发动机罩及工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及覆盖件技术领域，具体地，涉及一种发动机罩及工程机械。


背景技术：

2.发动机罩是用于保护发动机不被破坏、减小机器噪音的、安装在发动机上方的罩体。发动机罩是挖掘机上必备的部件之一，也是整机外观件的构成部分，其外形结构影响着整个机器的造型。现有技术中的发动机罩通常都是采用模压成型件，采用模压成型件都需要较大的模具费用投入，且发动机罩的外形尺寸有一定的限制，外形确定后基本不能更改。
3.现有技术公开了一种挖掘机的发动机罩。其将发动机罩分体为三个部件，使用铰链翻转结构与螺栓固定结构相结合，有多种打开方式。左发动机罩、右发动机罩通过用螺栓与骨架连接，中发动机罩通过铰链与骨架连接，并用锁锁紧。这样的设计将整体的发动机罩拆分为三个部分，虽然降低了每部分开启所需的人力，但仍具有以下缺陷：其一，右发动机罩维修位置相对固定，直接将右机罩整体拆除，仍旧需要消耗较多人力；其二，不同类型的发动机，需要的发动机罩尺寸各不相同，这种整体成型的方式，通用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种发动机罩及工程机械，该发动机罩在需要检修部件时可以节省人力、操作方便。
5.为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种发动机罩，所述发动机罩包括并排设置且依次连接的右机罩、中机罩和左机罩，所述右机罩包括右机罩主体和机罩门，所述右机罩主体的顶面上开设有用于检修所述右机罩内部零件的开口，所述机罩门设置于所述开口处，所述机罩门具有将所述开口覆盖的关闭状态以及使所述开口露出的打开状态。
6.优选地，所述机罩门与所述右机罩主体铰接，且所述机罩门的旋转轴线与所述中机罩和所述左机罩的排列方向一致。
7.优选地，所述右机罩主体包括通过焊接方式连接成整体的右机罩折弯板、第一右机罩侧板、第二右机罩侧板和右机罩加强筋，所述第一右机罩侧板为与所述右机罩折弯板的截面相匹配的板材，且所述第一右机罩侧板固设于所述右机罩折弯板远离所述中机罩的一端的截面上，所述第二右机罩侧板固设于所述右机罩折弯板靠近所述中机罩的一端，所述右机罩加强筋为与所述右机罩折弯板以及所述第一右机罩侧板的底部轮廓适配的u形折弯板。
8.优选地，所述发动机罩包括用于安装所述中机罩的中机罩骨架，所述中机罩与所述中机罩骨架的一边边缘铰接，所述中机罩具有将所述中机罩骨架所限定的开口覆盖的关闭状态以及使所述中机罩骨架所限定的开口露出以检修所述中机罩内部零件的打开状态。
9.优选地，所述中机罩包括中机罩折弯板及设置于所述中机罩折弯板内部的加强筋，所述中机罩骨架为与所述中机罩的轮廓适配的骨架结构；和/或，
10.所述中机罩的旋转轴线与所述机罩门的旋转轴线一致，且所述中机罩和所述机罩
门均向所述发动机罩的后方打开。
11.优选地，所述左机罩靠近所述中机罩的一侧通过连接件可拆卸地安装在所述中机罩骨架上，所述左机罩远离所述中机罩的一侧铰接在用于安装所述左机罩的盖板上，所述左机罩具有将所需要罩盖的区域覆盖住的关闭状态以及相对于所述盖板翻转以将所述左机罩需要罩盖的区域露出以进行检修的打开状态。
12.优选地，所述左机罩设置为能够在拆除所述连接件后向远离所述中机罩的方向打开；和/或，
13.所述连接件包括螺栓。
14.优选地，所述左机罩包括左机罩折弯板和左机罩侧板，所述左机罩侧板为与所述左机罩折弯板的截面相匹配的板材，所述左机罩侧板固设于所述左机罩折弯板远离所述中机罩的一端的截面上，所述左机罩折弯板和所述左机罩侧板通过焊接连接成整体。
15.优选地，所述左机罩还包括位于所述左机罩内部的第一左机罩加强筋和第二左机罩加强筋，所述第一左机罩加强筋为设置于所述左机罩的底部并与所述左机罩的底部轮廓适配的u形折弯板，所述第二左机罩加强筋为l形折弯板，所述第二左机罩加强筋设置于所述左机罩折弯板和所述左机罩侧板的纵向连接处。
16.本实用新型第二方面提供一种工程机械，所述工程机械包括如上所述的发动机罩。
