三通型电缆竖井的制作方法

本实用新型涉及道路电力工程施工的技术领域，尤其是涉及一种三通型电缆竖井。

背景技术：

现有电力工程施工用电缆竖井有这样几种形式：采用粘土砖砌成的工作井、现浇混凝土工作井、混凝土砌块式工作井、预制构件拼装和钢筋混凝土现浇方式相结合的工作井以及预制构件拼装式工作井。

现检索到一篇公开号为cn102409699a的实用新型专利公开了一种整体三通式电缆工作井，它由上、下模块组成，每个模块均固结为一体，且上模块依靠重力压在下模块上；每个模块均包含左构件、右构件和第三通口构件，所述的左构件、右构件和第三通口构件之间通过过渡段相连接。

上述三通式电缆属于预制构件拼装式工作井，当工作井在安装到道路上后，由于道路上经常会有交通车辆通过，上述交通车辆会对模板（也即预制三通模板）产生垂直向下的压力，从而使上述三通式电缆工作井在经过长期的使用后，容易损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种三通型电缆竖井，具有预制三通模板受到的作用力较小，使用寿命较长的优点。

本实用新型的上述实用新型目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种三通型电缆竖井，包括井体和井盖，所述井体和井盖之间安装有由钢筋混凝土制成的预制三通模板，所述预制三通模板上设有三个用于供电缆通过的通口，所述井体和预制三通模板之间安装有预制承压板，预制承压板在水平面的投影的面积为预制三通模板在水平面的投影的面积的2～4倍，井盖安装在预制承压板上，所述井盖包括安装在预制承压板上的底座，以及安装于所述底座上且与所述井体同轴的盖板，所述预制承压板顶部设有限位槽，所述底座包括布置在限位槽上的底板，和安装在所述底板上的盖筒，所述盖筒的外壁上连接有多个安装在底板上的加筋板，相邻加筋板之间连接有多个间隔布置在底板上的挡板，所述盖板上设有翻盖孔，盖板可拆卸的安装在所述盖筒顶部。

通过采用上述技术方案，本发明通过设置预制承压板（承压板可以为钢筋混凝土结构），从而将来自于交通车辆的竖向荷载相对均匀的扩散至电缆竖井周边的路面上，从而避免交通车辆依次通过井盖（包括底座和盖板）、预制三通模板和井体时，将竖向荷载集中传递至井体周边土基中，进而减少检查井的井体被过重的荷载压坏的风险，这样，本发明在增加预制承压板后，检查井的井盖周边路面和土基所受到的竖向荷载和横向荷载被扩散至检查井周边的路面上，而并不是集中在与井体及井盖直接接触的土基上，从而使检查井的井盖周边路面和土基所受到的荷载均比较均匀，进而使三通模板受到的作用力较小，使本实用新型的使用寿命较长。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述预制三通模板的三个通口处均安装有多个呈相邻布置的管群预留孔。

通过采用上述技术方案，管群预留孔能够用于供电缆通过，从而使电缆更好的排列在一起，进而使本实用新型能够更好的放置电缆。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述预制三通模板内安装有多个间隔布置的加强筋。

通过采用上述技术方案，所述加强筋能够用于加强预制三通模板自身的结构刚度，从而使预制三通模板能够承受更大的向下的压力，进而使本实用新型的使用寿命较长。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述预制三通模板和预制承压板之间设有若干由木质材料制成的减震垫块，预制三通模板底部和预制承压板顶部均设有若干用于放置所述减震垫块的减震槽。

通过采用上述技术方案，减震垫块不仅进一步对预制承压板进行支撑，而且还能够起到一定的减震作用，从而进一步减少预制三通模板所说道的作用力，并减少车辆路过井盖时产生的噪音。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述盖板顶部设有若干防滑凸起。

通过采用上述技术方案，防滑凸起能够用于防止车辆在盖板上打滑，从而增加本发明的安全性能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述挡板的高度沿底座外围至底座中部依次增高，且所有挡板的高度均小于所述盖筒的高度。

