孔的内腔设置有定位插杆，将连接块的另一端插入连接插槽的内腔，然后将定位插杆插入定位插槽的内腔，即可将相邻的两个支护侧板进行组装，并且相邻的两个支护侧板能够转动，从而便于调节多个支护侧板之间的连接角度；

2、本实用新型通过在收放槽的下侧内壁开设有限位凹槽，限位凹槽的内腔设置有与限位凹槽相适配的限位块，限位块与连接块固定连接，滑动连接块将连接块收进收放槽的内腔后，连接块在重力作用下竖直向下滑动并使得限位块插入限位凹槽的内腔，即可对连接块的转动进行限位，从而避免连接块与收放槽的内腔分离，进而有效避免了连接块受到碰撞而损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正面半剖示意图。

图2为本实用新型连接块结构侧剖示意图。

图3为本实用新型限位滑槽结构俯剖示意图。

图4为本实用新型限位滑孔结构侧剖示意图。

图中：1、支护侧板；2、收放槽；3、连接块；4、转动轴；5、限位滑槽；6、连接插槽；7、限位滑孔；8、定位插杆；9、定位插槽；10、限位凹槽；11、限位块；12、连通槽；13、连接杆；14、圆环；15、底板；16、加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种地下车库深基坑支护结构，如图1所示，包括支护侧板1，支护侧板1的一侧面开设有收放槽2，收放槽2的内腔设置有连接块3，连接块3的上表面粘接连接有橡胶垫，橡胶垫能够发生一定的弹性形变，连接块3的一端活动插接有转动轴4，因此连接块3能够转动，收放槽2的上下两侧内壁均开设有限位滑槽5，转动轴4的上下两端分别与两个限位滑槽5插接连接，转动轴4能够在限位滑槽5的内腔水平滑动，进而带动连接块3滑动，支护侧板1的另一侧面开设有连接插槽6，收放槽2和连接插槽6均设置有两个，两个收放槽2和两个连接插槽6分别位于支护侧板1的两侧面的上下两端，连接插槽6与收放槽2位于同一水平位置，连接插槽6的上侧内壁开设有限位滑孔7，限位滑孔7的内腔设置有与限位滑孔7相适配的定位插杆8，连接块3的另一端开设有定位插槽9，定位插槽9与定位插杆8的下端相适配，滑动连接块3并将连接块3的另一端从收放槽2的内腔抽出，然后将连接块3的另一端插入相邻的支护侧板1上的连接插槽6的内腔，再竖直向下滑动定位插杆8并将定位插杆8插入定位插槽9的内腔，即可将两个支护侧板1进行组装连接，并且相邻两个支护侧板1能够分别围绕定位插杆8和转动轴4转动，进而便于调节相邻两个支护侧板1之间的角度，支护侧板1的下端面固定连接有底板15，底板15的上表面固定连接有加强杆16，加强杆16的上端与支护侧板1的正面固定连接，加强杆16设置有两个，两个加强杆16分别位于底板15的上表面的两侧，底板15和加强杆16能够对支护侧板1起到支撑作用，加强杆16的设置能够对支护侧板1起到加强作用。

如图2和图3所示，在收放槽2的下侧内壁开设有限位凹槽10，限位凹槽10位于限位滑槽5的一端，限位凹槽10的内腔设置有与限位凹槽10相适配的限位块11，限位块11的上表面与连接块3的下表面的一端固定连接，滑动转动轴4将连接块3收放进收放槽2的内腔，在重力作用下连接块3沿着转动轴4竖直向下滑动并将限位块11插入限位凹槽10的内腔，此时限位凹槽10与限位块11相互限位，即可对连接块3的转动进行限位，从而避免了连接块3与收放槽2的内腔分离，因此连接块3能够稳定的收放进收放槽2的内腔，避免连接块3受到碰撞而损坏。

如图4所示，在限位滑孔7的一侧内壁开设有连通槽12，连通槽12的内腔贯穿连接有连接杆13，连接杆13的一端位于限位滑孔7的内腔并与定位插杆8的上端固定连接，连接杆13的另一端位于支护侧板1的正面一侧，连接杆13的另一端固定连接有圆环14，通过拉动圆环14在竖直方向上下移动，即可带动定位插杆8在竖直方向上下滑动，进而便于将定位插杆8与定位插槽9分离，从而便于本装置在组装后进行拆卸。

本实用新型工作原理：

本装置使用时，首先竖直向上滑动连接块3使得限位块11与限位凹槽10分离，然后水平滑动连接块3将连接块3从收放槽2的内腔抽出，再将连接块3插入相邻的支护侧板1上的连接插槽6的内腔，接着在重力作用下定位插杆8在限位滑孔7的内腔竖直向下滑动并插入定位插槽9的内腔，此时相邻两个支护侧板1之间即可完成组装；

需要拆卸时，逆向操作上述步骤，然后将连接块3收放进收放槽2的内腔，连接块3在重力作用下竖直向下滑动并使得限位块11插入限位凹槽10的内腔，此时限位凹槽10与限位块11相互限位即可对连接块3的转动进行限位，从而避免连接块3与收放槽2的内腔分离，避免了连接块3受到碰撞而损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。