17.通过上述技术方案，通过直接设置在右机罩上的机罩门，使得在检修右机罩内部零件的过程中，不需要将整体右机罩打开，由于容易损坏的部件通常是右机罩内的管路及其接头等零件，因此仅需使机罩门与容易损坏的部件相对应即可，在需要检修内部部件时，打开机罩门即可检修和更换零部件，从而节约了检修时所需要的人力，操作更方便。
18.本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
19.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1是本实用新型的发动机罩的一种实施方式处于关闭状态的结构示意图；
21.图2是图1所示的发动机罩处于打开状态的结构示意图；
22.图3是本实用新型的发动机罩中的右机罩的一种实施方式的结构拆解图；
23.图4是本实用新型的发动机罩中的左机罩的一种实施方式的结构拆解图；
24.图5是本实用新型的发动机罩中的左机罩的一种实施方式的局部结构示意图。
25.附图标记说明
26.1、右机罩；11、机罩门；12、第一右机罩侧板；13、右机罩折弯板；14、右机罩加强筋；15、第二右机罩侧板；2、中机罩；3、左机罩；31、左机罩折弯板；32、第一左机罩加强筋；33、第二左机罩加强筋；34、左机罩侧板；4、中机罩骨架。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
28.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“后、左、右”等通常是根据挖掘机的方位进行定义的。
29.本实用新型第一方面提供一种发动机罩，所述发动机罩用于工程机械中，尤其适用于挖掘机中。如图1
‑
2所示，所述发动机罩包括并排设置且依次连接的右机罩1、中机罩2和左机罩3，所述右机罩1包括右机罩主体和机罩门11，所述右机罩主体的顶面上开设有用于检修所述右机罩1内部零件的开口，所述机罩门11设置于所述开口处，所述机罩门11具有将所述开口覆盖的关闭状态以及使所述开口露出的打开状态。所述左机罩3朝向挖掘机或其他工程机械的左侧，所述右机罩1朝向挖掘机或其他工程机械的右侧。在实际应用中，右机罩1内部罩盖的部件可以是消声器或后处理装置，通常需要检修更换的零件为管路及其接头，因此可以将机罩门11设置的较小，只要能够满足方便检修更换零件即可。
30.通过上述技术方案，通过直接设置在右机罩1上的机罩门11，使得在检修右机罩1内部零件的过程中，不需要将整体右机罩1打开，由于容易损坏的部件通常是右机罩1内的管路及其接头等零件，因此仅需使机罩门11与容易损坏的部件相对应即可，在需要检修内部部件时，打开机罩门11即可检修和更换零部件，从而节约了检修时所需要的人力，操作更方便。
31.作为一种实施方式，如图2所示，所述机罩门11与所述右机罩主体铰接，且所述机罩门11的旋转轴线与所述中机罩2和所述左机罩3的排列方向一致。可选地，所述机罩门11向挖掘机或其他工程机械的后方打开，以方便操作。
32.作为一种实施方式，如图1
‑
2所示，所述右机罩主体包括通过焊接方式连接成整体的右机罩折弯板13、第一右机罩侧板12、第二右机罩侧板15和右机罩加强筋14，所述第一右机罩侧板12为与所述右机罩折弯板13的截面相匹配的板材，且所述第一右机罩侧板12固设于所述右机罩折弯板13远离所述中机罩2的一端的截面上，所述第二右机罩侧板15固设于所述右机罩折弯板13靠近所述中机罩2的一端，所述右机罩加强筋14为与所述右机罩折弯板13以及所述第一右机罩侧板12的底部轮廓适配的u形折弯板。这样的设计不受模具限制，可以制造大尺寸的右机罩1，无需投入大量的模具费用，可应使用需求，随时调整形状及尺寸。
33.作为一种实施方式，如图1
‑
2所示，所述发动机罩包括用于安装所述中机罩2的中机罩骨架4，所述中机罩2与所述中机罩骨架4的一边边缘铰接，所述中机罩2具有将所述中机罩骨架4所限定的开口覆盖的关闭状态以及使所述中机罩骨架4所限定的开口露出以检修所述中机罩2内部零件的打开状态。这样的设计方便检修中机罩2内部的部件。可选地，所述右机罩1固设于中机罩骨架4上。