通过采用上述技术方案，在回填、浇筑混凝土后，挡板能够让底座和预制承压板连接成一个整体，从而防止底座在预制承压板上有过大的水平位移，同时，将挡板的高度设置为依次增高有利于将底座和盖筒对路面的横向荷载进行分层，避免横向荷载过多的集中在位于预制承压板外围的挡板上，从而使本发明防止盖板水平位移的效果会更好。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述预制承压板底部设有多个间隔布置的防滑槽。

通过采用上述技术方案，防滑槽能够增加预制承压板和道路结构层之间的摩擦力，从而防止预制承压板在道路结构层上发生过大的水平位移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述预制三通模板底部还连接有用于套设在检查井的井体上的预制井圈。

通过采用上述技术方案，预制井圈不仅能够让预制承压板和检查井的井体牢固的连接在一起，还能够起到一定的缓冲作用，从而减少预制承压板的竖向荷载对井体结构的影响，进而进一步减少检查井周围产生较为严重的塌陷、烂边等质量缺陷的风险。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述预制承压板和底座的底板之间还连接有多个间隔布置的螺栓。

通过采用上述技术方案，螺栓不仅能够将预制承压板和底板连接成一个整体，从而增加本发明所述防沉降井盖的结构刚度，而且能够防止预制承压板和底座之间产生错位，从而进一步降低底座在预制承压板发生水平位移的风险。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述预制承压板的厚度不小于5cm。

通过采用上述技术方案，当预制承压板的厚度超过5cm后，能够保证预制承压板自身具有一定的承压能力，从而保证预制承压板自身的结构强度，进而进一步本实用新型的使用寿命较长。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本发明通过设置预制承压板（承压板可以为钢筋混凝土结构），从而将来自于交通车辆的竖向荷载相对均匀的扩散至电缆竖井周边的路面上，从而避免交通车辆依次通过井盖（包括底座和盖板）、预制三通模板和井体时，将竖向荷载集中传递至井体周边土基中，进而减少检查井的井体被过重的荷载压坏的风险。

2.本发明在增加预制承压板后，检查井的井盖周边路面和土基所受到的竖向荷载和横向荷载被扩散至检查井周边的路面上，而并不是集中在与井体及井盖直接接触的土基上，从而使检查井的井盖周边路面和土基所受到的荷载均比较均匀，进而使三通模板受到的作用力较小，使本实用新型的使用寿命较长。

3.本实用新型的减震垫块不仅进一步对预制承压板进行支撑，而且还能够起到一定的减震作用，从而进一步减少预制三通模板所说道的作用力，并减少车辆路过井盖时产生的噪音。

附图说明

图1是本实用新型所述三通型电缆竖井沿俯视方向时的结构示意图；

图2是图1的全剖示意结构示意图；

图3是预制三通模板的结构示意图。

附图标记：1、井体；2、井盖；21、底座；22、盖板；23、限位槽；24、底板；25、盖筒；26、加筋板；27、挡板；28、翻盖孔；3、预制三通模板；31、管群预留孔；32、加强筋；4、预制承压板；5、减震垫块；6、防滑槽；7、预制井圈；8、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种三通型电缆竖井，包括井体1和井盖2，井体1和井盖2之间安装有由钢筋混凝土制成的预制三通模板3，预制三通模板3上设有三个用于供电缆通过的通口，井体1和预制三通模板3之间安装有预制承压板4，预制承压板4在水平面的投影的面积为预制三通模板3在水平面的投影的面积的2～4倍。

本发明主要用于检查井改造工程，主要是针对现有的预制三通模板3在经过长时间使用后，因长时间收到路面上车辆荷载的作用而容易损坏，而采用通过设置预制承压板41的方式将预制三通模板3竖向荷载进行分散，从而减少检查井周边土基和路面所受到的作用力，从而提高预制三通模板3的使用寿命。