34.作为一种实施方式，如图2所示，所述中机罩2包括中机罩折弯板及设置于所述中机罩折弯板内部的加强筋，所述中机罩骨架4为与所述中机罩2的轮廓适配的骨架结构。作为一种实施方式，如图2所示，所述中机罩2的旋转轴线与所述机罩门11的旋转轴线一致(平行或同轴)，且所述中机罩2和所述机罩门11均向所述发动机罩的后方(即挖掘机或其他工程机械的后方)打开。这样的设计操作更方便。
35.作为一种实施方式，所述左机罩3靠近所述中机罩2的一侧通过连接件可拆卸地安装在所述中机罩骨架4上，所述左机罩3远离所述中机罩2的一侧铰接在用于安装所述左机罩3的盖板上，所述左机罩3具有将所需要罩盖的区域覆盖住的关闭状态以及相对于所述盖
板翻转以将所述左机罩3需要罩盖的区域露出以进行检修的打开状态。所述盖板为位于挖掘机上表面并靠近散热器(左机罩3所罩盖的部件)处的板状件(属于挖掘机外罩总成的一部分)。
36.作为一种实施方式，如图2所示，所述左机罩3设置为能够在拆除所述连接件后向远离所述中机罩2的方向打开。即向挖掘机或其他工程机械的左侧打开。在实际应用中，左机罩3内罩盖的部件可以为散热器。这样的设计结构更稳固，且方便操作。
37.作为一种实施方式，所述连接件包括螺栓。螺栓方便拆卸，所述连接件还可以为其他形式的连接结构，只要能够实现所述左机罩3与所述中机罩骨架4之间的可拆卸连接即可。需要对左机罩3内部的部件进行检修时，拆除螺栓等连接件，然后将左机罩3向远离中机罩2的方向翻转即可实现对左机罩3内部部件的检修，无需将左机罩3整体拆除，提高了操作的便捷性和工作效率。
38.作为一种实施方式，如图3所示，所述左机罩3包括左机罩折弯板31和左机罩侧板34，所述左机罩侧板34为与所述左机罩折弯板31的截面相匹配的板材，所述左机罩侧板34固设于所述左机罩折弯板31远离所述中机罩2的一端的截面上，所述左机罩折弯板31和所述左机罩侧板34通过焊接连接成整体。这样的设计不受模具限制，可以制造大尺寸的左机罩3，无需投入大量的模具费用，可应使用需求，随时调整形状及尺寸。
39.作为一种实施方式，如图3
‑
4所示，所述左机罩3还包括位于所述左机罩3内部的第一左机罩加强筋32和第二左机罩加强筋33，所述第一左机罩加强筋32为设置于所述左机罩3的底部并与所述左机罩3的底部轮廓适配的u形折弯板，所述第二左机罩加强筋33为l形折弯板，所述第二左机罩加强筋33设置于所述左机罩折弯板31和所述左机罩侧板34的纵向连接处。这样的设计可以提高左机罩3的结构强度。
40.本实用新型第二方面提供一种工程机械，所述工程机械包括如上所述的发动机罩。可选地，所述工程机械为挖掘机。
41.本技术的发动机罩(包括左机罩、中机罩和右机罩主体)主要采用钣金折弯并拼焊的方式来制作的。并通过中机罩骨架将三个机罩主体安装成一个整体，具体可通过螺栓进行安装。左机罩通过铰链向挖掘机的左侧翻转打开；中机罩通过铰链向挖掘机的后方打开；右机罩主体固定安装，机罩门11向挖掘机的后方打开，来进行发动机局部的维护。本技术的发动机罩能根据用户需要检修的区域，打开不同位置的机罩部件，实现发动机的维护。加工时，将每一个机罩部件都拆成多块钢板，通过折弯加焊接的制造工艺来加工。具体地，可以使每一块机罩折弯板都有折弯边来和相邻的机罩折弯板搭接，通过点焊工艺将机罩折弯板组合成整体，内部增加加强筋，来提高机罩的刚度。此结构不受模具限制，可以制造大尺寸的发动机罩，且无需投入大量的模具费用，可应使用需求，随时调整发动机罩的形状及分型区域。
42.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
43.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
44.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。