预制三通模板3的三个通口处均安装有多个呈相邻布置的管群预留孔31，管群预留孔31能够使电缆更好的排列在一起，进而使本实用新型能够更好的放置电缆。优选的，预制三通模板3内安装有多个间隔布置的加强筋32。加强筋32能够用于加强预制三通模板3自身的结构刚度，从而使预制三通模板3能够承受更大的向下的压力，进而使本实用新型的使用寿命较长。

预制三通模板3和预制承压板4之间设有若干由木质材料制成的减震垫块5，预制三通模板3底部和预制承压板4顶部均设有若干用于放置减震垫块5的减震槽。减震垫块5能减少预制三通模板3所说道的作用力，并减少车辆路过井盖2时产生的噪音。

预制三通模板3底部还连接有用于套设在检查井的井体1上的预制井圈7，预制井圈7不仅能够让预制承压板4和检查井的井体1牢固的连接在一起，还能够起到一定的缓冲作用。

预制承压板4顶部设有限位槽23，井盖2安装在预制承压板4上，井盖2包括安装在预制承压板4上的底座21，以及安装于底座21上且与井体1同轴的盖板22，盖板22顶部设有若干防滑凸起，底座21包括布置在限位槽23上的底板24，和安装在底板24上的盖筒25，盖筒25的外壁上连接有多个安装在底板24上的加筋板26，相邻加筋板26之间连接有多个间隔布置在底板24上的挡板27，盖板22上设有翻盖孔28，盖板22可拆卸的安装在盖筒25顶部。

挡板27的高度沿底座21外围至底座21中部依次增高，且所有挡板27的高度均小于盖筒25的高度。在回填、浇筑混凝土后，挡板27能够让底座21和预制承压板4连接成一个整体，从而防止底座21在预制承压板4上有过大的水平位移。优选的，预制承压板4底部设有多个间隔布置的防滑槽6，防滑槽6能够增加预制承压板4和道路结构层之间的摩擦力，从而防止预制承压板4在道路结构层上发生过大的水平位移。

预制承压板4和底座21的底板24之间还连接有多个间隔布置的螺栓8。螺栓8不仅能够将预制承压板4和底板24连接成一个整体，从而增加本发明防沉降井盖2的结构刚度，而且能够防止预制承压板4和底座21之间产生错位，从而进一步降低底座21在预制承压板4发生水平位移的风险。预制承压板4的厚度不小于5cm，以能够保证预制承压板4自身具有一定的承压能力，从而保证预制承压板4自身的结构强度，进而进一步本实用新型的使用寿命较长。

实际工作时，预制三通模板3可以由上模和下模拼装而成，也可以直接由由混凝土浇筑而成，预制三通模板3的结构为现有技术，在此不做赘述，预制承压板4可以为圆柱状结构也可以为矩形结构，井盖2为圆柱形结构，盖板22和底座21均由球墨铸铁制成，预制承压板41由混凝土浇筑而成，预制承压板4内可以放置钢筋，下盖板22主要由壳体（可以球墨铸铁制成）和位于壳体内的混凝土组成。

本实用新型通过设置预制承压板4（承压板可以为钢筋混凝土结构），从而将来自于交通车辆的竖向荷载相对均匀的扩散至电缆竖井周边的路面上，从而避免交通车辆依次通过井盖2（包括底座21和盖板22）、预制三通模板3和井体1时，将竖向荷载集中传递至井体1周边土基中，进而减少检查井的井体1被过重的荷载压坏的风险，这样，本发明在增加预制承压板4后，检查井的井盖2周边路面和土基所受到的竖向荷载和横向荷载被扩散至检查井周边的路面上，而并不是集中在与井体1及井盖2直接接触的土基上，从而使检查井的井盖2周边路面和土基所受到的荷载均比较均匀，进而使三通模板受到的作用力较小，使本实用新型的使用寿命较长。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。